青島新機場方位示意圖。(資料圖片)

半島都市報10月20日訊(記者 馬正拓) 記者10月20日獲悉，今年10月11日，青島市新機場項目獲國務院和中央軍委批復，新機場建設進程取得重大突破，將由前期準備轉入具體實施階段。據了解，青島新機場本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，建設2條平行遠距跑道，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年。除配套規劃了新機場綜合交通體系外，還同步規劃研究了臨空經濟區，近期將帶動35萬～50萬就業人口。

據了解，根據批復，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積 45萬平方米，建設工期約4年，建成后可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。

根據規劃，青島新機場運行等級為4F，可起降空客380、波音787等目前最大機型。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。

在國家批復項目內容外，青島市還配套規劃了新機場綜合交通體系，高鐵、地鐵、城軌、公路等各種交通方式將在機場交通中心實現“零換乘”。城軌方面，規劃建設的主城區M8線、西海岸R9線、藍色硅谷R7線均接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。公路方面，改造升級青銀高速、204國道、正陽路、膠州灣高速以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡。三個交通網絡的有機結合，可以實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。

大沽河東岸將建高端居住區

據了解 ，按照“依托新機場，統籌陸海空，建設航空城，發展大青島”的理念，本市還同步規劃研究了臨空經濟區，其中核心區221平方公里，拓展區240平方公里，將重點發展航空基礎產業、高科技制造業、高端服務業、通航相關產業等。近期將帶動35萬～50萬就業人口，實現經濟產值600億美元;遠期將帶動67萬～95萬就業人口，實現經濟產值1000億美元。為確保城市功能的配套，擬在大沽河東岸規劃建設高端居住區、特色商貿區、國際學校等基礎設施，打造環境優美、風景宜人的藍色智慧型濱河特色風情小鎮。

目前，本市已通過國際招標、專家評審、公眾投票，確定了航站樓概念設計方案。該方案采用集中盡端式構型、放射式指廊，設置近機位71個，安檢區距最遠登機口650米，兩項指標在國內同規模航站樓中突出，中轉流程高效便捷。采用陸側擴展模式，近期集約高效，節省初期投資，提高投資效益;遠期發展自由，擴展靈活，適應性強。近期“海星”造型，關聯青島地域文化;遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。方案整體體現了“現代時尚、舒適便捷 、綠色環保、文化傳承”的設計理念。

新機場的建設，將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的立體交通中心，打造國家級關鍵交通節點、面向日韓地區門戶機場、東北亞地區重要的綜合樞紐。

青島市域不再建重大機場

為確保新機場的建設，在“互利共贏、融合發展”的原則指導下，本市在城市規劃和國防建設融合發展上進行大膽探索和嘗試，積極與部隊機關進行協調溝通，爭取支持，全力推動多個機場布局的調整和軍民融合發展示范區的建設。最終，在部隊相關單位的幫助支持下，青島地區空域調整取得重大突破，2013年2月，總參批復了青島地區軍民用機場建設布局方案。

根據方案，未來青島市域范圍80公里內除新建的民用機場外，再無其他重大機場，從根本上解決了未來民航發展的空域需求，為青島未來新機場的可持續發展創造了首要前提。機場布局調整，得到了軍地雙方的一致認可，也為全國其他機場的建設提供了借鑒。

新機場1小時通達青島全域

青島新機場周邊擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總里程達到1780公里，公路密度達到147公里/百平方公里，鐵路通車總里程達到85公里。

本市將有效整合新機場周邊現有交通資源，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島全域、1.5～2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。依托發達的地面交通網絡和空中航線，青島新機場將成為內聯全國，外接全球的世界級中轉樞紐和國際門戶。 記者 馬正拓