原標題：以前去李村趕集 現在逛李村買車

截至今年8月，島城新能源汽車的數量已經達到33.02萬輛。和去年同期相比，這一數據已增長超過44%，提檔升級的李村商圈也已布局新能源汽車銷售。看好心儀的新車后，以前，大家是去4S店或者逛車展了解詳情。現如今，很多4S店瞅準李村“雙地鐵商圈”優勢，紛紛在地鐵口“搶灘登陸”辦起車展，占據新高地。

現場

李村地鐵站辦起新能源車展

9月3日傍晚6時許，記者來到李村地鐵站。這里是地鐵2號線和3號線交會處，是不折不扣的交通樞紐，日最高客流量超過40萬人次，其中相當一部分客流是搭乘地鐵前來。

8月31日，維客星城經過華麗升級，實現了和李村地鐵站無縫銜接，“新能源街區”也同步開門迎客。在這個街區里，奧迪、林肯、大眾、長安、吉利、嵐圖、五菱等品牌數十輛汽車排成一列，市民路過時或駐足觀看或繞著車輛觀察一番。“那邊的嵐圖商務車，這邊的大眾ID系列，來看的人都挺多。”維客星城商務總監李巖告訴記者，8月31日以來，有12個品牌的30多輛車在這里展出，這些車大部分是近年推出的新款。李巖表示，展出車輛中超過一半是新能源汽車。這個比例，將來要在80%以上。開業四天，已有多名市民前來咨詢，很多人當場就簽合同訂車。

調查

探索商圈與潮流的交融之地

提到李村商圈，很多人會想起李村大集。曾經到李村，大家是購買魚肉、糧蔬等農副產品和鍋碗瓢盆、針頭線腦等日用品。隨著經濟社會的發展，到李村能買潮牌衣服、各種各樣的家電，享受吃喝玩樂一站式打卡。如今的李村商圈不僅能為民生背書，還開始引領潮流，迎來全省最大的二次元街區，還有新能源汽車展區。

電子商務的興起，改變了人們的消費習慣。面對“爆炸性增長”的選擇，如今的消費者已不再滿足于高質量的產品和服務，而是需要更深層次的體驗感和獲得感。對此李巖深有感觸，“大部分現場體驗新能源車的消費者之前已經做好攻略，甚至有過試駕體驗，這次看見有優惠政策選擇了購買。”

維客星城作為老企業的新門店，必須提供更好的服務和體驗場景，商業已承擔起營造生活環境、消費者實現個性化自我表達的重任。“新能源街區”未來的發展，還要融入汽車文化和工業文明的元素。

態勢

地鐵客流引來4S店布局

李村商圈擁有11個購物中心和2300個百貨店、涵蓋近4000家商業企業、日最高人流量超過20萬人次……作為青島市規模最大的城市商圈，從傳統商貿業起家的李村商圈，又面臨了各種考驗：如何從電商沖擊中突圍？如何把客流變現？

有專家提出，要從“各自為戰”到“抱團取暖”。例如，將李村商圈內的商場、企業做統一的業態規劃和整合，打造李村商圈的整體品牌形象，而不是單個企業的推廣。減少同質化競爭，推動親子、休閑、健身等“社交化”新業態落戶李村。商圈的客流是2號線3號線沿線的年輕人，要繼續做大并推廣李村商圈時尚IP，讓大家有更好的體驗感。李村商圈的熱鬧繁華引起了車企的關注。

趨勢

商圈為新能源車市聚攏人氣

如今，越來越多的市民發現，看車買車，不一定要去4S店。在李村商圈的萬達廣場、樂客城等地，汽車銷售企業和手機、家電、服飾一樣，入駐門店后開始經營“商超店”，而在“商超店”中，很多是在銷售新能源汽車。

市民小劉的第一輛車，就是今年8月在李滄萬達廣場一家汽車“商超店”購買的新能源SUV。“家里人都知道新能源車既實惠、又環保，我更應該體驗一番。”小劉稱，在30萬元左右的預算中，新能源汽車的性價比高一些。

提到重慶南路、重慶中路，很多人會想起路兩邊的4S店。如今，他們已在維客星城“新能源街區”展出新車。“這里靠近地鐵口，客流量挺大。”重慶中路一家大眾4S店的市場部負責人杜女士告訴記者，他們展出的是ID3、ID4，布展四天來，平均每天都能賣出一輛。重慶南路吉利幾何4S店的銷售經理楊先生告訴記者，除了現場訂車的消費者，還有大量消費者表達了購買意向。

數據

新能源汽車持續走紅

李村商圈為新能源汽車聚攏人氣的背后，離不開新能源汽車在青島的持續走紅。青島人有多青睞新能源汽車？記者展開了調查。

記者從青島市公安局交通警察支隊車輛管理所了解到，去年8月到今年8月，青島的汽車數量從約363.34萬輛增長到約375.55萬輛。其中，新能源汽車的數量從約22.84萬輛增長到約33.02萬輛。這意味著，一年來，青島新增的約12.21萬輛汽車中，約有10.18萬輛是新能源汽車，比例超過80%。

新能源汽車為何在青島備受青睞？記者采訪了汽車銷售企業、新能源車車主后發現，這和一系列政策激勵有關。

2023年6月，財政部、稅務總局、工業和信息化部發布公告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。這一利好政策，讓很多想買新能源車的消費者提前下單。

在青島，關于促進新能源汽車消費的政策也是一個接著一個：今年5月17日，青島市商務局發布《青島市推動消費品以舊換新政策》，汽車置換新能源乘用車最高補貼8000元；今年5月發布的《青島市推動大規模設備更新和消費品以舊換新實施方案》中指出，為了擴大新能源汽車消費系列舉措，青島每年舉辦新能源汽車促銷活動10場以上，研究出臺激勵區（市）開展促消費活動獎勵措施，還將推動政府采購公務用車更新應用新能源汽車。“國家政策+地方消費補貼”共同助推新能源汽車在汽車消費市場上揚。

展望

青島充電基礎設施將繼續增加

市民王先生購買了一輛新能源轎車，在平臺注冊后開始跑網約車。“以前擔心找不到地方充電，現在掏出手機App搜一搜到處都是。”王先生稱。

截至今年5月，青島市共保有電動汽車充電樁7.24萬個，中心城區公共充電設施服務半徑已達0.81千米，市區實現公共充電站“5分鐘服務圈”，鄉村區域充電基礎設施提前實現“鄉鄉有站”的布局目標，有力服務了新能源汽車的使用推廣。在青島，越來越多的新能源車主像王先生一樣，能更方便地享受到充電服務。

今年5月底，《青島市新能源汽車產業高質量發展行動計劃（2024—2025年）》（以下簡稱《行動計劃》）出臺。根據相關計劃，青島將加大充電基礎設施建設力度。到2025年，全市公共、居民充電基礎設施分別達到4萬臺和11萬臺以上，農村地區充電基礎設施達到1.5萬臺。除此之外，新能源汽車在青島新車市場滲透率要達到45%左右，保有量達到45萬輛左右。

規劃

布局解決“修車難”“續保難”

在青島，部分消費者依然對新能源汽車抱有疑慮，集中在“修車難”和“續保難”上。部分新能源汽車業內人士認為，售后維修領域的專業人才培養跟不上前端產業的發展。在保養方面，電車則更注重電池和電機的狀態檢查，新能源汽車保有量的快速增長，讓缺乏專業的維修點、高昂的維修費以及較長的維修周期等“修車難”問題，成為必須補齊的短板。

“修車難”這一短板，又導致了“保險難”。據保險公司業務員透露，新能源汽車硬件集成化程度高，配件價格和維修工時費較高，導致保險理賠成本提高。現階段，多數保險公司的新能源車險業務，都存在虧損現象，部分保險公司甚至對出過險的新能源汽車“拒保”。這兩處“短板”，青島正在設法補齊。

做法

強化金融保險服務

《行動計劃》明確指出，青島市各級各部門要在“補鏈強鏈”“培育核心配套”方面發力。根據這一政策，青島市將爭取新能源汽車的頭部零部件企業在我市布局相關項目，填補車用電機、電控領域空白，推動存量動力電池企業擴產增效，爭取超充動力電池項目落地，規劃建設產業園區，吸引傳感器、控制器等高端汽車電子產業項目落戶，支持高校、科研院所在固態電池領域技術成果研發及產業轉化。

為了解決這一問題，《行動計劃》提出，要“強化金融保險服務”，鼓勵有條件、有能力的金融機構開發符合新能源汽車企業特點和需求的金融保險產品。除此之外，還將鼓勵金融機構在依法合規、風險可控的前提下，進一步優化農村地區居民購買新能源汽車的相關金融服務。

培育

建立新能源汽車人才隊伍

青島將構建好“新能源汽車維修體系”。《行動計劃》指出，青島要培育新能源汽車維修領軍企業，支持企業創新開展電池包等核心零部件維修業務，降低新能源汽車“三電”系統維修成本，構建核心零部件維修生態鏈。

無論是新能源汽車維修體系的建立，還是新能源汽車產業的發展，都離不開一支專業化的人才隊伍。

在職業教育方面，青島工程職業學院、青島市職業技師學院、青島西海岸新區職業中專等院校，均已開設新能源汽車運用與維修專業；青島交通職業學校與一家新能源企業實施校企合作，雙方合作創辦學校動力電池維修技術中心，由這家企業旗下的新能源專修連鎖店為學員提供新能源實訓基地，培養新能源汽車維修人才。在技能拓展方面，2024年舉辦的青島市第十七屆職業技能大賽中，設有“新能源汽車電控系統技術”賽項，這一項目旨在考驗參賽者的多種車型機械部件維護和檢修、電氣三電控制系統維護和檢修、綜合故障診斷與排除等專業能力，以及工作組織、解決問題等能力。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 首席記者 劉卓毅 實習生 劉承杰 徐陽

[來源：青島晚報 編輯：戴慧慧]