信網/信號新聞10月17日訊 凌晨行駛在高速公路上，前方突然發現不明物體，已來不及避讓，隨著一聲巨響，車輛軌跡偏移，緊急剎車制動……回想起一年前的驚險一幕，廣西的王女士至今仍心有余悸。近日，她在個人社交平臺分享了維權經歷，高速碾壓木塊后導致車輛兩個輪胎爆胎，維修花費近萬元，在與深圳高速公路集團股份有限公司協商無果后，通過訴訟成功獲賠6400余元。這場訴訟，也為遭遇類似情況的車主提供了一份可參考的維權路徑。

凌晨高速爆胎遇驚險一幕

時間回溯到2024年9月13日凌晨，王女士獨自駕駛一輛華晨寶馬325Li轎車沿沈海高速下行段行駛至2877公里901米處時，突然發現前方路面有一塊體積較大的木塊。“當時前車開著遠光燈直射，我看清時已經來不及避讓，直接碾了上去。”王女士回憶，左前輪、左后輪相繼爆胎，輪轂也受損，“當時嚇壞了，趕緊靠邊停車打122報警，等著救援的時候特別慌。”深圳市公安局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》顯示，事故因“車輛與散落在高速上的木塊發生碰撞”導致，未認定王女士存在過錯。

王女士就維修費用與深圳高速公路集團股份有限公司協商時，對方以“木塊是第三方遺撒”為由拒絕賠償，讓她“自行承擔損失”。“高速是收費的，我交了錢，他們就該保證路面安全，不能出了事就甩鍋。”帶著這股勁，王女士決定通過法律途徑維權，先自行支付9220元修好了車。

車主列出“證據清單”

“起訴前我查了不少案例，知道證據肯定是關鍵。”王女士表示，她第一步就整理了交警出具的《道路交通事故認定書》，這份文件明確了事故因路面障礙物引發，是證明責任的重要依據；接著立刻拔出行車記錄儀內存卡，導出視頻。視頻里清晰記錄了木塊的位置、大小，還有事故發生的準確時間：2024年9月13日0時26分許。另外，她通過訴訟程序調取到了高速公路管理方的巡查記錄。

王女士把高速通行費發票、修車結算單，還有自己的身份證、行駛證復印件都整理好，按法院要求列了“證據清單”，每份材料對應什么證明目的，都寫得清清楚楚，“比如通行費發票能證明我和高速管理方有服務合同關系，修車單就是實際損失的憑證。”

法院判決深圳高速擔責7成

2025年8月28日，案件在深圳市龍華區人民法院開庭審理。庭審中，深圳高速公路集團股份有限公司辯稱，木塊是第三方遺撒的，公司已經按規定巡查，不該承擔責任；還認為王女士“開車時沒盡到謹慎義務”，損失該自己承擔。

法院審理后認為，高速公路是封閉式通行區域，管理方的安全管控義務本就該高于一般道路。根據《中華人民共和國民法典》第一千二百五十六條規定，“公共道路管理人不能證明已經盡到清理、防護、警示等義務的，應當承擔相應的責任”。本案里，被告雖然提交了巡查記錄，卻沒法證明巡查人員是按合理標準履行注意義務的，也沒法證明已經及時清除木塊，所以得承擔主要責任。

同時，法院也指出，王女士駕駛車輛未盡謹慎注意義務，未合理避讓路面障礙，也應承擔相應責任。綜合雙方過錯程度等因素，法院最終判決：被告深圳高速公路集團股份有限公司承擔70%的賠償責任，賠付王女士6454元（9220元×70%）；案件受理費25元，由被告負擔17元。

信號新聞就上述事件聯系了深圳高速公路集團股份有限公司，工作人員表示將協助信號新聞聯系該公司的律師，對相關問題進行解答。截至發稿，信號新聞暫未收到答復。

車主分享維權心得

王女士的勝訴并非個例。信號新聞梳理多個類似案例發現，2024年以來，北京、長春等地均有車主因高速路面異物爆胎后，起訴路政成功獲賠的案例，且法院多判決路政承擔60%至70%的責任。王女士表示：“遇到此類情況首先要固定證據，其次就是明確被告主體，如果不知道路段歸誰管，可咨詢高速客服或交警部門。”

山東誠功律師事務所劉國建律師提醒，這類案件中，高速公路管理方得自己證明已經盡到清理、防護義務，“如果他們只拿得出巡查記錄，卻沒法說清巡查細節、障礙物怎么清理的，法院通常會認定他們有過錯”。同時，車主也得注意，開車時保持合理車速、盡到謹慎觀察義務，“這會影響責任比例劃分，但不會讓路政完全免除責任”。

案件勝訴后，王女士將維權過程以筆記形式分享至個人社交平臺。“一開始覺得個人打官司很難，怕麻煩也怕贏不了，沒想到按步驟準備證據后，過程比想象中順利。”她希望自己的經歷能幫到更多遭遇類似情況的車主，“遇到權益受損，別輕易認倒霉，法律會給一個公道的”。（谷正原）