原標(biāo)題：濤濤不絕:車(chē)市低迷致廣州車(chē)展"涼涼"? 看看高檔車(chē)展臺(tái)

今年車(chē)市盡顯低迷，高檔車(chē)市場(chǎng)卻是逆勢(shì)增長(zhǎng)。這一點(diǎn)從今年廣州車(chē)展上，各大高檔車(chē)品牌展臺(tái)的受歡迎程度已是可見(jiàn)一斑。奧迪、奔馳、寶馬，新能源、高性能依然是其展示的重點(diǎn)，傳統(tǒng)走量車(chē)型更是重中之重。

二線高檔四大品牌，各自展臺(tái)在本屆車(chē)展上亦是人聲鼎沸。在剛剛過(guò)去的10月，二線高檔仍保持上月競(jìng)爭(zhēng)格局。其中，凱迪拉克和雷克薩斯分別超過(guò)和達(dá)到去年銷(xiāo)量水平。捷豹路虎在銷(xiāo)量上仍無(wú)起色，這也直接讓沃爾沃逐漸坐穩(wěn)二線高檔第三位置。

上周五(11月16日)開(kāi)幕的2018廣州車(chē)展，仍在如火如荼舉行當(dāng)中。然而，當(dāng)車(chē)展首日結(jié)束后，有不少媒體同行感到，今年的廣州車(chē)展相比以往似乎略顯冷清。難道真的是受到車(chē)市低迷影響，讓今年的廣州車(chē)展不復(fù)以往?

車(chē)展第二日(11月17日)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者再次來(lái)到展館。三五成群的消費(fèi)者，身著職業(yè)裝的銷(xiāo)售人員、拿著各類(lèi)廣告牌的宣傳人員……整個(gè)展館似乎一下子被裝滿了。尤其在高檔車(chē)品牌展臺(tái)，更是被擠得水泄不通。

今年以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)，即便是“金九銀十”的傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季依然難見(jiàn)起色，車(chē)市全年負(fù)增長(zhǎng)幾成定局。相比之下，高檔車(chē)市場(chǎng)則是逆勢(shì)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，高檔車(chē)市場(chǎng)共計(jì)銷(xiāo)售2288413輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到9%。相比乘用車(chē)前10月同比下滑1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大盤(pán)。

奔馳展臺(tái)

ABB廣州車(chē)展表現(xiàn)火爆 傳統(tǒng)走量車(chē)型成重點(diǎn)

高檔車(chē)市場(chǎng)的火熱，從今年廣州車(chē)展上，各大高檔車(chē)品牌展臺(tái)的受歡迎程度也是可見(jiàn)一斑。在位據(jù)高檔車(chē)市頭部位置的奧迪、奔馳、寶馬，新能源、高性能依然是展示的重點(diǎn)，但同時(shí)奔馳全新長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)、新一代C級(jí)車(chē)，全新BMW X5，全新奧迪A6L等傳統(tǒng)燃油車(chē)型更是成為重中之重。

本屆車(chē)展，奔馳以4大品牌、37款車(chē)型，成為ABB之中參展陣容最龐大品牌。其中，最引人矚目的當(dāng)屬全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距A級(jí)轎車(chē)。新車(chē)將于本月底正式上市，屆時(shí)奔馳國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將增加至5款。

此外，新一代C級(jí)轎跑車(chē)和新一代C級(jí)旅行轎車(chē)發(fā)布7款車(chē)型，奔馳新一代C級(jí)車(chē)家族在本屆車(chē)展上完成了全部車(chē)型的煥新升級(jí)。同時(shí)，奔馳高性能品牌——AMG的C63、C43系列也同樣上市了7款車(chē)型，進(jìn)一步豐富奔馳C級(jí)車(chē)家族產(chǎn)品序列。

寶馬展臺(tái)

寶馬方面，最重磅車(chē)型則要屬全新BMW X5。新車(chē)在本屆車(chē)展上完成亞洲首秀同時(shí)開(kāi)啟預(yù)售，并將于下月正式推向市場(chǎng)。全新BMW X5的到來(lái)，也將為“BMW X之年”畫(huà)上濃墨重彩的一筆。此外，創(chuàng)新BMW i8敞篷跑車(chē)也在廣州開(kāi)始接受訂單，寶馬集團(tuán)第七款新能源產(chǎn)品將于明年正式進(jìn)入中國(guó)。

奧迪在本屆車(chē)展上展出車(chē)型，亦是多達(dá)20余款。其中有兩款車(chē)型最為引入關(guān)注，一款是迎來(lái)全球首秀的全新奧迪A6L，另一款則是奧迪首款純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron。

奧迪展臺(tái)

奧迪A6L曾首開(kāi)國(guó)內(nèi)高檔車(chē)加長(zhǎng)先河，一舉奠定奧迪領(lǐng)先地位，可謂是回顧歷史、迎接嶄新未來(lái)的一款車(chē)型;奧迪e-tron則代表著奧迪新能源時(shí)代的開(kāi)啟。兩款車(chē)型的到來(lái)，無(wú)疑都為昨晚(11月19日)舉行的“奧迪入華三十年”慶典獻(xiàn)上了最佳賀禮。

今年前10月，奧迪、奔馳、寶馬在華累計(jì)銷(xiāo)量均已超過(guò)50萬(wàn)輛。按照目前增速來(lái)看，ABB三家都將有望在去年60萬(wàn)輛的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)突破，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)高檔車(chē)市場(chǎng)整體提升。

二線高檔展臺(tái)人聲鼎沸 凱迪拉克銷(xiāo)量超去年全年

除ABB之外，二線高檔車(chē)四大品牌的展臺(tái)亦是人聲鼎沸。其中，領(lǐng)跑二線高檔車(chē)市的凱迪拉克，以ESCALA概念車(chē)和全新一代CT6“雙星”并至。ESCALA概念車(chē)展示著凱迪拉克品牌最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和理念，而全新一代CT6則是迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀，并正式啟動(dòng)預(yù)售。

凱迪拉克全新一代CT6

剛剛過(guò)去的10月，凱迪拉克品牌實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)量23009輛，再度奪得二線高檔車(chē)市單月銷(xiāo)量冠軍;其前10月累計(jì)銷(xiāo)量，更是一舉達(dá)到185641輛，超過(guò)去年全年。目前來(lái)看，凱迪拉克實(shí)現(xiàn)2018年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，基本已是毫無(wú)懸念;屆時(shí)其也將成為繼ABB之后，又一個(gè)年銷(xiāo)量達(dá)到20萬(wàn)輛的高檔車(chē)品牌。

10月，雷克薩斯依舊延續(xù)增勢(shì)，在華銷(xiāo)量14686輛;其前10月累計(jì)銷(xiāo)量則是達(dá)到去年水平，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售132389輛。自6月以來(lái)，雷克薩斯在關(guān)稅調(diào)整政策之后實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)回暖，并逐漸坐穩(wěn)二線高檔榜眼之位。按照其目前增速來(lái)看，雷克薩斯全年銷(xiāo)量將有望超過(guò)15萬(wàn)輛。

雷克薩斯新RC

而在本屆廣州車(chē)展上，雷克薩斯旗下中型轎跑車(chē)新RC迎來(lái)上市，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品序列。同時(shí)，全新UX的亮相，也在向消費(fèi)者展示著雷克薩斯新品牌口號(hào)之下的，最新產(chǎn)品成果。

捷豹路虎捷豹品牌純電轎跑SUV I-PACE，在本屆車(chē)展上迎來(lái)首批車(chē)主交車(chē)儀式。同時(shí)，I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)也是首次亮相，展現(xiàn)了捷豹在前瞻電動(dòng)科技領(lǐng)域的最新成就。此外，路虎攬勝、攬勝運(yùn)動(dòng)版和發(fā)現(xiàn)車(chē)型的2019年款，則在車(chē)展迎來(lái)上市。

捷豹I-PACE eTROPHY純電賽車(chē)

然而，相比此次車(chē)展豐富的新車(chē)以及相關(guān)活動(dòng)，捷豹路虎在銷(xiāo)量上依然未有起色。10月，捷豹路虎在華銷(xiāo)量6281輛，同比下滑達(dá)到49%;其前10月累計(jì)銷(xiāo)量也是目前二線高檔四大品牌中，唯一一個(gè)銷(xiāo)量未超過(guò)10萬(wàn)輛的品牌。

捷豹路虎連續(xù)多月的下滑，也讓沃爾沃逐漸坐穩(wěn)了二線高檔第三的位置。10月，沃爾沃繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)，其前10月累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，接近去年全年銷(xiāo)量。而在本屆車(chē)展上，沃爾沃并無(wú)新車(chē)亮相亦或是上市。

整體而言，在高檔車(chē)市逆勢(shì)增長(zhǎng)之下，無(wú)論是一線陣營(yíng)的ABB，亦或是二線高檔的四大品牌，當(dāng)中的絕大多數(shù)品牌都將有望在去年銷(xiāo)量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破，以帶動(dòng)高檔車(chē)市場(chǎng)的整體提升。這也從一個(gè)側(cè)面反映出，當(dāng)前的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)仍在不斷加強(qiáng)。對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也表示，“豪華車(chē)市場(chǎng)的需求走強(qiáng)不是簡(jiǎn)單的低端化延伸，沖擊中高級(jí)國(guó)產(chǎn)車(chē)的需求，而是豪華化的趨勢(shì)仍在持續(xù)加強(qiáng)。”(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤)