合肥路靠近萬科城的路段已經修通多年，但始終無法與黑龍江南路東側的部分連接起來，在黑龍江南路與合肥路路口一直設置著護欄 ，不允許車輛直接穿過。隨著去年年底地鐵3號線北段的開通，到路口處的雙山車站乘坐地鐵的市民日漸增多，但不少人發現件愁人事，路口被護欄截斷，地鐵又是單邊進出，不僅車輛要繞行，行人要去對面換乘也要多走將近一公里路，不少市民呼吁開通這路口。

道路通車多年，東西兩段沒對接

黑龍江南路上車輛穿梭不斷，但與它交會的合肥路上，車輛卻少了許多，尤其是靠近萬科城附近的路段，雙向六車道的馬路顯得有些空空蕩蕩，除了路邊停靠的幾輛車和偶爾經過的行人。這也和路口處的護欄有著不小的關聯，除了部分右轉的車輛，其它車輛如果從這里去對面，都需要跑到下一個路口拐彎，一位家住萬科城的市民告訴記者，“我經常開車去合肥路佳世客買東西，得先右拐上黑龍江南路，跑到華仁立交橋那再掉個頭回來，然后再開到合肥路上，本來直接過個路口就行，結果現在要繞一大圈。”

和這位車主有著類似感慨的還有不少人，這也是因為黑龍江南路與合肥路交會處，在路中間設置了護欄，不允許合肥路上行駛的車輛穿過黑龍江南路，這樣的設置也讓很多市民有些費解。據了解，合肥路位于黑龍江南路以西的路段早在多年前就已經竣工，并且西段可以直接通行到蚌埠路上，但這么寬敞的馬路，到了這個路口卻卡殼了，眼看著這一道不起眼的護欄，就沒法直接過去。

換乘地鐵得多走一公里路

去年年底，隨著地鐵3號線北段的開通，不少住在地鐵沿線的市民還是多了一條中途換乘回家的途徑。“我經常從雙山倒地鐵去李村，比坐公交車快啊，但坐了幾次后發現個愁人事，地鐵站位置的路口過不去。”一位最近長乘坐地鐵3號線的市民告訴記者，最開始坐公交車在雙山站下了車，但發現路口不能通行，只能往北走了數百米到了靠近保兒公交站的一處過街天橋，從天橋過了馬路，然后又往南走了幾百米到了雙山地鐵站的入口。

記者咨詢了地鐵運營公司方面，得知目前地鐵3號線雙山站只在黑龍江南路西側設置兩處地鐵出入口，一處地鐵出入口在合肥路路北，一處出入口在合肥路路南，而公交線路北向南方向的雙山公交站也已經被取消，南向北方向的雙山公交站仍保留，如果市民要在雙山站換乘地鐵，均需要在保兒站下車，然后向南步行數百米然后乘坐地鐵，在保兒公交站天橋旁邊也設置了指示地鐵出入口位置的指示牌，“規劃是在道路兩側都設置出入口，但實際施工中可能牽扯到征地和規劃調整的問題，一些地鐵站點暫時不能做到道路兩側均設出入口。”

交警：路口坡大車多，暫時不放開

3日上午，記者在合肥路和黑龍江南路路口處也看到，黑龍江南路路中間設置有水泥隔離墩，上面裝有護欄，合肥路從東向西是一段非常明顯的下坡路段，坡度還不小，合肥路東側靠近路口處由于占地問題，還有一段變窄的路段。

通車這么多年了，附近的小區入住人數也不斷增多，這么寬的合肥路，交警部門就不能把缺口放開?針對此事，記者也聯系了當地的交警中隊和市交警的設施處，了解到交警部門考慮到多方面原因，暫時不會取消路口位置的護欄，“合肥路是個大下坡，黑龍江南路這一路段也有一定的坡度，車輛速度普遍比較快，如果放開，很容易發生交通事故，另外合肥路距離北側的蚌埠路只有五百米左右，黑龍江南路是南北通行的主干道，車流量很大，這么短距離設置兩處信號燈，很容易加劇交通擁堵，而且之前有規劃要在這路口處建設跨線橋，暫時還不會放開路口處護欄。”文/圖 城市信報/信網記者 劉金德