原標題：島城汽車消費迎來“綠牌潮” 是什么打動了消費者？

現如今，漫步在青島的街頭，人們會發現懸掛綠色車牌的新能源汽車越來越多。記者從青島市公安局交通警察支隊車輛管理所了解到，截至今年8月，島城新能源汽車總量已超過33萬輛，與去年同期相比增長超過44%。記者采訪多名準備購車的市民、探訪多家新能源4S店后發現，新能源汽車保有量大幅增長，與充電樁的普及、以舊換新等政策支持、汽車技術更新等密切相關。

新增汽車八成是新能源

9月10日上午，位于重慶中路延壽宮路路口附近的一家比亞迪4S店內，銷售顧問正在接待前來看車的市民。面對各類車型，很多人到店之前，雖然已經多次在App和網站上瀏覽過，卻依然猶豫，不知道該選哪款。

“8月是銷售淡季，但我們的銷量挺好。”一名銷售顧問告訴記者，在剛剛過去的8月，比亞迪在青島已經售出3000多輛車，比去年同期要多出數百輛。

以比亞迪代表的國產新能源車的崛起，擠壓了傳統合資車的市場。這部分合資車，大多是燃油車。記者采訪了多家汽車4S店發現，很多燃油車暢銷車型新款價格正在下降：某中日合資品牌的7座商務車2024款直降超過7萬元；某中德合資品牌的越野車，直降超過10萬元。前幾年部分合資車熱門車型“提車加價”的情況，現在已經見不到了。

記者從市公安局交通警察支隊車輛管理所了解到，去年8月到今年8月，青島的汽車保有量從約363.34萬輛增長到約375.55萬輛。其中新能源汽車的保有量從約22.84萬輛增長到約33.02萬輛。一年來，青島新增的大約12.21萬輛汽車中，有約10.18萬輛是新能源車，比例超過80%。

新能源汽車保有量大幅提升的原因，有鼓勵以舊換新、減免購置稅的系列政策支持，也有充電樁大量建設解除了消費者的后顧之憂。同時，激烈的市場競爭也逼著車企突破各項瓶頸，以往消費者擔心的車輛質量、電池壽命、保險難等問題，正在被一一解決。

新能源車“保險難”正在化解

與傳統燃油車相比，幾乎所有的新能源車，車主維修車輛都是到4S店維修。新能源車的電池、電機、電控系統越來越精細化，維修保養技術尚未大規模普及，如新能源車保險杠上裝有多種前端感知設備，維護維修都比傳統燃油車復雜。售后維修領域的專業人才培養跟不上前端產業的發展，導致進件慢，維修時間長，維修成本高。另外，新能源汽車具有扭矩大、加速快等特性，由此帶來交通風險增加，意外事故發生率相對較高。因此，很多保險公司新能源車險業務存在虧損現象，部分保險公司甚至對出過險的新能源汽車拒保。

針對以往存在的保險難的問題，今年5月底，《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃（2024—2025年）》出臺，專門提出要“強化金融保險服務”，鼓勵有條件、有能力的金融機構開發符合新能源汽車企業特點和需求的金融保險產品。國內新能源車企也已開始自辦保險業務。今年5月，經過國家金融監督管理總局批準，比亞迪財險在安徽、江西、山東等七省開展汽車保險業務，使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動系數。雖然目前比亞迪財險尚未進入青島，但業內人士預計，離“自營保險”進入青島的時間不會太久。

新能源車借力傳統車企

“新能源車是個新事物，和老牌子的燃油車能比嗎？”“這么短的時間，出現了這么多國產新能源車品牌，它們的質量可靠嗎？”很多消費者在選擇新能源車時，難免會有這樣的疑問。

其實，很多新能源汽車品牌崛起，背后都有傳統車企的身影：蔚來獨立造車之前一直是與江淮汽車合作，小米汽車獲得獨立造車資質前，曾經牽手北汽，理想和力帆之間達成過戰略合作。

大部分業內人士都認為，新能源汽車品牌與傳統車企的合作，給彼此都帶來了積極正向的影響。“傳統車企積累的車身材料、懸掛的生產工藝和技術，能確保新能源車輛的可靠性。新能源車企，能把主要精力集中在關鍵零部件‘三電’（電池、電機、電控）方面的研發。”一名業內人士告訴記者。

發展新能源汽車在內的新質生產力，并不是忽視、放棄傳統產業。在新質生產力布局中，改造提升傳統產業是重要內容之一。傳統車企的生產工藝技術，確保新能源車質量的同時，讓車企在開拓中高端市場和國際市場中攻城略地。根據青島海關數據，今年上半年，青島大港口岸出口的新能源車輛，同比增長202%，涵蓋宇通、比亞迪、賽力斯、極氪等多個國產品牌，銷往芬蘭、比利時、德國和東非等多個國家和地區。

企業延長電池質保期

近年來，華為和賽力斯汽車強強聯合共同開發的問界（AITO），賺足了眼球。問界設定的競爭對手，是30萬元甚至是50萬元以上級別的高端豪華品牌車輛。記者從重慶南路長沙路路口的AITO授權用戶中心得知，今年8月，問界當月銷量已經逼近50輛；去年同期，這個銷量還只是個位數。

除了華為的大數據、算法技術帶來的高度智能化，電池的可靠性也是問界被消費者愈發認可的原因。搭載寧德時代電池的問界，充電時間更短，續航能力更強。銷售顧問告訴記者，問界的質保時間，也要長于國家強制性規定。國家市場監督管理總局頒布的《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》中明確，家用汽車產品的包修期不得低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準；2024款問界M9的整車保修期則是為4年或10萬公里，“三電”系統的質保期為8年或16萬公里。

比亞迪對于車載電池，提供的是有條件的終身質保：首任車主駕駛的非營運車輛，在12個月內不超過3萬公里的情況下，有資格享受終身質保。“新能源汽車銷售的井噴是近三年內的事情，隨著技術的不斷進步，各種問題會逐一克服。經受住市場的考驗，不斷滿足消費者的需求，新能源汽車行業才能行穩致遠。”一家比亞迪4S店的資深銷售顧問稱。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 首席記者 劉卓毅 實習生 劉承杰 徐陽