2018年元旦，擁有32年歷史的龍山商業街停止營業;2021年底，運營24年的中山商城成為歷史。伴隨幾代青島人成長的地下商業街，似乎都在與這座城市告別。香港中路的麗人街地下商城客流量與五六年前相比，也不可同日而語，隨著傳統模式的地下商業街日漸凋零，人們不禁要問，向地下掘金，真的行不通了嗎?

回顧近些年來，專家、媒體對于青島地下商業街生存狀態的研究探訪，始終不斷。總結起來，問題突出表現在：周圍缺少停車場等配套設施、租金高人氣少、夜間關門早、電商網購沖擊等等。這么一看，地下商業街的生存環境實在難言樂觀。以龍山商城和中山商城為例，除了上述原因外，隨著青島城市版圖的東進和北擴，西部老城區的風光不在，當地上經營都舉步維艱，地下商業又豈能獨善其身。對于中山商城的未來，尚不得知，而龍山商業街早已改造成了地下停車場，目前計劃啟動新一輪改造，緩解青大附院及周邊停車難。

地下淘金并非易事，一個個項目在發展過程中無不遭遇陣痛。“地鐵一響，黃金萬兩。”青島地鐵的快速發展，讓人們看到了地下掘金的新希望。然而不能把地鐵當作是地下商業的救命稻草，靠地鐵引流只是前提，如何吸引并留住客流，才是可持續發展的關鍵。

青島地鐵商業空間開發公司董事長逄玉寶表示，地下商業要與周邊已有業態形成差異化競爭，最好能優勢互補，共同聚攏人氣。“東京、新加坡、香港等地鐵商業發達城市，都將美容、美甲、培訓、咖啡館、餐飲店等體驗式消費作為主營業態，實現與線上商業模式的錯位發展，這值得青島借鑒。”

位于書院路的李滄中防商街，也是島城老牌的地下商業街，這里時常還是人頭攢動，與其他地下商城的冷清形成了鮮明對比。依托于李村商圈和地鐵站的雙加持，使得這里的人流量源源不斷。把握好經營定位，利用好商圈和地鐵的紅利，地下商業在青島依然大有可為。

當前，位于地鐵1號線井岡山路站地下街區“時尚·長江”項目、臺東商圈威海路平戰結合地下工程都在加緊建設，李滄維客星城在地鐵2、3號線交匯樞紐處打造出11萬平方米的地下商業綜合體，青島地下商業仍在加速布局。依托商圈和地鐵帶來的流量，迎合年輕一代消費理念打造特色商業綜合體，青島地下商業形態在機遇中求變，這新一批地下掘金者能否給出破題答卷，讓我們拭目以待。

信網評論員 陳燭光