中韓雙方領導人近日就中韓自貿區事宜結束實質性談判，業內人士預計中韓自貿區協定將于2015年初得以生效，未來雙方90%的貿易產品都將實現零關稅。由于中韓貿易以海運為主，這將使港口和海運行業率先受益。自貿區概念釋放以來，即使面臨滬港通啟動大盤調整，港口航運板塊依舊保持持續上漲。

中韓自貿區實質性談判于2012年5月啟動，是中國迄將今為止對外商談的覆蓋領域最廣、涉及國別貿易額最大的自貿區。根據談判成果，在開放水平方面，雙方貨物貿易自由化比例均超過“稅目90%、貿易額85%”。

據了解，韓國商品在自貿區完全實現之前，普遍面臨較大比例的關稅，達成協議免稅后將大大推動韓國商品對中國市場的出口，作為主要貿易海港，釜山港和仁川港的吞吐量將大幅增長。作為與這兩港達成戰略合作的青島港，預期也會在吞吐量、集裝箱業務以及未來的郵輪業務都將呈現大規模成長。

青島港相關韓國合作港務負責人表示，青島港韓國線較為密集，目前長錦、海豐、箱運、興亞海運、高麗海運、南星、中通、中海、泛洋、泛洲等十多家船公司均在青島開通了直達韓國各大港口的航線，每周高達十幾班以上，周一至周日天天發船，其中最快的船舶在海上1天即可到達韓國港口，極大地方便了中韓兩國之間的貿易往來。

他認為，中韓FTA協議的簽訂，將會有效促進化工品等產品的出口，同時帶動機電產品、化妝品等貨種的進口上量。

就該港區而言，中國和韓國貿易的進出口貨種主要集中在出口貨種是化工品、農副產品和金屬制品;主干進口貨種是塑料顆粒和機電產品。中韓自貿區的確定，將帶來機電產品和農副產品貿易量增長，青島港本身也預期自貿區建設會為該港帶來巨大利好。

對此，上海國際航運研究中心秘書長、上海海事大學教授真虹表示，日前結束的中韓自貿區實質性談判為青島港的發展提供了絕好歷史機遇。從腹地經濟來看，今年上半年，山東省GDP總量位居第三，今年前10個月，山東省外貿進出口在全國主要沿海省市中居首，進出口產品也主要集中在機電產品和農產品。從地理位置上講，青島港是我國距離韓國最近的大港，傳統上一直是中韓貿易的主要承擔者。“中韓自貿區”的建立使青島港成為了中韓貿易的“橋頭堡”，依托港口的區位優勢，建立中韓貿易便利化試驗區應該是一種很好的選擇。我相信，“中韓自貿區”所帶來的中韓貿易快速增長將促使青島港吞吐能力進一步提升，加快董家口港區建設勢在必行。特別值得一提的是適合于中韓貿易物流鏈需要的甩掛運輸和海上滾裝運輸將具有很好的發展前景。