原標題：滸苔上岸量創新低的背后

7月底的一天，早晨4點30分，天剛蒙蒙亮，青島滸苔處置陸域工作組的相關負責人李寧一邊沿著海邊走，一邊望向前方。最近兩個月，海邊巡查滸苔上岸情況成為他的日常。“今年的情況有些特殊，上岸的滸苔較少，沒有往年那么辛苦了。”他說這話時，2023年滸苔處置工作接近尾聲。

8月3日，青島滸苔處置工作正式結束。統計顯示，今年黃海滸苔綠潮災害規模與歷史最大年份2021年相當，對青島的影響卻相對較小，滸苔上岸量為歷史最低水平。這正是我國不斷推進生態文明建設的生動例證。近年來，為了應對黃海滸苔綠潮災害，加強海洋生態環境保護，從國家到省市都在加快探索和努力。

聯防聯控：滸苔推遲登陸青島15天

滸苔是一種廣溫、廣鹽性大型綠藻，在世界諸多沿海國家的近海都有分布。這種形如棉花絮狀、顏色呈鮮綠色或淡綠色的海洋生物，不僅適應能力極強，而且在適宜的環境下可以通過無性繁殖和有性繁殖兩種方式驚人地瘋長。誰也沒有想到，自2007年首次在黃海發現大面積滸苔以來，黃海滸苔綠潮已連續暴發17年，成為備受關注的海洋生態災害。

今年4月14日，監測船舶在黃海南部輻射沙洲（蘇北淺灘）首次發現零星漂浮滸苔。5月9日，監測衛星發現已形成30米以上滸苔條帶。按照自然資源部既定方案，設立于江蘇省連云港市的自然資源部黃海滸苔綠潮前置打撈聯合指揮部（簡稱“聯合指揮部”）立即開啟集中辦公模式，黃海跨區域滸苔綠潮災害聯防聯控工作正式啟動。

“聯合指揮部由自然資源部和山東、江蘇兩省共同成立。啟動集中辦公后，自然資源部海洋預警監測司、自然資源部東海局、自然資源部北海局、國家衛星海洋應用中心、自然資源部海洋減災中心、江蘇省自然資源廳、山東省海洋局、青島市海洋發展局等相關部門40余人陸續入駐，指揮部每日定時會議研商，部署應對處置工作。”5月15日，市海洋管理保障中心副主任韓兵從青島趕赴聯合指揮部，一直堅守到7月14日集中辦公結束，駐扎在指揮部兩個月。

同韓兵一同從青島到達聯合指揮部的，還有自然資源部北海局正高級工程師高松，他主要負責海上滸苔監測、滸苔漂移路徑預測等工作。“歷年的衛星監測和船舶觀測發現，每年4月中下旬至5月上旬，黃海滸苔綠潮首先出現在江蘇的蘇北淺灘。在夏季季風（多東南風）的驅動下，蘇北淺灘的滸苔綠潮一邊向北漂移，一邊快速生長繁殖，生物量可增加數百倍甚至上千倍，形成大規模綠潮災害。”高松分析說，日照、青島等城市恰好處于滸苔漂移影響的“路線”上，而青島東西方向的海岸線較長且多海灣，因此成為滸苔聚集的重災區。

黃海滸苔綠潮藻情的發展過程，直接證明了開展聯防聯控的重要性。2019年以來，按照國家部署，自然資源部牽頭開展新一輪黃海滸苔綠潮防控治理，在江蘇省蘇北紫菜養殖區開展滸苔綠潮源頭防控試驗，采取推廣規范化綠色養殖等方式，減少初期滸苔入海量，取得一定成效。2022年，在前期工作的基礎上，設立聯合指揮部，帶領蘇魯兩省開展黃海跨區域滸苔綠潮前置打撈工作。

一邊持續開展滸苔綠潮源頭防控試驗，一邊共同開展滸苔綠潮前置打撈工作，從國家到省市形成了應對滸苔災害、保護海洋生態環境的合力。今年是自然資源部帶領蘇魯兩省開展黃海滸苔綠潮前置打撈工作的第二年。聯合指揮部之下，設立于江蘇省連云港市的江蘇省滸苔綠潮前置打撈現場指揮部和設立于山東省日照市的山東省滸苔綠潮前置打撈現場指揮部（簡稱“山東指揮部”）也相繼開啟集中辦公模式。在聯合指揮部的統一部署和指揮下，黃海中部、南部海域被劃分為17個打撈區，其中包括位于北緯35度以南的3個混合打撈區，江蘇和山東除了分別負責本省海域的打撈工作外，還共同集結力量在混合打撈區開展聯合打撈作業。

“從5月28日開始，山東派遣青島漁船到北緯34度50分混合打撈區與江蘇漁船共同打撈，江蘇、山東合力‘打早打小’，開展前置打撈，有效削減了滸苔綠潮前端生物量，延緩了滸苔北上時間。”山東指揮部現場打撈組副組長、市海洋管理保障中心主任張興雪介紹，6月20日之前，前置打撈船只將滸苔主體長時間壓制在北緯35度以南，直到6月25日才有零星滸苔登陸青島近岸，登陸時間較往年平均推遲了15天。

技術支撐：衛星、無人機等精準定位

滸苔在風和流的影響下，處于不斷漂移運動中。今年黃海滸苔綠潮前置打撈工作之所以能夠彰顯成效，與精準識別大面積滸苔位置并研判未來漂移路徑密不可分，這都是“科技的力量”。

在我們看不見的地方，有多雙“眼睛”——衛星，在盯著黃海滸苔變化。“應對滸苔災害多年，利用衛星監測海上滸苔早已不是新鮮事。近年來，我國自然資源衛星觀測應用體系持續完善，自主衛星數據獲取能力大幅提升。”國家衛星海洋應用中心海洋生態災害監測部主任徐瑩說，目前，海洋一號等衛星已實現對滸苔分布海域高頻次觀測覆蓋，監測海上滸苔分布能力顯著提高。

“今年在海洋一號等衛星的基礎上，針對重點區域，還用上了10米高分辨率衛星，大幅提升了衛星監測的精細化程度。”自然資源部北海預報減災中心海洋遙感室主任王寧說。10米高分辨率衛星可以拍得多清楚?解譯后的圖片顯示，滸苔在海上的分布一覽無余，甚至連打撈漁船的位置都一清二楚。

當然，衛星影像主要提供了當日某一時間點海上滸苔分布的全貌，為了對海上滸苔分布開展更精細化的時空監測，今年還首次大規模使用無人機，并首次利用一處海上平臺開展無人機監測，以提高海上滸苔監測的準確性。

5月19日下午5點，在自然資源部北海局的安排下，無人機飛手于良曉從日照乘坐漁船，經過12個小時航程，來到這處海上平臺。該平臺位于蘇魯交界處，是開展滸苔綠潮監測的有利位置。“海上飛無人機最大的挑戰是海風和高溫，因此，我一般在早晨6點就開始飛，每次拍攝照片和視頻長達兩個多小時。”于良曉操縱的是一架垂直起降固定翼大型無人機，長1.6米，翼展2.5米，可抗6級大風，最大航程200千米。從5月20日開始，他見證和拍攝了滸苔在海上的發展變化過程。

還有更多的無人機參與戰斗。“在向陽紅51、向陽紅52兩艘千噸級監測船以及近海陸地上，我們還安排了5架垂直起降固定翼大型無人機開展飛行任務。”自然資源部北海局高級工程師溫若冰說，無人機如同“戰場上的眼睛”，通過高頻次、大范圍巡航監測，為掌握滸苔最新分布情況、服務精準打撈工作提供著關鍵的第一手信息。

向陽紅51船船長楊克德補充說，今年派出的兩艘向陽紅監測船，不僅是作為無人機起飛的平臺，同時安裝了基于船載視頻的滸苔綠潮斑塊智能定量化識別技術平臺，能夠自動識別周邊海域滸苔綠潮，通過衛星網絡實時回傳藻情信息。

隨著藻情信息的增多，研判滸苔未來漂移路徑也提上日程。“早在2008年青島應對滸苔災害時，我們就基于海上溢油的漂移原理，建立了滸苔漂移預測模式。”高松說，近年來，這一模式處于不斷完善中，今年新增了黃海滸苔綠潮生物量預測內容，不僅能夠模擬滸苔在海上的漂移路徑，而且能夠預測滸苔在海上漂移時的生物量變化。總體而言，依托技術支撐，監測發現的藻情、預測滸苔漂移的路徑第一時間在三個指揮部中通報，形成了精準定位滸苔、高效開展打撈的聯動局面。

“今年體會最深的一點就是技術支撐非常完備。海上哪里有滸苔，滸苔未來漂移到哪個地方，聯合指揮部研判非常精準，這為派遣漁船、‘排兵布陣’提供了有力支撐。”韓兵表示。

高效打撈：日均打撈量增長約28.5%

與往年相比，今年黃海滸苔綠潮規模明顯偏大，最大分布面積約61159平方千米，與歷史最大年份2021年相當；最大覆蓋面積998平方千米，僅次于歷史最大年份2021年，呈現出“南北跨度大、東西分布廣”“發生時間早、持續時間長”“整體生物量大”等特點，應對處置面臨巨大壓力。但是，青島滸苔上岸量僅1萬多噸，創歷史最低水平。究其原因，離不開聯防聯控、技術支撐背景下的精準指揮、高效打撈。

海上打撈滸苔，目前主要還是依靠漁船。“每天晚上，指揮部都會根據海上滸苔形勢，安排我們漁船到達指定打撈區錨泊待命，第二天天一亮馬上開始打撈。”6月7日，“船老大”徐奎云駕駛魯城漁60968船，與青島城陽區其他39條漁船一起從膠州灣出發，到達蘇魯交界處。接下來的50天里，他們輾轉多個打撈區，從早晨4點30分開始工作，到晚上9點鐘結束，吃、住都在船上，使用攻兜網打撈滸苔。

攻兜網是近年來打撈滸苔最常用的一種長方形網具，大小不一，魯城漁60968船上的攻兜網長約20米，每網裝載滸苔量約10噸。打撈滸苔時，先用漁船吊臂將攻兜網下放到海面并固定在船體一側，等到攻兜網隨漁船行進裝滿滸苔后，再將它吊回漁船甲板卸載，如此重復。此外，漁民還要將甲板上的滸苔裝包，以便往駁船卸載。“海上工作，安全第一。即使在炎炎烈日下，我們船上的9個人也一直穿著救生衣、戴著安全帽工作。”徐奎云說，最開始溫度還不算高，但過了半個月，甲板上溫度就40多攝氏度，又沒有遮擋，干起活來真的又悶又熱。除了高溫酷暑和長時間、高強度打撈作業外，還要克服海上大風、大浪等惡劣天氣，“有時候站都站不住，更別提干活了，但為了讓滸苔少影響咱青島，大家伙就咬著牙挺了過來。”

這是今年青島3200多名漁民海上打撈滸苔的一個縮影。還有漁民展現出“漁民智慧”，研發了兩臺自動化滸苔打撈設備。該設備工作原理如同小麥收割機，利用液壓系統通過旋轉的履帶將海面上的滸苔運輸到漁船，節省了人力，提高了打撈效率。

縱觀海上，漁船主要負責打撈，而駁船則負責運輸。高效打撈的實現，還與科學配比打撈漁船和卸載駁船數量息息相關。以青島為例，青島今年共派出漁船359艘，同時配合36艘大型駁船（海上卸載平臺），打撈船只與卸載平臺比例為10：1，打撈、卸載流暢運轉，有效釋放了漁船打撈潛力。青島派出的三艘“海狀元”卸載平臺就是駁船代表。其中，“海狀元3”號在今年首次應用，可同時滿足6艘漁船卸載，大大提高了卸載效率。

依托上述種種舉措，據初步統計，今年山東省前置打撈滸苔34萬噸。其中，青島漁船打撈約31萬噸，日均打撈量由去年的21噸提升至27噸，增長約28.5%。海上滸苔前置打撈量大幅增加，大大減輕了青島近岸防御的壓力。

在近海，為筑牢海上攔截防線，青島今年共布設滸苔攔截網104.7公里，較去年增加了29.7公里。在陸地，青島組建了90支約4800人的岸灘清理作業隊伍，開展上岸滸苔清理清運。據市城市管理局環境衛生管理處副處長王洪軍介紹，為了給廣大市民游客營造良好的親海空間，工作人員每天早晨4點多鐘就開始沿海岸線巡查，5點開始清理上岸滸苔，努力實現滸苔上岸隨來隨清、日清日潔。

值得一提的是，針對打撈的滸苔，青島也在著力做好“后半篇”文章。今年在青島投產的城陽和西海岸兩處滸苔資源化利用基地，新增了9條滸苔烘干線，讓青島滸苔資源化利用能力增加了一倍，資源化利用的滸苔將被開發成海藻生物肥料、功能海洋生物制品等產品；而岸上清理的滸苔由于摻雜了砂石等原因，利用價值極低，幾乎全部通過焚燒發電處置。

“戰斗”結束，回望來路，今年青島滸苔上岸量創下新低的背后，還有很多擔當值得記錄：在山東指揮部一線工作的田小永，家里老人生病需要做手術，他匆忙返青探望，卻未陪護照顧就返回了工作一線；在青島負責陸域工作的徐延濱，“放下”兩個正在發燒的孩子，總是第一時間趕赴現場調度清理工作；在青島負責藻情等日常工作的陳相濤，每天加班到凌晨，來不及回家時就在辦公室里合起4張椅子搭個床，湊合一晚……

艱辛的付出贏得了良好的成績，讓我們看到了從國家到省市對黃海滸苔綠潮災害的重視態度和解決能力。雖然，這一生態災害還將持續一段時間，但或許在不久的將來，它將最終有效解決，成為我國開展海洋生態環境保護的一個典型范例。

青島日報/觀海新聞記者  李勛祥