問題 小區地面車位歸誰所有?

住宅小區的停車位問題，是目前我國物業管理中最具爭議的問題之一。記者咨詢了多位法律界人士，都表示目前法律并沒有明晰規定。

《物權法》第74條提到過車位問題，但沒有明晰歸屬。一是規劃內的車位歸屬，由當事人通過約定協商方式解決，(或售或租或附贈)。二是，占用共用道路或其他場地的車位(小區設計圖規劃外的車位)，歸業主共有。也就說，業主確認車位是否共有，需要看圖紙上開始有沒有設計。

專門研究小區車位歸屬的蘇州大學法律碩士鞏丕勇表示，在自己的碩士論文中專門研究了這個問題。鞏丕勇認為，我國的車位歸屬目前存在幾種觀點，第一是“從物說”，認為車位是相對于建筑物的從物。在合同沒有特別約定的情況下，車位應當依附建筑物一起出售、轉移。也就說，車位屬于購買了房屋的全體業主。

但是，鞏丕勇介紹，有一些學者支持“公共用地說”。簡單講就是，車位并不一定屬于全體業主。如果，房屋銷售時，開發商將停車位、車庫成本或面積分攤到公共用地中，那么車位就歸全體業主，如果沒有，就歸開發商所有。

島城律師王磊認為這種公共用地說對居民來說，是非常不利的。因為個人不大可能看懂整個建筑面積、公攤面積、樓層設計綠地率、容積率等關系，看不懂怎么可能知道車位是否平攤到公共用地里?

鞏丕勇介紹，第三種觀點是“約定兼顧業主利益”。這種觀點認為，車位可以由當事人約定。就是當事人可以通過出售、出租或者附贈的方式約定業主專有或專用。如果沒有約定的，那么車位就歸全體業主所有，除非開發商能證明自己享有所有權。

從事法律研究的華中師范大學趙娜表示，在《物權法》第74條，就規定了上邊第三種觀點所說的“約定方式”。

對于這些說法，市民王哥則表示，“不管專家這么說，那么說，我們就想弄明白，車位是不是屬于我們自己的”，島城律師王磊認為，盡管有那么多專家說法，但是這些所有觀點都有一個共同點——“就是優先認可業主對車位的所有權”。

解讀 怎么看綠地是否被建車位

據青島一家設計院從事工程設計的王先生表示，小區的車位爭議，有些和綠地率的貓膩有關。如果開發商說這塊土地是單獨計算的，沒有算入公共綠地，那么對居民就很不利，因為一般人看不懂圖紙，也說不明白綠地率這些問題。那么究竟怎么看懂自己綠地是否被“偷”了呢?

第一，如果小區正在建設中(或建設前)，規劃圖會在當地規劃部門網站上公示，在小區建設工地指定位置公示，這時你要牢記規劃圖。看看上邊規劃了多少綠地，多少車位。建成后，對比下之前畫綠地的地方是否沒了，是否有多出的車位，如果不符，可以向城市規劃主管部門舉報。

第二，如果小區已建好，你也沒見過規劃圖，那么可以攜帶證明自己是業主的材料(如購房合同、房產證等復印件)、身份證到當地城市規劃部門要求查檔看小區圖紙。你可以數數上邊規劃的車位是多少個，和現實是否相符合，如果現實的小區車位多了，那么毫無疑問，是占用你們業主的公共用地建的車位，那些車位是屬于你們全體業主的。

第三，拿到圖紙后，你也可以看看上邊的綠化率是多少，比如35% 。那么這個意思就是說，小區綠地面積占小區土地面積比例。如果你覺得不否符合，這時候你就可以推斷，可能開發商又“偷”你們的綠地賣給你了。

這名業內人士友情提示，如果你覺得綠地率不符合規劃圖上的比例，那么可以進行實地測量，這個就需要專業的評估測量公司了。

青島某建筑集團的技術員王鵬向記者透露，很多開發商賣房時愛說綠化率的概念，綠化率多高多高……其實這是開發商忽悠消費的一個概念。他向記者解釋“法律等相關規定上，根本就沒有綠化率的說法，一般綠化率就是開發商說的，是塊草皮都可以算面積，然后所有的草皮綠化區域，都算了面積。但是在國家標準中，只有綠地率的概念，而且對綠地率規定也很嚴格，比如并不是小區的所有綠化面積都可以算成綠地，在國家標準中，要求距建筑外墻1.5米和道路邊線1米以內的用地，不得計入綠化用地。”

另外，這名設計員破解了另外一個謠言——“購房合同里能看出綠地是否包含在公攤里”，據介紹，居民房產證和合同上的公攤，其實和綠地率沒有關系。因為房屋公攤面積的計算有嚴格的標準，購房合同上邊所寫的公攤，其實包含的是“樓道、大堂、公共門廳、走廊、過道、電(樓)梯前廳、樓梯間……”等建筑面積，車位、車庫這些地方是不計算入公攤中的，所以公攤和綠地是沒什么關系。如果有人說“占用公攤建車位”，其實是說“占用了公共綠地”。