半島都市報(bào)10月12日訊(記者 婁花) 記者12日從市地鐵指揮部了解到，備受市民關(guān)注的地鐵1號(hào)線工程將于近期正式環(huán)評(píng)公示，標(biāo)志著地鐵1號(hào)線工程進(jìn)入一個(gè)新階段，距離開工又近了一步。據(jù)介紹，地鐵1號(hào)線的線路走向基本確定，但具體站點(diǎn)設(shè)置要以最終設(shè)計(jì)圖確定。



　　青島地鐵1號(hào)線工程是《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》(2013-2018)中的一條重要線路，2013年11月28日正式獲得國家發(fā)改委批復(fù)。項(xiàng)目沿著青島市傳統(tǒng)的客流走廊，是連接青島中心區(qū)的南北骨干線路，其定位為大運(yùn)量等級(jí)的骨干線路，將整個(gè)城市西海岸、南北兩個(gè)火車站及城陽、青西新區(qū)和中心區(qū)連為一體。



　　青島地鐵1號(hào)線線路南起青西新區(qū)峨眉山路站，終至城陽東郭莊。線路串聯(lián)了青西新區(qū)、薛家島、團(tuán)島、火車站、臺(tái)東、海泊橋、青島北站、流亭機(jī)場(chǎng)等地區(qū)，形成了貫通青島南北的快速軌道交通走廊，線路全長59.9km，共設(shè)車站39座，設(shè)車輛段2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段，停車場(chǎng)1座，為瓦屋莊停車場(chǎng)。青島地鐵1號(hào)線工程環(huán)評(píng)報(bào)告按照國家和山東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)相關(guān)法規(guī)要求，將于近日在青島市環(huán)保局網(wǎng)站進(jìn)行公示。



　　針對(duì)市民關(guān)心的 1號(hào)線工程什么時(shí)候開工的問題，建設(shè)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：地鐵1、4、6號(hào)線已于2013年12月獲得國務(wù)院正式批準(zhǔn)，但具體開工時(shí)間尚未最終確定；地鐵1號(hào)線正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，線路和站位設(shè)置要以最終設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)。



　　針對(duì)地鐵1號(hào)線的施工問題，國家文物局日前出臺(tái)意見，建議進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，中心線距離文物建筑應(yīng)超過10米，以最大限度減少地鐵施工及列車運(yùn)營對(duì)文物建筑的影響。為減少列車運(yùn)營震動(dòng)，設(shè)計(jì)施工部門應(yīng)采取多種綜合降震措施，通車后要實(shí)地監(jiān)測(cè)震動(dòng)或采取降震補(bǔ)救措施。為最大限度減小對(duì)文物建筑的震動(dòng)，隧道開挖建議采用TBM 法，不宜采用礦山法，并補(bǔ)充文物建筑的防護(hù)措施。建議進(jìn)行震動(dòng)對(duì)文物建筑影響的模擬實(shí)驗(yàn)，補(bǔ)充第三方數(shù)據(jù)分析評(píng)估結(jié)論。應(yīng)對(duì)文物建筑進(jìn)行安全評(píng)估并抗震加固，并另行編制具體技術(shù)方案，以確保文物建筑安全。



　　■鏈接 2號(hào)線首個(gè)區(qū)間隧道貫通



　　國慶假期的最后一天，記者來到位于深圳路和同安路交叉口的地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，同安路站到汽車東站區(qū)間當(dāng)天貫通，成為地鐵2號(hào)線首個(gè)貫通區(qū)間。該區(qū)間全長610米，采用暗挖方式，去年7月份開始施工，貫通后要進(jìn)行支護(hù)、襯砌等工作，預(yù)計(jì)明年10月份之前土建全部完成。



　　青島市地鐵工程建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前2號(hào)線已經(jīng)進(jìn)入全線土建施工階段，3號(hào)線土建施工已經(jīng)基本完成，當(dāng)前正在有條不紊地進(jìn)行鋪軌施工。 記者 郝園園