■影響

【經濟】

串起齊魯藍色經濟帶

12月28日，環繞膠東半島的青榮城際鐵路開通運營，以250公里的時速把沿線城市明珠串到“1小時經濟圈”里，堪稱時代中國版圖上的第八大城市群。

“多年來,膠東半島地區由于受經濟、流通、城市基礎設施建設等諸多因素制約，區域內各城市經濟發展不平衡。青榮城際鐵路的開通運營，使煙威地區從‘邊緣地帶’變成了‘門戶城市’，成為對接遼寧半島、日韓國家的‘橋頭堡’，將對膠東半島區域經濟結構的調整、城市化戰略的實現、城市群的形成,以及城市、區域之間的有機結合起到重要作用。”山東省發改委相關人士表示。

青榮城際鐵路開通運營后，串起了齊魯大地的藍色經濟帶，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯絡通道，必將極大地促進煙臺、威海與青島、濟南、北京、上海等城市間的交流，成為區域經濟發展的保障線、惠及民生的幸福線、內引外聯的主干線和宜居城市的風景線。

【交通】

“同城生活”拉開大幕

“難進難出”一直是煙臺、威海、榮成等山東沿海旅游勝地經濟發展的瓶頸。青榮城鐵的開通運營，改寫了榮成、牟平等地不通火車的歷史，打通了山東半島東北部地區的交通“瓶頸”。過去從煙臺至北京間的快速旅客列車需要近16小時;煙臺到上海需要近21小時，現在開通后，煙臺至北京南間動車組僅需5個多小時，煙臺至上海僅需7個多小時，膠東半島的時空距離發生顛覆性改變。

山東省發改委負責人表示，青榮城際鐵路為山東省路網建設規劃中“四縱之一青榮青連通道”的重要組成部分，向南通過在建青連鐵路、連鹽、新長鐵路以及滬通鐵路等與上海相連，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群與京滬等城市的重要聯絡通道。這條鐵路的建成通車，將大大拉近青島、煙臺、威海、榮成城市群間的時空距離，形成以青島為中心的“1小時交通圈”，公交化出行的“同城生活”大幕漸次拉開。

【旅游】

加快推進“大旅游”格局

青榮城際鐵路將為膠東半島的蓬萊閣、劉公島、姜山濕地、榮成天鵝湖、萊陽恐龍地質公園等眾多風景名勝與文物古跡帶來大量“誘發客流”。同時青榮城際以其高速度、大運力、全天候的優勢，必將帶動沿線旅游業的全新升級,一條貫穿山東東西最具潛力旅游目的地的 “黃金走廊”即將形成，將帶動沿線旅游業全新升級。

目前，濟南、淄博、濰坊、青島、煙臺、威海等濟青高鐵及青榮城際鐵路沿線城市，“仙居”、“養生”、“美食”等 “仙境海岸”旅游產品初具規模，借助快速通達的高速鐵路網，還將山東旅游景點與周邊省份風景名勝對接，加快推進“大旅游”格局的形成。“外地游客來山東濱海城市旅游，時間較緊，可能一次只能選擇一個城市旅游，青榮城際鐵路開建后，就可以把這幾個城市串起來了。”威海市旅游局負責人表示，青榮城際鐵路可以加速青島、煙臺、威海的旅游互動。

【發展】

山東高鐵里程突破1000公里

濟南鐵路局局長任紀善說，今年是山東鐵路建設的“大年”、豐收年，僅今年營業里程就將增加700多公里。

據悉，自2008年部省紀要簽訂以來，山東省鐵路建設快速發展，路網規模顯著擴大。高速鐵路和客運專線方面，2008年建成了時速200公里/小時的膠濟客專，2011年調試并開始運營了京滬高鐵，今年底建成了時速250公里的青榮城際鐵路濟南方向;普速鐵路方面，2010年建成了東平鐵路、完成了藍煙鐵路、新菏兗日鐵路電氣化擴能改造，2012年建成了棗臨鐵路，2013年建成了海青鐵路，今年底將建成山西中南部鐵路山東段、完成邯濟鐵路復線電氣化擴能改造和膠新鐵路臨沂以北段電氣化擴能改造。截至2014年底，濟南鐵路局營業里程將超過4500公里，高速鐵路里程突破1000公里。

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青連鐵路即將全面開建

昨天，在即墨北站，除了舉行青榮城鐵開通首發儀式外，同步還舉行了青連鐵路開工儀式。據悉，青連鐵路施工準備工作已就緒，即將全面開工建設，預計4年后建成通車。未來青榮城際鐵路開通青島方向，將從即墨向南連入青島北站，與青連鐵路相接，使煙威青三地前往東南沿海地區無需再繞道濟南，青島至上海時間可由現在的7小時縮短至4小時左右。

據悉，青連鐵路正線全長194.5公里，其中：山東省境內186.6公里，江蘇省境內7.9公里。線路北起青島北站(不含)，途經青島市、日照市，南至江蘇省連云港市境內贛榆北站(不含)。正線設紅島、洋河口、(原)膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，相關聯絡線設營海、膠東和日照3個車站，設線路所4個。青連鐵路設計標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化，按客貨共線設計行車速度200公里/小時標準建設，建設工期為4年。

截止到2014年10月10日，原膠南(不含)至贛榆北(不含)段監理標和站前工程及洋河口站站后工程招標全部完成。目前，各參建單位已全部進點，施工準備工作已就緒，即將進行全面開工。

記者了解到，青連鐵路建成后向南與規劃建設的連鹽、新長、滬通鐵路等相連接，向北與膠濟客專、青榮城際鐵路和規劃建設的濟青高鐵相連接。建成通車后，將實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。