原標(biāo)題：豪華車(chē)稅改突臨 4S店72小時(shí)連軸轉(zhuǎn)、全額補(bǔ)貼急應(yīng)對(duì)

中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   郭濤

7月20日，超豪華小汽車(chē)消費(fèi)稅起征點(diǎn)正式下調(diào)至90萬(wàn)元。對(duì)此，捷豹路虎、奔馳均發(fā)布了限時(shí)、限定車(chē)型的新增消費(fèi)稅補(bǔ)貼政策。

捷豹路虎、奔馳限時(shí)兜底

捷豹路虎中國(guó)宣布，自新政開(kāi)始執(zhí)行起至7月31日期間，消費(fèi)者在捷豹路虎授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)指定車(chē)型（3款攬勝、2款衛(wèi)士）并開(kāi)具零售發(fā)票，其新增的裸車(chē)相關(guān)消費(fèi)稅將由捷豹路虎全額承擔(dān)。

在捷豹路虎補(bǔ)貼政策公布前，捷豹路虎與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）總裁吳辰，在其朋友圈曬出了全國(guó)多地捷豹路虎4S店挑燈夜戰(zhàn)聯(lián)系意向客戶的情景。據(jù)悉，自7月17日新政宣布到7月20日正式實(shí)施，捷豹路虎各地4S店72小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，以趕在新政實(shí)施前盡可能促成更多成交。

吳辰感慨道：“看到此情此景，跟好多年前各地限牌前夜異常相似……”

繼捷豹路虎之后，奔馳于7月20日晚間宣布，即日起至8月31日購(gòu)買(mǎi)梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車(chē)指定車(chē)型可享限時(shí)尊享價(jià)，并由經(jīng)銷(xiāo)商全額承擔(dān)超豪華小汽車(chē)消費(fèi)稅。同時(shí)，奔馳還給出了年利率5.99%起的金融貸款方案，以及置換或增購(gòu)的15000元保險(xiǎn)支持權(quán)益。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司數(shù)字化與傳播副總裁周娟，在其朋友圈表示：“市場(chǎng)的變幻如疾風(fēng)驟雨。限時(shí)稅免政策、金融政策、增換購(gòu)政策都已就位。”

奔馳、路虎、保時(shí)捷占近九成份額

7月17日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整超豪華小汽車(chē)消費(fèi)稅政策的公告》，宣布將超豪華小汽車(chē)消費(fèi)稅起征點(diǎn)由130萬(wàn)元下調(diào)至90萬(wàn)元，并自2025年7月20日起執(zhí)行。消費(fèi)稅率仍為10%不變。

根據(jù)公告，超豪華小汽車(chē)零售環(huán)節(jié)消費(fèi)稅的征收范圍由此前的“每輛零售價(jià)格130萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)”，調(diào)整為“每輛零售價(jià)格90萬(wàn)元（不含增值稅）及以上的各種動(dòng)力類(lèi)型（含純電動(dòng)、燃料電池等動(dòng)力類(lèi)型）的乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)”。

此外，公告明確，對(duì)納稅人銷(xiāo)售二手超豪華小汽車(chē)，不征收消費(fèi)稅。所稱二手車(chē)，是指從辦理完注冊(cè)登記手續(xù)至達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之前進(jìn)行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的車(chē)輛。公告還明確了零售環(huán)節(jié)銷(xiāo)售額，是指納稅人向購(gòu)買(mǎi)方收取的與購(gòu)車(chē)行為相關(guān)的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用，包括以精品、配飾和服務(wù)等名義收取的價(jià)款。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年上半年，新車(chē)零售價(jià)格90萬(wàn)元（含稅開(kāi)票價(jià)格為101.7萬(wàn)元，其中增值稅13%為11.7萬(wàn)元）以上車(chē)型，共計(jì)銷(xiāo)售3.7萬(wàn)輛。其中，燃油車(chē)仍然占主流，共計(jì)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，同比下滑41%；插電混動(dòng)車(chē)型為0.32萬(wàn)輛，同比下滑69%；純電車(chē)型共計(jì)銷(xiāo)售214輛；燃料電池車(chē)型銷(xiāo)量為零。

以品牌劃分，奔馳占有這部分市場(chǎng)48%的份額，銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛；路虎占23%份額，銷(xiāo)量為0.85萬(wàn)輛；保時(shí)捷份額為18%，銷(xiāo)量為0.68萬(wàn)輛；雷克薩斯份額為8%，銷(xiāo)量為0.3萬(wàn)輛；賓利占3%，銷(xiāo)量為1100輛。

“在豪華車(chē)/超豪華車(chē)市場(chǎng)比較低迷的時(shí)期，降低超豪華車(chē)消費(fèi)稅起征點(diǎn)，這會(huì)進(jìn)一步壓縮豪華車(chē)/超豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售空間。”李顏偉表示。

保時(shí)捷或最受傷？

值得注意的是，占據(jù)超豪華細(xì)分市場(chǎng)18%份額的保時(shí)捷，被業(yè)界認(rèn)為將成為此次新政實(shí)施之后最受傷的品牌。

一方面，保時(shí)捷的銷(xiāo)量支柱車(chē)型高度集中在90萬(wàn)-130萬(wàn)元價(jià)格帶。以保時(shí)捷全球銷(xiāo)量冠軍Cayenne車(chē)系為例，其入門(mén)版車(chē)型指導(dǎo)價(jià)91.8萬(wàn)元，疊加13%增值稅后含稅價(jià)達(dá)103.7萬(wàn)元，剛好突破101.7萬(wàn)元的征稅紅線。數(shù)據(jù)顯示，Cayenne車(chē)系今年上半年交付41873輛，占其總銷(xiāo)量的28.6%。

另一方面，保時(shí)捷獨(dú)特的選裝商業(yè)模式使其車(chē)型天然具備“價(jià)格爬坡”特性，而此次調(diào)整明確將精品、配飾、服務(wù)等附加費(fèi)用納入計(jì)稅基數(shù)，這將對(duì)保時(shí)捷形成雙重打擊。

當(dāng)前，保時(shí)捷正處在銷(xiāo)量瓶頸期。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，其全球銷(xiāo)量為14.64萬(wàn)輛，同比下降6%。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑最為明顯，同比下降28%至2.13萬(wàn)輛。

超豪華小汽車(chē)稅收新政的實(shí)施，對(duì)于保時(shí)捷而言可謂是屋漏偏逢連夜雨。截至記者發(fā)稿時(shí)，保時(shí)捷還未對(duì)新政的實(shí)施作出應(yīng)對(duì)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤）

[來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 編輯：趙曉珊]