青島地鐵自2015年首條線開通至今，運營線路達7條、315公里，運營里程位居全國第十，人員規模超1.4萬，共有932個班組（561個自有班組、235個參建方工程班組、136個委外單位班組），成為中國建設最快的地鐵之一。青島地鐵錨定“建設世界一流地鐵，打造一流城市投資建設運營商”戰略目標，將班組建設作為建設世界一流地鐵的夯基工程，通過堅持黨建統領、群眾路線、參與式民主管理“三大舉措”，充分調動產業工人積極性、主動性和創造性，交出了一份探索中國式企業管理現代化的“國企答卷”。

貫徹黨的群眾路線是班組建設的必然選擇。青島地鐵把打造產業工人隊伍作為干事創業的起點，致力于提高產業工人素質，構建全崗位科研攻關、技能比武體系，實施“為職工辦實事”工程，建立務工人員轉正機制，逐步打造一支穩定的軌道交通產業工人隊伍，員工流失率連續三年呈下降趨勢，2022年下降到1.6%，遠低于行業平均水平，極大改善了黨群干群關系。

提高產業工人素質 打造梯級產業工人隊伍

青島地鐵堅持“能者上、庸者讓、劣者汰”的用人導向，實行班組長任期制管理，健全班組長任職資格體系，制定班組長輪崗培養方案，分批次完成500余名班組長與技術崗雙向輪崗，促進班組長管理與技能水平雙提升。組織各專業骨干班組長赴行業先進單位對標交流，學習先進單位班組組織建設、安全管理、標準化建設、文化建設、創新管理等經驗做法，讓190余項“體悟實訓”成果轉化落地，切實提升班組長推動企業發展的綜合素質本領，為企業高質量發展打造高素質產業工人隊伍。

同時，采用內部競標公開機制，啟用一批“揭榜掛帥”重點科研項目，明確項目獎金金額并設置標準化激勵規則，倡導“誰有本事誰揭榜”“誰有能力誰第一”，各級班組員工可不受職務、職級、職稱等門檻限制，根據榜單內容形成實施方案后“揭榜”，在科研投入和有效激勵的促進下，推動全自動車車通信技術（TACS）等國家示范項目成果落地，填補了行業相關技術空白，最大限度解放和激發科技作為第一生產力所蘊藏的巨大潛能。為促進產業工人隊伍整體技能提升，青島地鐵對標國家、行業比賽標準，構建完善企業產業工人技能比武體系和職業技能培訓制度，鼓勵每一個班組開展崗位練兵、絕活爭擂等活動，為優秀產業工人成長成才搭建平臺、創造條件，積極推動高技能人才與專業技術人才職業發展貫通，培育出數百名全國交通技術能手、齊魯首席技師等大批知識型、技能型、創新型人才，推進新時期產業工人隊伍建設。

常態化下沉一線 實施“為職工辦實事”工程

青島地鐵建立班組建設領導包保責任制，通過各級領導、監理等赴近千個工點與一線工人同吃、同住、同勞動，管理人員常態化下沉一線跟崗，帶頭開展調研、包保、督導、觀摩，搭建“員工心聲直通車”意見建議反饋平臺、開展青年會客廳等方式，多渠道聽取基層心聲和建議，及時破解生產、生活難題，激發員工工作熱情和歸屬感，使黨群干群關系更加密切。2022年，僅集團各級領導班子包保建設板塊班組83個，其中52個班組通過示范驗收，集團領導班子包保班組示范率100%。在此過程中，當了解到外來務工人員思念留守在老家的子女后，聯合25家施工企業開設“小候鳥”驛站，在暑假組織來自全國各地的650多名子女到青島探親、研學，開展“留守兒童”關愛活動，活動被中央電視臺連續報道。

又如，當發現外來務工人員普遍存在歸屬感、認同感不強后，多次溝通協調施工單位，建立務工人員轉正機制，讓務工人員實現了由“勞務派遣”到正式職工的轉變，激發了務工人員的工作熱情和歸屬感。同時聚焦“衣、食、住、行”、精神文化等方面，在工人駐地創建“小康社區”，為工人配備電視機、充電柜等生活用品，把外來員工過渡食宿、正線員工及工地加班工人用餐等服務保障做到員工心坎上，并增加晚班通勤車路線、在各車輛基地引入“711”便利超市、建設方便哺乳期女員工需求的“媽媽小屋”等，全方位保障員工生活幸福、有溫度。目前，青島地鐵班組建設已入選全國總工會產業工人改革試點，獲“全國質量信得過班組”等榮譽，班組建設工作成效得到了國家級認可。

文/信網記者 顧青青 通訊員 王潞瑜