原標題：下半年車市價格戰“風云再起”!

想到了下半年會有價格戰，但沒想到價格戰來得那么快!

如果說7月大眾ID系列、東風日產、上汽通用別克的降價還只是“灑灑水”，那8月市場就真正熱鬧起來了，僅8月1日那天，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源就官宣降價；隨后，上汽MG、長城歐拉等品牌也放出降價信息；而到了8月中旬，極氪汽車、特斯拉等業界巨頭親自下場了，且最高降價幅度一下就達到了3.7萬……關鍵是，隨著特斯拉的出手，恐怕會有更多新能源品牌跟進，而新能源的降價又會連帶“倒逼”燃油車優惠，從而形成一場真正的車市“降價風暴”!

極氪001最高降幅3.7萬

特斯拉Model Y下調1.4萬

8月11日，一直宣稱自己不會跟風降價的極氪汽車“食言”了!其對外官宣，極氪001直降3萬元至3.7萬元，其中YOU版和ME版車型下調后的價格為38.6萬元與34.9萬元，而入門款WE版最新價格為26.9萬元。據了解，優惠活動時間自8月31日止。極氪001可以說是該品牌最為熱銷的車型，極氪今年前7個月累計交付新車54672輛，其中極氪001售出37475輛，占整個極氪品牌銷量的69%。

而就在極氪官宣降價后的三天，也就是8月14日，特斯拉官方宣布，Model　Y長續航版和高性能版售價均下調1.4萬元，Model　Y長續航版起售價從31.39萬元調整為29.99萬元，Model　Y高性能版從36.39萬元調整為34.99萬元，Model　Y后輪驅動版暫未調整價格。而除了Model　Y，Model　3也有優惠。特斯拉Model　3推出現車8000元限時保險補貼，在8月14日至9月30日下訂Model　3后輪驅動版現車并完成交付，且通過合作保險機構購保險補貼買相應車險，可享補貼8000元。

對于此次降價，特斯拉給出的官方說法是“堅持基于成本定價，在成本控制基礎上，最大化地讓利給消費者”。而極氪汽車青島交付中心的相關人士則表示，降價后的反饋不錯，客戶的進店量與預訂量均有所增加，而目前訂車需要等一周至四周，提車周期與先前保持一致。

8月已有多家車企降價

據記者不完全統計，進入8月后的兩周，先后已有10多個汽車品牌推出“降價促銷”政策，形式包括官降、限時促銷、限時補貼，新款車型新增更低配置車型等，所涉及車型以新能源車為主，也包括部分燃油車。

8月1日，上汽大眾打響當月降價“第一槍”，旗下9款SUV車型齊齊降價，至高綜合優惠6萬元。具體說來，2023款途昂至高綜合優惠6萬元；新途岳至高綜合優惠3萬元；2023款途觀L　16.99萬元起；途觀L插電混動至高綜合優惠5.5萬元；2023款途鎧至高綜合優惠3萬元；2023升級款ID.4　X至高綜合優惠4.2萬元；2023升級款ID.6　X至高綜合優惠5萬元；這一套降價“組合拳”下來還是比較有誠意的。同樣在8月1日，一貫追求性價比的零跑汽車也出手了，C11　650智享版與C11　580四驅性能版的售價均下調1萬元，而C01高配版本的車型最高優惠2萬元，其中C01　606智享版的價格更是低至17.38萬元。如果說以往的零跑是購車門檻低，如今高配車型的而價格也下來了，全系車型的定價都低，就問你買不買?

還值得一提的是，長城汽車旗下歐拉品牌也推出限時優惠活動。其中，歐拉好貓/好貓GT優惠2.2萬元，優惠后起售價為10.78萬元；閃電貓優惠3萬元，最新售價為15.98萬元起。顯然，歐拉好貓優惠后性價比提升，可以更好地應對比亞迪海豚等對手的競爭。此外，8月4日，哪吒汽車針對2022款哪吒S部分純電動車型進行調價，降價區間為2.6萬元至4.9萬元，調價后售價區間為15.98萬元至23.38萬元。此外，車企還提供8000元金融貼息或置換補貼。

而如果把時間線延長至7月，你就會發現，車市下半年的價格戰早已“有跡可循”，7月6日，一汽大眾與上汽大眾的ID車型集體降價，消費者最關注的ID.3最高降幅3.7萬元，12.59萬元起售，相當“勁爆”!然后7月15日，東風日產的燃油車與新能源車齊降價，逍客最高優惠2.9萬元，純電SUV　ARIYA艾睿雅則比老款車薪下調5.99萬元。另外，上汽榮威旗下全新eRX5限時購車補貼最高2.4萬元，比克新款君威直降3.7萬元。

解析:傳統銷售淡季的“自救”

對于下半年伊始的這一輪價格戰的原因，我們或許可以從7月的銷量數字上“一窺端倪”!據悉，7月全國的汽車銷量為238.7萬輛，環比下降9%，同比下降1.4%；而具體到乘用車領域，7月的乘用車市場零售銷量達到了177.5萬輛，同比下降2.3%，環比下降6.3%。也就是說7月車市銷量屬于同比環比“雙降”的局面，當然，這與去年7月車市受燃油車購置稅減半政策影響而形成的高基數銷量有關，但客觀也說明，當前的淡季車市雖有所“回暖”，但整體表現還是一般。

在這種情況下，不少品牌在一線終端市場上要承受不小的壓力，降價促銷就成為了一個很自然的選擇，而一個品牌降價了，如果其它品牌不跟進的話，就要承受失去市場份額的風險，而在傳統燃油車轉型新能源的大背景下，銷量走低與失去市場份額會非常危險，各大品牌的選擇極大可能是跟進降價。此外，車市的降價還與明星產品的入市相關，比如小鵬G6在今年6月底上市以后，對下半年的純電車市場產生直接影響，多個有競爭關系的品牌或車型都選擇了降價或優惠。

預測:價格戰直通年底

車市價格戰在七八月間“烽煙再起”，繼續打下去的可能性非常大，“現在新能源車的發展日新月異，競爭非常激烈，不少品牌的實際銷量都落后于自己的年度計劃，而經銷商的庫存警戒指數在持續升高，如此，價格戰只會愈演愈烈。別忘了，8月一過，就是金九銀十，接下來是年底走量大戰，車價一路走低幾乎是必然的”，島城業內人士劉先生表示，這對于消費者來說是個好機會，擇機出手“割一波車企的韭菜”!

（半島全媒體記者 鄭天鐘）