2019 04/03 09:39 -- 來(lái)源: 都市快報(bào)
比亞迪2019春季新品發(fā)布會(huì)近期在北京舉辦。發(fā)布會(huì)上，比亞迪展示了“BNA架構(gòu)2019再進(jìn)化版”，
2月A級(jí)車：大眾品牌強(qiáng)勢(shì)回歸 自主領(lǐng)頭羊易主
2019 03/22 08:49 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
此前一直占據(jù)“領(lǐng)頭羊”位置的吉利帝豪被榮威i5超越。一方面，榮威i5憑借高性價(jià)比受到二三線城市消費(fèi)者的青睞;另一方面，吉利在A級(jí)車布局多款車型，
2019 02/28 08:44 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
繼去年年末連續(xù)兩月被軒逸“挑下馬”，并痛失全年冠軍后，朗逸在今年1月終于迎來(lái)全面爆發(fā)。1月，朗逸共銷售5 95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34 63%，環(huán)比增長(zhǎng)46 99%，奪得A級(jí)車冠軍之位。
2019 02/26 08:40 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
值得一提的是，歐尚科尚已于2019年2月，也是其上市的第二個(gè)月開始以“汽車下鄉(xiāng)”的名義展開促銷活動(dòng)，綜合補(bǔ)貼1 1萬(wàn)元。然而，官方定位“中國(guó)品牌高端商旅MPV”的科尚是否適合“下鄉(xiāng)”?
寶馬3系迎開門紅奪單月銷冠 二線品牌延續(xù)頹勢(shì)
2019 02/25 10:03 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
以奔馳、寶馬和奧迪為代表的“德系三強(qiáng)”依舊上演強(qiáng)者恒強(qiáng)的戲碼，開年首月，更是將銷量高度再次拉升，BBA的表現(xiàn)成為車市整體下行中的一抹亮色。聚焦到高檔國(guó)產(chǎn)B級(jí)車市場(chǎng)市場(chǎng)
1月SUV:長(zhǎng)安回暖雙車入榜 本田收縮韓系回暖
2019 02/21 08:46 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
1月，國(guó)內(nèi)SUV共銷售937856輛，環(huán)比下降3 6%，同比下降9 1%，在三大車型中環(huán)比下滑幅度最大。相比之下，具備產(chǎn)品實(shí)力、品牌號(hào)召力的長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等自主企業(yè)，則都能保持穩(wěn)定表現(xiàn)。
2019 01/18 08:53 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
合資品牌方面依舊穩(wěn)中看漲，但GL8因?yàn)樯夏昊鶖?shù)過(guò)高，在2018年有了2 35%的下滑，該車型年度累計(jì)銷量為139304輛，在“三強(qiáng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中以微弱的差距惜敗于宋MAX。
2019 01/02 10:26 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
《購(gòu)置稅法》自2019年7月1日起施行，國(guó)務(wù)院于2000年10月22日公布的《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》同時(shí)廢止。
2019 01/02 10:25 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
大眾、Jeep和克萊斯勒三品牌共計(jì)召回汽車359561輛。
“三線高檔”徘徊5萬(wàn)輛 DS邊緣化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯
2018 12/24 08:48 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
今年前11個(gè)月，林肯、英菲尼迪、謳歌和DS等三線高檔品牌的銷量都未突破5萬(wàn)輛。具體到“三線高檔”陣營(yíng)內(nèi)部，4家品牌正在加速上演兩極分化的走勢(shì)。
11月A級(jí)車:"兩逸"競(jìng)爭(zhēng)白熱化 美系冰火兩重天
2018 12/21 09:21 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
與日系和大眾品牌不同，美系11月則陷入冰火兩重天的境地。一方面，科沃茲自下半年以來(lái)一路高歌猛進(jìn)，同時(shí)英朗也迎來(lái)全面復(fù)蘇;另一方面，福特品牌車型依舊難見起色
2018 12/14 09:02 -- 來(lái)源: 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
而榜單中余下的3款合資車型則全部來(lái)自于日系。其中，日產(chǎn)奇駿表現(xiàn)迎來(lái)“爆發(fā)”，11月，奇駿共售出18428輛，雖環(huán)比微跌2 74%，但難能可貴的是其銷量同比增長(zhǎng)6 23%
2018 12/13 07:38 -- 來(lái)源: 青島早報(bào)
2019年1月1日開始，推行二手車車況信息公開，承諾不隱瞞銷售“三類車”2018 11/28 09:08 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
經(jīng)過(guò)緊張而忙碌的一周，2018廣州車展正式落下帷幕，其中扎堆上市的新車仍讓人記憶猶新，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅媒體日當(dāng)天就有近40款車型上市。
2018 11/27 10:15 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
而在這場(chǎng)艱難的“銷量保衛(wèi)戰(zhàn)”中，以往波瀾不驚的A級(jí)車市場(chǎng)也出現(xiàn)較大變化。其中，大眾品牌依舊強(qiáng)勢(shì)，占據(jù)前十榜單的四席;以往不聲不響的別克威朗突然發(fā)力，
10月B級(jí)車：邁騰獨(dú)撐大局雅閣、凱美瑞追擊近在咫尺
2018 11/21 09:01 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
與B級(jí)車市場(chǎng)“上半?yún)^(qū)”的激烈角逐相比，中下游的競(jìng)品車型，始終缺乏驚艷表現(xiàn)，部分車型的銷量甚至不斷下滑，呈現(xiàn)出“兩極分化”的趨勢(shì)。
2018 11/21 09:00 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
然而，相比此次車展豐富的新車以及相關(guān)活動(dòng)，捷豹路虎在銷量上依然未有起色。10月，捷豹路虎在華銷量6281輛，同比下滑達(dá)到49%;其前10月累計(jì)銷量也是目前二線高檔四大品牌中繼續(xù)加碼中國(guó)市場(chǎng) 雪佛蘭4款新車完善雙元產(chǎn)品陣營(yíng)
2018 11/16 08:49 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
“兩年來(lái)，雪佛蘭以百年實(shí)力積淀和全球重量級(jí)產(chǎn)品陣容，展現(xiàn)‘全球新實(shí)力，全新雪佛蘭’的嶄新面貌，并在中國(guó)市場(chǎng)不斷實(shí)現(xiàn)新的跨越”，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示[新車速覽]車市整體表現(xiàn)不佳 重磅SUV借車展救市
2018 11/15 09:00 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
傳統(tǒng)“銀十”旺季出乎意料的同環(huán)比雙降，致使車市全年負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。面對(duì)慘淡的市場(chǎng)現(xiàn)狀和相差懸殊的銷量目標(biāo)，各車企在廣州車來(lái)臨之際，紛紛推出旗下重磅車型欲力挽狂瀾。
“銀十”車市承壓 Q2L、領(lǐng)克03等紛至沓來(lái)
2018 10/26 09:21 -- 來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
傳統(tǒng)的車市“金九”旺季未能如約而至，也為“銀十”蒙上一層陰影。進(jìn)入十月以后，車企為沖擊年底最終銷量開始緊鑼密鼓的布局，而重磅車型也迎來(lái)扎堆上市。精華推薦
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