原標題：不到一個月召回超38萬輛 沃爾沃安全口碑失守?

(付玉梅)不到一個月，沃爾沃在中國市場接連召回超38萬輛車。一直主打“安全牌”的沃爾沃，如此密集且大規(guī)模的召回，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。一種聲音認為，沃爾沃多次因“低級錯誤”召回讓人擔憂，其安全口碑備受考驗。

因哪些安全隱患召回

據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局9月4日召回公告，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司決定自2020年9月4日起召回共計135316輛車。其中浙江豪情汽車制造有限公司將召回部分國產(chǎn)XC60汽車，共計135162輛;沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司將召回部分進口XC60汽車，共計154輛。

召回原因顯示，召回范圍內(nèi)的部分車輛由于設(shè)計原因，前風擋玻璃雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設(shè)置錯誤，導(dǎo)致其緊固力矩不足。

“由于前風擋玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，該螺母存在松動的可能性。問題出現(xiàn)時，如果繼續(xù)使用前風擋玻璃雨刮，雨刮臂可能磨損。如果前風擋玻璃雨刮臂觸碰到引擎蓋，可能出現(xiàn)異常噪音。極端情況下，可能降低、甚至失去前風擋玻璃雨刮的功能，造成視線受影響，增加了發(fā)生事故的風險，存在安全隱患。”沃爾沃方面稱。

對此，沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司、浙江豪情汽車制造有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛緊固前風擋玻璃雨刮臂螺母，以消除安全隱患。

在剛剛結(jié)束的8月，沃爾沃還登上了當月國內(nèi)汽車召回榜榜首。

8月18日，沃爾沃宣布244800輛進口及國產(chǎn)車，涉及8個進口及國產(chǎn)車型。此次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于設(shè)計原因，如果安裝在前排座椅外側(cè)的安全帶固定鋼索在特定位置，駕駛員和前排乘客進入車輛時可能造成安全帶固定鋼索反復(fù)彎曲后超過鋼索的屈服強度，造成鋼索拉伸，長時間的疲勞、磨損可能導(dǎo)致鋼索斷裂。

其安全隱患在于，當車輛發(fā)生碰撞時可能影響安全帶約束功能，極端情況下安全帶約束功能可能失效，增加了事故中人員受傷的風險。

上述兩次召回已涉及超38萬輛車。再加上3月27日因ASDM(主動安全主控模塊)軟件的兼容問題，沃爾沃在今年已召回了531045輛車。

是負責，還是“翻車”?

對比沃爾沃往年召回數(shù)量，其今年情況較為“反常”。

數(shù)據(jù)顯示，2016年-2019年，沃爾沃召回數(shù)量分別為21739輛、23133輛、22997輛和35499輛，合計103368輛。而沃爾沃今年僅最近的一起召回(9月4日)，就已超過過去4年的數(shù)量總和。

除了“一枚螺母”的參數(shù)錯誤，沃爾沃8月份的安全帶召回事件同樣飽受爭議。

作為“三點式安全帶”的發(fā)明者，沃爾沃曾由此奠定了汽車安全方面的話語權(quán)。而此次因安全帶隱患的召回，沃爾沃不僅是在中國市場，還涉及瑞典41.2萬輛、美國30.8萬輛等，全球召回總計近220萬輛。有說法稱，這是沃爾沃公司自1927年創(chuàng)立以來最大規(guī)模的車輛召回事件。

在中國市場召回公告中，沃爾沃提到將對召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改進后的前排座椅外側(cè)安全帶固定件，以消除安全隱患。

部分召回車型還存在時間跨度較大的問題。如沃爾沃汽車銷售(上海)有限公司召回2006年2月7日至2016年4月8日生產(chǎn)的15輛2007-2016年款S80汽車;2008年3月18日至2016年4月22日生產(chǎn)的318輛2009-2016年款XC60汽車。

這也引起部分網(wǎng)友質(zhì)疑：如今的召回之舉是否是“亡羊補牢”?

5日，#沃爾沃召回38萬輛車#話題登上微博熱搜，截至發(fā)稿共有4235萬閱讀量。有觀點稱，沃爾沃接連針對細節(jié)問題召回是廠家主動負責任的表現(xiàn)。網(wǎng)友“1inter”提出：“我覺得這種是很負責的舉動，挺有擔當?shù)模Ｍ院竽軌蜃龊觅|(zhì)檢。”

也有網(wǎng)友將沃爾沃近期大規(guī)模的召回稱為“翻車”。網(wǎng)友“欣欣一會意_0505”認為：“曾經(jīng)主打安全性的車輛品牌，現(xiàn)在雨刮臂螺母的安裝參數(shù)設(shè)置錯誤……這也太不嚴謹了……”

會產(chǎn)生什么影響?

熱議之下，如何看待沃爾沃大規(guī)模的召回行為?是否會影響到沃爾沃后續(xù)在華表現(xiàn)?

中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光認為，沃爾沃近兩次召回的原因在于：前風擋玻璃雨刮臂螺母的扭矩偏差，該螺母存在松動的可能性;安裝在前排座椅外側(cè)的安全帶固定鋼索，存在反復(fù)彎曲、拉伸磨損后斷裂的風險，也只是存在斷裂的可能性。理性來看，這些情況并不是已經(jīng)出現(xiàn)安全故障。

賈新光提出，召回是企業(yè)主動解決隱患的負責行為，對消費者有好處，不召回反而是容易出問題。

汽車行業(yè)分析師鐘師認為，汽車的安全性包括許多項目，有主動安全和被動安全兩大類，安全帶僅是屬于被動安全中的一項。而召回會產(chǎn)生什么影響，取決于沃爾沃方面怎么公開澄清和解釋。

當下，中國已成為沃爾沃重要的銷量市場。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，沃爾沃在華銷量1.6萬輛，同比增長11.4%。1-8月，沃爾沃累計在華銷量9.6萬輛，同比增長1.5%。

汽車行業(yè)分析師張翔表示，沃爾沃進行大規(guī)模的召回，不可避免地會影響到中國消費者的信心。“目前召回行為已比較常見，像奔馳、大眾、豐田等外資車企都在中國市場頻頻發(fā)起召回。這與新車上市周期越來越快有關(guān)，導(dǎo)致相應(yīng)的研發(fā)流程縮短，容易產(chǎn)生各種各樣的產(chǎn)品安全隱患。”

“金九銀十”到來之際，沃爾沃的市場表現(xiàn)是否會受召回風波影響?中新經(jīng)緯記者將持續(xù)關(guān)注。(中新經(jīng)緯App)