圍繞建設“活力海洋之都、精彩宜人之城”的城市愿景，青島市近日發布了《青島市郵輪游艇帆船碼頭專項規劃》（征求意見稿）。其中，后海區域的大港郵輪碼頭、歡樂濱海城預留郵輪碼頭包含在四處郵輪碼頭建設中，這也證明郵輪港區與歡樂濱海城將加入新的規劃。

多年以來，青島前海后海存在發展不平衡的現狀。從團島以東至嶗山海域，包括棧橋、八大關、五四廣場等海濱一線屬于前海。從團島向北，包括小港、大港、環灣路、青島北站在內的整片膠州灣海域屬于后海。九十年代，青島開始“東部大開發”，浮山灣、金家嶺相繼發展成型，借助城市自身優勢，前海發展迅猛。

與前海相比，后海略顯“暗淡”。沒有景點，除住宅居民區，人流難聚集，發展則受限。一方面，后海商業、交通發展滯后。歡樂濱海城片區的居民出行依靠私家車走瑞昌路立交橋，交通堵塞成為常態，僅有兩條連接外部的公交線路，也沒有滿足生活所需的商超，發展遲緩。另一方面，新冠高架路建成后，小港、大港碼頭客源減少，漁船停靠量減少，港口片區逐漸衰落。

商業配套為居民帶來便利，更能推動區域發展。2009年“新都心”概念提出后，凱德MALL、和達中心城等商業體相繼落地，加上地鐵三號線加持，雙山、保爾片區舊村落華麗變身，成為青島主城區的樓市高地。商業配套跟不上，生活就有諸多不便。2010年，《青島市四方區歡樂濱海城控制性詳細規劃》方案正式向社會公示，計劃打造集居住、辦公、休閑等多功能為一體的多元生態新城，而后香檳國際、溫莎郡、觀海聽瀾等住宅區吸引不少購房者入住。歡樂濱海城三面環海，被環灣路分割成一座“孤島”，因此引進商業配套，加快交通建設進就成為當時居民心中最大的期待。

歡樂濱海城作為從環灣大道進入青島的門面，更新建設的重要性不言而喻。經過多年的發展，歡樂濱海城已形成了良好的居住氛圍，亟需一處商業配套服務周邊居民，交通、教育、醫療配套也要齊頭并進。2021年底，環灣路-長沙路立交橋正式通車，大大縮減居民出行時間。青島在建地鐵五號線于歡樂濱海城區域設計三個站點，與八號線交叉換乘，開通后環灣后海區域將真正融入全市交通線網。

2021年，青島市“十四五”規劃公布12個城市更新和低效片區再開發重點項目，老四方歡樂濱海城有了新的定位。規劃建設雖一波三折，但也在不斷推進。歡樂濱海城跨國公司區域總部聚集區最新規劃方案進行公示，將打造青島市濱海國際會客廳，青島國際濱海中心已開建，計劃建設集商務、文旅、休閑、居住為一體的國際濱海企業總部灣區。青島濱海學校作為該片區第一所公立義務教育學校，今年已成為青島大學附屬濱海實驗學校，這意味著將有更優質的教育資源注入歡樂濱海城。

作為與中山路毗鄰的港口，郵輪港區的發展十分亮眼。地鐵二號線西延段于2024年年底通車，將為小港大港片區居民提供更便利的出行選擇。2022年以來，上街里、大鮑島等多條老街復蘇，人流人氣越來越旺，隨著全國首個郵輪節在青島舉辦，郵輪母港驚艷亮相。2025年將建成的世界之眼，或成為集交通集散、餐飲、娛樂、商業為一體的全新地標。去年啟幕的“TEU集裝箱部落”，已舉辦后備箱集市、摩登青年節、熱愛全開音樂節等活動，成為市民的潮流聚集點。時尚、文旅、商業逐步駐扎，已然形成走出中山路就逛郵輪港區的文旅新思路。

從歡樂濱海城向南望去，便是郵輪母港，隔海呼應，共同發展。隨著各大項目落地，歡樂濱海城片區將迎來新的商業機遇，為社區居民提供更便利的生活。國際郵輪港區建設全面起勢，航運、貿易、金融資源快速集聚。相信未來，青島后海的發展將在更新建設中日新月異。

信網評論員 王熠冉