青島國際機場集團膠東機場建設指揮部副指揮長吳有勝做客民生在線

今天下午，青島新聞網特別邀請青島國際機場集團膠東機場建設指揮部副指揮長吳有勝做客民生在線網談直播室，圍繞“加快推進新機場建設進度、服務青島地區經濟社會發展”主題和網民進行在線交流。

新機場正在進行航站樓地基工程 2019年建成啟用

網談中，吳有勝介紹道，1982年復航以來，青島機場隨著青島的發展而快速發展壯大，近六年年均增速10%以上。2015年旅客吞吐量已突破1800萬人次，超過了1200萬人次的設計標準。受空域地域條件限制，原場址難以實施擴建，已成為制約民航業發展的瓶頸，遷建新機場迫在眉睫。

前期，膠東機場建設指揮部在較短時間內完成了選址、立項、可研、總規和初設(第一批)等批復工作，創造了機場手續審批的“青島速度”。目前，正在進行航站樓地基工程等施工。

在建設進程方面，膠東機場建設指揮部制定了一個五年攻堅計劃：2015年開工建設、2016年全面推進、2017年主體攻堅、2018年安裝調試、2019年驗收轉場，確保2019年新機場建成啟用。

新機場將建零換乘交通中心

網友提問，新機場建成投入使用后，從市區怎么去新機場?到時候地鐵能修好嗎?除了地鐵，還有什么交通途徑?

吳有勝答復，青島新機場將建全國首個集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機場核心區，緊鄰機場航站樓，包括停車樓和交通換乘中心兩大部分，總建筑面積約20萬平方米，其中停車樓建筑面積約15萬平方米，主要用于旅客停放車輛;交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，兼具公共交通、商貿服務等功能。

GTC與航站樓貫通，總體分為地上兩層、地下兩層，負二層與地鐵、高鐵站廳同層連接建設，旅客可以自航站樓通過連廊進出GTC，經由換乘廳直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時間。其最大特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系。

三個交通網絡 1小時通達青島全域

鐵路方面，規劃建設濟青高鐵穿過機場并設機場站;新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。

城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。

公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。三個交通網絡的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

新機場啟用后流亭機場停用

網友提問，新機場投入使用后，老空港是否繼續保留?

吳有勝答復，根據新機場建設規劃，新機場投入使用后，流亭機場將停止使用。 至于老空港是否保留，將由市政府最終決策。根據機場的發展趨勢，新機場的航班航線將比現在有所增加，航線布局也會更加合理。

新機場一期工程設計旅客吞吐量3500萬人次

網友提問，大家都說青島新機場市滿足未來百年的發展需要，具體規劃是怎樣的呢?

吳有勝答復，青島新機場以滿足未來100年發展需要的目標，一期工程以2025年為目標年，旅客吞吐量3500萬人次、貨郵50萬噸、飛機起降量30萬架次的標準設計，項目總投資415.66億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。一期規劃用地約15.63平方公里，遠期規劃用地30.66平方公里。

新機場到西海岸將規劃建設R9線

網友提問，新機場到西海岸有沒有規劃地鐵?路線是什么?什么時間建成?

吳有勝答復，新機場到西海岸將規劃建設R9線接入機場交通中心，具體方案正在規劃中，相關線路及建成時間請咨詢地鐵部門。

另外，對于網友提問地鐵8號線是否和機場同時啟用的問題，吳有勝表示，地鐵8號線與機場接建部分與機場同步建設，整個線路通車請咨詢地鐵部門。

新機場大巴收費標準調整

網友提問，目前機場大巴全程是20元，新機場啟用后乘坐距離更遠，機場大巴的價格調整方案有沒有計劃?

吳有勝答復，青島機場大巴線路701、702、703單程票價20元，705單程票價40元，706單程票價60元，萊西、即墨線路合并線路，萊西票價50元，即墨票價20元，平度票價50元。下步收費標準將根據啟用時物價部門的標準制定。

國際商業區設置國際品牌免稅店

網友提問，新機場商業目前有規劃方案嗎?商業面積多大?會不會像一些大型樞紐機場那樣配備奢侈品牌服飾及化妝品的直營免稅店?配套酒店如何定位?有意向的酒店品牌合作方嗎?

吳有勝答復，新機場商業目前已委托新加坡樟宜機場進行全面策劃，一期商業面積總計約6萬平方米。商業類型涵蓋多個消費層面及領域，在國際商業區設置國際品牌免稅店。配套酒店涵蓋經濟類和星級酒店。

多條高速公路可接入機場

網友提問，青島老城區和西海岸是不是都該專門修一條高速公路連接機場?

吳有勝答復，按照青島市新機場周邊道路規劃，青島老城區至新機場的高速公路由環灣快速路接跨海大橋至紅島新建高速公路接入機場，或自青銀高速至沈海高速接入機場高速;西海岸至新機場可通過南向環膠州灣高速或北向沈海高速接入機場高速。

五四廣場附近正在規劃城市候機樓

網友提問，新機場投入使用后，流亭老空港停用，那么能不能將流亭老空港作為航站樓?能否開辦老空港至新空港擺渡巴士?這樣旅客在流亭老空港辦理登記手續之后，隨后直接搭乘擺渡巴士到新空港接受安檢即可登機。

吳有勝答復，新機場建成后，再把現有的老機場作為航站樓繼續使用，從功能和效益方面看可行性較小。目前，市區五四廣場附近正在規劃城市候機樓，將來與新機場遙相呼應，方便廣大市民的出行。

臨空經濟區總體規劃加快編制

網友提問，臨空經濟區是如何規劃的?經濟區建設啥時候開工?

吳有勝答復，據了解膠州市政府正在加快編制臨空經濟區總體規劃，并已組織多輪專家論證。具體進展情況，市民可以關注膠州市政府相關信息公示。