定位 打造“面向日韓的門戶”

近日省政府發(fā)布的 《山東省人民政府辦公廳關于進一步加快民航業(yè)發(fā)展的意見》中指出，要重點建設濟南、青島、煙臺3個干線機場綜合樞紐，做好支線機場集疏運系統(tǒng)建設工作。2030年，民用運輸機場節(jié)點30分鐘進入高速公路網(wǎng)，干線機場實現(xiàn)與軌道交通無縫銜接。

山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)已納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，青島將新機場建設與區(qū)域一體化發(fā)展相結合，把新機場建設成為“區(qū)域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場，環(huán)渤海灣地區(qū)重要的航空貨運樞紐，貨運集散地和快件處理中心”，使其成為區(qū)域經(jīng)濟增長的強力新引擎，打造東北亞國際航運綜合樞紐，國際航空物流中心和多式聯(lián)運中樞，區(qū)域性國際旅客中轉樞紐和主要面向日韓的對外開放門戶。

面向日韓是由青島地域特點決定的，目前國內(nèi)的門戶機場是指京、滬等國際機場，但青島獨特的地理位置決定了適合開發(fā)以日韓為主的國際航線。當然國內(nèi)也有很多的城市開通了日韓航線，但青島離日韓最近，以后可以發(fā)展成“公交航線”，半小時一班，具有不可替代的優(yōu)勢。

產(chǎn)業(yè)

航空城規(guī)劃開展概念設計

新機場落成后，最大的利好是會成為整個空港輻射區(qū)經(jīng)濟增長的新引擎，迅速帶熱整個區(qū)域的配套及各種產(chǎn)業(yè)鏈。目前，在前期研究的基礎上，相關部門已開展了航空城規(guī)劃的概念設計，將與原有規(guī)劃相結合，切合航空城、臨空區(qū)及新機場建設未來發(fā)展需求，高起點、高標準地對航空城進行規(guī)劃設計。

根據(jù)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，臨空經(jīng)濟區(qū)目前規(guī)劃面積200平方公里，以航空基礎產(chǎn)業(yè)、高科技制造業(yè)、高端服務業(yè)、通航相關產(chǎn)業(yè)為主要發(fā)展方向，按照預測貨運量 (近期44萬噸、遠期110萬噸)計算，臨空經(jīng)濟近期總產(chǎn)出500億元，遠期總產(chǎn)出1000億元。

機場建設指揮部有關負責人表示，充分發(fā)揮膠州新機場的區(qū)位優(yōu)勢，使航空產(chǎn)業(yè)本身及與航空密切相關的產(chǎn)業(yè)在機場周邊地區(qū)聚集;通過機場客貨運業(yè)務的發(fā)展，帶動物流、臨空加工與生產(chǎn)制造業(yè)在機場周邊聚集，進而形成臨空經(jīng)濟區(qū)，并通過臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展反哺新機場，使新機場與臨空經(jīng)濟區(qū)形成互補，相互促進。臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集，將促進如金融、法律、居住、零售、娛樂等配套服務業(yè)的發(fā)展。這就要求機場周邊區(qū)域的辦公、生活和商業(yè)配套必須發(fā)展完善，配套城市生態(tài)功能系統(tǒng)，并最終形成新型衛(wèi)星城。