原標題：全新榮放"機油門"持續發酵 專家:及時解決問題是關鍵

“對于車輛為何出現、如何解決該問題，是否有后續更多保障，4S店只表示讓等待廠家回復。”一位僅行駛19公里就出現機油升高、乳化問題的豐田RAV4榮放車主表示。隨著“機油門”事件的持續發酵，有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃;更有威蘭達混動版的潛在消費者也感到擔憂。

“日系品牌以質量可靠著稱，消費者對其質量要求也格外嚴苛;技術方面，解決機油增多問題或許比較簡單，關鍵看豐田能否及時解決問題，贏得消費者信任。”乘聯會秘書長崔東樹在接受采訪時說。

“行駛里程僅19公里的2020款豐田RAV4，出現機油增多、乳化現象”的消息正在引發熱議。該車主表示，3月1號提購新車(2020款榮放RAV4混動雙擎頂配)，到第二天行駛了19公里機油就出現乳化;到4S店更換新機油后，次日再度出現機油增多現象。

經濟日報-中國經濟網記者于近期聯系了多位問題車主，所在的車主維權群更是超過200人，昨天發布了《全新榮放"機油門"持續發酵 車主:"打補丁"無法接受》一文，從多位車主的反饋來看，一汽豐田部分車型機油乳化問題，目前既沒有官方回應，也沒有相關解決方案。“對于車輛為何出現、如何解決該問題，是否有后續更多保障，4S店只表示讓等待廠家回復。”當事人在接受采訪時說。

據當事人透露，豐田車型機油升高、乳化問題，自去年亞洲龍混動版上市后就已逐步發酵，記者“順藤摸瓜”，首先在車質網上發現：3月起，豐田亞洲龍、凱美瑞、RAV4榮放等車型關于機油增多、乳化的投訴激增。其中亞洲龍涉及59起、凱美瑞涉及36起、RAV4榮放涉及16起，而“中招”車輛90%為搭載2.5L雙擎發動機。

對此，記者采訪乘聯會秘書長崔東樹時得到答復，“日系品牌以質量可靠著稱，由此讓消費者對其質量要求格外嚴苛;技術方面，解決機油增多問題或許比較簡單，關鍵看豐田能否及時解決問題，贏得消費者信任。”

但隨著豐田“機油門”事件的持續發酵，負面反饋此起彼伏。在多個論壇中不難發現：除了2.5L雙擎發動機車型的車主反映機油增多、乳化現象，更有2.0L以及2.5L燃油版車型的車主擔心，“自己的車輛也會發生同樣問題”，足見對豐田的品牌形象已造成一定影響。

此外，更有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃。一位訂了2.5L混動旗艦RAV4榮放的車主就顧慮到普遍的機油升高問題，而打算等豐田做出回應后再提車;更有威蘭達混動版的潛在消費者也感到擔憂。

另有消費者表示，“本想年底買亞州龍，但機油增多讓人害怕，”這無疑將給豐田亞洲龍帶來重創。上市初期表現不溫不火的亞洲龍，在2019年底終于拾得方向，去年底銷量連續突破7000輛，今年初銷量更是突破萬輛。隨著問題投訴的增多，一汽豐田如不能及時出臺解決方案，亞洲龍升勢會否戛然而止，甚至再步皇冠后塵、折戟中國市場，尤未可知。

曾引起軒然大波的本田“機油門”事件就是前車之鑒，此外，類似情況也發生在長安汽車、北京現代和東風悅達起亞部分車型身上，這些品牌和車型都以“召回”的方式解決，最終導致2018年共1312086輛汽車因機油增多被召回，占全年召回總量的10.65%。

TNGA架構下的豐田可謂煥然一新，其燃油經濟性出色的雙擎技術更是深受青睞，但此次機油增高、乳化事件，正爆發于三款TNGA架構下、搭載混動技術的車型之上。本著對消費者權益、對自身品牌形象的考量，豐田都應積極面對、及時出臺對策，從而化解危機。(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)