原標題：“方案”告吹、CR-V停售 東風本田出路何在?

截至2月28日，東風本田并未就召回一事向國家質檢總局缺陷產品管理中心備案，也未提供任何相應材料。

2月，東風本田終端銷量同比下滑11.1%，至34781輛;其中CR-V車型2月批售銷量8648輛，環比下降49.41%，相比2017年2月16392輛的銷量近乎“腰斬”……

昨日(3月1日)，多家媒體曝出，國家質檢總局執法督查司就近期消費者廣泛關注的東風本田思威(CR-V)等車型“機油增多問題”，約談東風本田汽車有限公司。當天下午，東風本田向4S店發出通知，宣布暫停銷售2018款CR-V。

據報道，質檢總局執法督查司指出，生產企業目前提出的召回措施尚不完善，生產企業要進一步改進技術解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷。此外，質檢總局將根據《缺陷汽車產品召回管理條例》相關規定要求，依法對生產企業開展召回活動、履行產品安全主體責任的情況進行監督。自此，東風本田在2月12日倉促公布的所謂“解決方案”徹底告吹。

2月末，經濟日報-中國經濟網記者從國家質檢總局缺陷產品管理中心(以下簡稱“管理中心”)工作人員處了解到，質檢總局針對2017款CR-V的缺陷調查還在進行中，東風本田準備于2月下旬開始對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V實施召回的信息，僅是廠家單方面發布的。該工作人員明確告訴記者，CR-V不會在2月底召回，至于具體時間，管理中心暫時無法解答。

2月28日，記者再次聯系管理中心，得到的消息是，截至當天(2月28日)，東風本田并未就召回一事向管理中心備案，也并未提供任何相應材料。結合此前中國消費者協會投訴部主任張德志接受某媒體采訪時所說的“就目前東風本田所提出的所謂的‘召回’方案，據我們了解沒有得到質監總局的認可”，東風本田“方案”告吹并不令人感到意外。

據國家缺陷汽車產品召回綜合管理平臺數據顯示，該平臺2月共接到產品缺陷信息2693例，其中關于CR-V的就有1454例，占信息總量的53.99%，關于東風本田的信息數量更是高達1814例，占總量的67.36%;而在其他汽車質量投訴信息收集平臺上，關于東風本田和CR-V的投訴數量占比也是最高的。

與此同時，東風本田2月份的銷量有了明顯的下滑。根據相關數據，東風本田在2月終端銷量同比下滑11.1%，至34781輛，其中CR-V車型2月批售銷量8648輛，環比下降49.41%，相比2017年2月16392輛的銷量近乎“腰斬”，雖然有春節長假的因素，也足見“機油門”影響之惡劣。有趣的是，廠家在銷量報告中“機智地”以1-2月累計銷量為參照，渲染出了同比增長3.6%的“大好形勢”，對2月銷量下滑只字未提。

從最初說明會上的矢口否認，到后來“延包”政策透出的心虛;從史無前例的“更換機油尺、修改說明書”的解決方案，到銷量數據上的自欺欺人，東風本田顯然還難以接受正在被消費者逐漸拋棄的現實，至于其能否在質檢總局的監督下，及時拿出切實有效的解決方案來消除產品缺陷，給眾多車主一個滿意的交代?經濟日報-中國經濟網汽車頻道仍會持續關注并及時報道。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽)