進入2015年后,中國南車、中國北車合并領漲高鐵概念股,連續走出了6連漲的如虹氣勢。就在股民為成功踏準中國南北車的行情時,8日晚間南北車以一則“停牌前高管曾互買對方股票”的消息再次吸引了投資者的眼球。

事情是這樣的,中國南北車在2014年12月30日晚間發布合并預案后還披露了“本次交易相關人員買賣上市公司股票的自查情況”。

數據顯示,在南北車雙雙停牌前的半年,即2014年4月26日至2014年10月26日期間,中國南車和中國北車的多位高管及家屬都曾買賣過各自雙方的股票。以中國北車總裁奚國華為例,其在停牌半年前累計買入中國南車A股19200股,均價4.17元,其配偶累計買入中國南車A股15000股,均價4.19元,累計賣出中國南車A股25000股,均價5.98元。此外,中國北車副總裁兼財務總監高志及其配偶和子女,累計買入中國南車A股190多萬股,累計賣出中國南車A股177萬股。而中國南車企業文化部長曹鋼材及其子女,也累計買賣南車40多萬股。

一個有趣的現象是,中國北車的高管最愛南車股票。資料顯示,購買方包括中國北車的董事長、總裁、辦公室主任、財務總監等多位高管及部分家屬,其中,中國北車財務總監及其家屬購買中國南車股票的累計金額超千萬元。

值得注意的是,上述高管交易價基本在四五元,而從去年12月31日復牌至今,中國南車和中國北車兩股已連續五次漲停。截至9日收盤,中國北車報11.44元,中國南車報10.27元。高管在交易披露半年前頻繁買賣股票的行為也被市場質疑存在內幕交易。

對此,有法律界人士表示,上述情況是否涉嫌內幕交易,需要看交易決策信息何時形成,看高管買賣股票的具體時間點,一旦合并案開始商量,內幕信息就已經形成,在內幕信息形成后的購買股票行為就涉嫌內幕交易,另一方面也要看高管以前有無買賣相關股票的行為,“如果一個高管或其子女從未購買過上市公司股票,在半年期間大量交易,涉嫌內幕交易的可能性就很大,當然這都需要證監會等相關部門的進一步審查。”

不過,上述傳聞并未對中國南北車股票走勢產生任何影響,9日開盤雙雙又封死在漲停板,這已經是其復牌以來的第六個漲停了,由此也帶動了整個高鐵概念板塊股集體上翻。