原標題：一支“鋼鐵駝隊”縱橫萬里貫西東

2022年6月的膠州市北外環(huán)路上,一輛輛集裝箱卡車來回穿梭,在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心(中鐵聯(lián)集青島中心站)門口排隊等候入場。車上裝載的集裝箱,將從這里搭乘中歐班列,運往上合組織及“一帶一路”沿線國家。

在全球經(jīng)濟和供應(yīng)鏈受到疫情沖擊的背景下,中歐班列實現(xiàn)逆市增長。今年前4個月,中歐班列(齊魯號)在上合示范區(qū)已累計開行286列,同比增長36.8%,占全省總開行量的46.96%,居全省首位,其中回程班列數(shù)量達到2021年同期的80倍。

當前,上合示范區(qū)正加快國際多式聯(lián)運物流中心建設(shè),常態(tài)化開行25條國際、國內(nèi)班列線路,通達上合組織及“一帶一路”沿線20個國家、49個城市。一列列在亞歐大陸上呼嘯穿梭的班列不僅連接了物理空間,也為上合示范區(qū)與上合組織和“一帶一路”沿線國家的開放合作打開了更大想象空間。

多式聯(lián)運串聯(lián)四個經(jīng)濟圈

上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心(中鐵聯(lián)集青島中心站)內(nèi),堆放著帶有各種Logo的集裝箱,裝卸線上的現(xiàn)代化龍門吊在軌道上運行,將集裝箱按計劃順序吊裝到班列上。

“中鐵聯(lián)集青島中心站是山東省內(nèi)唯一的現(xiàn)代化鐵路集裝箱中心站,也是連接山東沿海各港口與內(nèi)陸各地區(qū)的重要運輸通道,主要承接鐵路集裝箱貨物儲運、集裝箱堆存等服務(wù)。”中鐵聯(lián)合國際集裝箱有限公司青島分公司運營部經(jīng)理蘇吉彤告訴記者。

發(fā)揮青島作為“一帶一路”雙節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢,中鐵聯(lián)集青島中心站開通了“青島號”中亞班列。來自日韓、東南亞、非洲、美洲等相關(guān)國家和地區(qū)的貨物,通過海鐵聯(lián)運,從青島前灣港集裝箱碼頭搭乘“膠黃小運轉(zhuǎn)班列”到達青島中心站,再經(jīng)班列運往上合組織國家。

“原先運往中亞的貨物,通過海運方式運抵伊朗阿巴斯港,再通過公路運輸轉(zhuǎn)到中亞地區(qū)需要40天,而通過中亞班列運輸全程只需12天左右,相關(guān)企業(yè)的貨物可以更快地交付客戶。”蘇吉彤說,中亞班列由開行初期的每周1列,發(fā)展到現(xiàn)在每周6列。

在中亞班列的基礎(chǔ)上,中鐵聯(lián)集青島中心站在中鐵集裝箱公司和濟南鐵路局集團公司的支持下,按照國鐵集團全路“一盤棋、一張網(wǎng)”的部署,不斷搭建班列通道,拓展上合“朋友圈”,中歐班列去程及回程也實現(xiàn)了穩(wěn)定開行。2021年,上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心(中鐵聯(lián)集青島中心站)國際班列共完成到發(fā)53082標準箱、648列,其中回程12406標準箱、152列,增長82%。“我們對國際班列在運輸組織、運力調(diào)配、通關(guān)便利等方面能夠提供最大保障。”蘇吉彤說。

在RCEP生效、“一帶一路”倡議持續(xù)推進、開放力度不斷加大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提質(zhì)升級推動下,青島外貿(mào)繼續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展邁進。“國際班列運輸快捷、安全穩(wěn)定,對企業(yè)開拓外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)揮了保障作用。”蘇吉彤告訴記者,海爾、青啤等企業(yè)均在上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心發(fā)運國際班列,開拓國際市場。

中歐班列的開行搭建了一條高效的國際物流大通道,增強完善對外開放的服務(wù)功能,發(fā)揮經(jīng)濟集聚和輻射功能,有效串聯(lián)起日韓、東盟、中亞、歐洲四個經(jīng)濟圈。隨著中國與上合組織及“一帶一路”國家的商貿(mào)額不斷增加,班列的開行數(shù)量也不斷創(chuàng)出新的紀錄。

今年2月,亞歐班列運輸客戶服務(wù)中心揭牌,開展“一站到底”的班列集結(jié)、調(diào)配服務(wù)等業(yè)務(wù),在青島口岸加強中、日、韓及東南亞各國一體化海上運輸組織與中歐班列的結(jié)合。

“未來,我們希望班列開行密度進一步加大,回程貨源不斷增加。”蘇吉彤說,中鐵聯(lián)集青島中心站將不斷提升場站作業(yè)功能和班列綜合服務(wù)能力,為鐵路集裝箱增運上量做出貢獻,為青島加快發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)、新模式提供國際物流通道保障。[來源：半島都市報 編輯：椰子]