“夜經濟”是一種城市文化，更是一種靈魂。一座城市的馬路如果晚上八九點鐘就“人煙稀少”，不僅是經濟層面的損失，也是精神層面的損失。

雖然部分城市的夜經濟發展因為疫情受到了較大的影響，但是城市夜經濟的發展勢頭并未減弱，等到疫情緩解，主要城市的夜經濟產業規模增長還有望迎來新一輪的爆發。

2022年1月20日，2021年中國城市夜經濟影響力十強城市榜單在北京揭曉，重慶、長沙、青島、成都、上海、北京、武漢、深圳、廣州和天津上榜。與此同時，青島西海岸新區、青島城陽區也進入2021年夜經濟影響力20強區縣榜單。

近年來，“夜經濟”成為各地拉動消費的主要發力點，但是在這背后，也隱藏著“南強北弱”的不平衡發展局面：一方面是因為南方地區經濟發展水平和居民消費水平明顯高于北方，另一方面北方城市明顯的季節變化制約了“夜經濟”的進一步發展。受制于氣候等因素的影響，地處于北方的青島也面臨著同樣的困境：每年的冬季，在一年中最寒冷的時候，原先開在海邊的酒吧只能選擇暫時歇業，度過寒冷的冬天;連臺東作為青島唯一一個120年從未間斷的商業街區，也遭遇“冷清”。因此，想要找到破題的方法，打破夜經濟發展“南強北弱”的魔咒，青島必須因地制宜，走出一條適合自己發展的路。

夜經濟要發展首先要從轉變人的消費習慣開始，讓一年四季都有消費常態。夜經濟不能只在吃吃喝喝上下功夫，其涵蓋的范圍應該是多元的。在青島，夜間書店、圖書館、體育健身場所以及供上班族充電的培訓場所等，可以延長晚間開放時間,讓白天沒時間的人們晚上來“充電”。青島21條酒吧街，一街一模式，夏季的火熱也可以延續至冬季。livehouse是當下年輕人最喜愛的、也是消費最多的場所。青島的酒吧也可以學習北京、成都、長沙等地，打造成具有特色的livehouse場所，多舉辦一些活動，吸引更多的年輕消費群體。

“一到冬天就不愿意動彈。”事實上有些人并不是不愿意出門，而是因為相關夜經濟配套服務還遠遠不足。因此，即使是在旅游淡季，也應考慮到本地人夜間消費以及出行需求。在冬季，青島的大型商超可以調整營業時間，商圈以及臺東等小吃街周圍的公共交通的運行時間也可以適當延時。尤其是1號線全線貫通，來往青黃兩地的市民更加頻繁，商超營業時間以及交通運行時間更應靈活調整，方便市民下班或是周末節假日進行消費。

夜間消費人、車流量都比較大，能否保證充足的停車位?夜間安全保障措施是否到位?如何避免光污染、噪音擾民?發展“夜經濟”，同樣也考驗著城市管理的方方面面，一些城市的成功案例也值得青島去借鑒學習：上海在2019年就鼓勵各區建立“夜生活首席執行官”制度，編制夜生活集聚區發展規劃，打造地標性夜生活集聚區。并且試點在部分區域增加夜間停車位、出租車候客點、夜班公交線路;北京市政府提出，將出臺繁榮夜間經濟促消費政策，鼓勵重點街區及商場、超市、便利店適當延長營業時間……

人間煙火最撫人心。相信青島也一定能夠打造出具有自身特色的夜生活方式，為北方城市夜經濟的繁榮提供一條可借鑒的發展路徑。

信網評論員 李源菁