原標題：青島港邁入“大船時代” 1至2月份港口貨物吞吐量全國第四

半島記者　馬正拓　張欣健

在過去的一年中,青島充分借鑒世界知名航運、貿易、金融中心建設經驗,立足青島自身優勢,亮出了不俗的成績單,為建設“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的國際航運貿易金融創新中心,打下了良好的基礎。

1至2月份港口貨物吞吐量

超越廣州港升至全國第四

在剛剛過去的“五一”小長假期間,當大多數人探親游玩的時候,山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭仍然是一派繁忙景象。

與人工碼頭相比,自動化碼頭的作業效率提升30%、人工減少70%。在國外常規需要8到10年才能完成的自動化碼頭建設周期,山東港口青島港全僅僅用了三年半的時間,并且不斷刷新世界自動化碼頭裝卸效率紀錄。就在之前的4月15日,這里再次刷新橋吊單機效率44.6自然箱/小時的世界紀錄。這一成績是全球自動化碼頭平均效率的兩倍以上,已全面超越傳統人工碼頭。這樣的效率不僅增強了山東港口以及青島港在全球的商業運營競爭優勢,也為世界自動化碼頭的發展貢獻出“中國方案”。

有了自動化碼頭的高效率加持,山東港口青島港2019年的集裝箱吞吐量突破了2100萬標箱,均居全國第5.根據交通運輸部發布的1至2月份港口貨物吞吐量數據顯示,山東港口青島港集裝箱吞吐量排名超越廣州港,升至全國第四位。

4月7日,山東港口集團·THE聯盟青島港中東集裝箱航線正式首航。這是THE聯盟在中國北方港口開通的首條中東直達航線,沿途分別掛靠四個中東國家主要港口,并將青島港作為航線首掛港和中國北方唯一掛靠港。4月26日,全球首艘載箱量2.4萬標準箱的集裝箱班輪——THE聯盟“HMM阿爾赫西拉斯”輪首航儀式在青島港舉行,標志著山東港口集裝箱業務邁入24000標準箱“大船時代”。今年以來,山東港口新增集裝箱航線10條,其中青島港集裝箱航線達到174條,航線密度穩居北方港口第一位。

主動開啟堅戈結算通道

青島銀行助企業提升效率

十五個攻勢開展以來,青島市地方金融監督管理局等部門積極協調,不斷引導島城金融業參與,助力十五個攻勢,鼓勵和支持金融機構積極支持業務創新探索。

青島中鴻重型機械有限公司是一家專業生產礦用無軌設備的制造公司,在中亞、東南亞、南美等多個地區開展國際貿易。近年來,哈薩克斯坦的重要貿易伙伴多次提出,希望通過哈薩克斯坦共和國官方貨幣“堅戈”作為貿易結算貨幣。據青島中鴻財務總監介紹,過去都是通過美元作為中間貨幣進行交易,如果直接使用堅戈作為結算貨幣,不僅能夠幫助企業省卻了兌換的工作流程,也能夠幫助雙方避免因美元匯率波動造成的不必要損失。

“我們是在平時的業務交流當中得知青島中鴻有這方面需求的。”青島銀行負責該業務的顧經理表示,青島銀行在得知企業需求之后馬上進行上報,并且積極研究對策,立即與哈薩克斯坦的合作銀行取得聯系,迅速高效建立了密押關系,并開立了境外結算賬戶,打通了堅戈的匯款通道,及時為客戶辦理了以堅戈結算的跨境匯款。

“經貿合作是‘一帶一路’建設的基礎和先導,此次青島銀行堅戈結算通道的開啟不僅拓寬了匯款資金通道,為客戶提供了更多結算幣種的選擇機會。”顧經理說,青島銀行后續又獲中國人民銀行批復,以報價行身份加入人民幣對堅戈區域交易市場,可通過中國外匯交易中心交易系統參與堅戈區域交易。青島銀行成為全國首家獲批的非堅戈區域交易所屬地區的商業銀行。