原標題：開“共享汽車”出事故，報修后一個月仍被計費4000元

近日，青島市民張女士告訴記者，她與北京首汽集團旗下“Gofun出行”平臺簽訂租車協議，交付699元押金后，可掃碼使用“共享汽車”。11月7日，發生交通事故以后，租車平臺本應在保險公司理賠后停止計費，但實際計時了近一個月，現在平臺讓她補交4000元的租車費，否則不退還押金。

事故后租車送修近一個月，平臺仍計時收費

張女士說，因為身邊有很多人使用“共享汽車”，前三次使用平臺會給出很優惠的價格，為求方便，她經常租車送孩子上學。11月7日，她和往常一樣使用“共享汽車”，剛開了5分鐘左右就發生了交通事故，交警方面認定她承擔全部責任，所幸沒有發生人身傷害。她馬上聯系了租車平臺和保險公司，租車平臺告訴她，讓她先墊付汽車維修費和相關費用，共計6000余元，等保險公司將保險費用賠付給平臺以后，平臺再將錢補給她。隨后，“Gofun出行”平臺退給她3000余元，可張女士想要剩下的錢時，租車平臺的工作人員表示她需要交1400元“保險溢價費”后才能拿到剩下的錢，張女士表示同意。但是她咨詢了保險公司的工作人員，該工作人員告訴她，第二年的車險費用只需要300元，張女士覺得平臺這邊多收了錢，就向平臺工作人員詢問原因，可工作人員稱收1400元是公司的規定，張女士覺得很不合理。

更重要的是，據張女士說，平臺的工作人員告訴她，一旦發生交通事故，在將事故告知保險公司理賠后，平臺方面將停止計算租車費用。發生交通事故的當天，她就通知了保險公司。可后來她向平臺工作人員詢問有沒有停止計費時，工作人員告訴她，受損車輛會送去維修，大概需要3、4天就能修好，而根據租車協議規定，如果因維修車輛，車輛停運超過3天，需承擔每天200元的車輛停運損失費。而按照租車平臺“1元/里程+0.1元/分鐘”的收費標準，則每天只需收取140余元，與車輛停運費相比更便宜，而且只要車修好，就會停止計費。因此，她也就再也沒管過計價的事，直到12月中旬，她向平臺要求退還699元押金，平臺工作人員才告訴她，只有交齊4000余元的租車費才能把押金退給她，這時，張女士才知道原來之前租賃的汽車一直在計時收費。

張女士認為租車平臺多收了她1100元的保險溢價費，向她索要事故發生后的4000余元租車費是不合理的，她希望平臺能退還她多交的1100元和699元押金，免除她4000元的租車費用。

租車平臺：停止計費時間有待核實

隨后，記者采訪了“Gofun出行”平臺的工作人員。對于事故發生以后的4000元租車費用，該工作人員稱，為了保障租車客戶的權益，平臺的客服人員都會在事故發生以后告知客戶需要是否需要交納停運損失費，客戶可以自主選擇繼續計費還是承擔停運損失。如果客戶選擇繼續計費，根據租車協議，在保險理賠完成以后，租車平臺方面就會停止計時。而張女士這4000元的租車費用他們目前還不確定是什么時候停止計費的，平臺方面也會和工作人員核實情況，查清應該停止計費的準確時間。如果出現該停止計費時沒有停止的情況，平臺的客服人員會和張女士取得聯系協商解決。同時對于699元的押金，平臺方面也會盡快核實具體情況，與張女士協商退還押金等問題。

另外，根據租車協議，張女士花10元錢購買的“不計免賠”保險是造成損失在1500元以下的，由保險公司全額賠付，若造成損失在1500元以上則由保險公司賠付1500元，超出部分由造成事故的租車方承擔。同時，平臺方面會提出以“保險溢價費”代替賠付超出1500元的部分，兩種賠付方案可供租車客戶選擇。賠償張女士交給平臺的1400元是平臺方面綜合計算得出的，像這種情況，若她按照租車協議對超出1500元的部分進行賠償，則需要交付更多的賠償金，選擇以“保險溢價費”代替賠付，明顯可以省下更多的錢。而張女士所說的300元是私家車的“保險溢價費”，而平臺收取的1400元是運營車輛的“保險溢價費”，運營車輛保險的溢價費是每年呈3倍、9倍的價格翻漲，這一點和私家車的規定是不同的。平臺的客服人員會盡快和張女士取得聯系，解釋清楚。

律師：糾紛應依據合同約定處理

隨后，我們采訪了文卓律師事務所的律師張鋼，他說，有合同約定就應嚴格按照合同約定，如果租賃合同中有明確的約定，租賃車輛發生交通事故保險理賠完成后，應當停止計費。若查明租車平臺這邊單方面違反合同約定，未及時停止計費，則不應向租車方索要應停止計時后產生的費用。消費者可以尋求工商部門進行調解，調解不成的，可以依據完整的租賃合同，通過訴訟途徑解決。

同時，張律師說，在法律上并無“保險溢價費”這一說法。在車輛保險上，運營車輛和私家車在保險費用上確實不同，運營車輛由于發生事故的可能性更大，通常比私家車的保險費更高。但現在保險費用的收取已經呈現市場化，沒有統一的標準，即使車輛發生過事故，第二年的保險費用也有可能不會增加。

文/圖 半島全媒體記者 孫桂東 實習生 汪思邈