信網6月29日訊 信網(0532-80889431)從青島市道路運輸管理局了解到，“歹徒”攜帶包裹上車被查，公交司機看其形跡可疑要求檢查時，突然拉響煙霧彈;滾滾濃煙從車門、車窗竄出，乘客們手遮口鼻，低身有序、快速逃離車廂;下車乘客緊急撥打110、119、120電話，不到3分鐘的時間，警車、消防車、救護車迅速趕到現(xiàn)場，制服“歹徒”、撲滅火勢、搶救傷員。

6月28日下午，青島市道路運輸管理局聯(lián)合公交集團公司，在城陽區(qū)組織開展了一次大規(guī)模安全應急處置演練，城陽區(qū)500名市民以及城陽巴士公司200余名職工通過掃描二維碼，進入了網絡直播平臺，觀看了演練的整個過程，并通過“彈幕”反饋了2000余條建議。據了解，本次演練除了采用“雙盲”演練形式外，還采用了網絡直播的形式，這也是全國公交行業(yè)中首次將應急演練與網絡直播相結合。

現(xiàn)場猶如“警匪片”

6月28日下午14時左右，一輛374路公交車駛至汽車北站車站時，一名由特勤警官扮演的“歹徒”提著一個包裹上車，駕駛員要求對包裹進行檢查。突然，“歹徒”拉響了事先準備的煙霧彈。滾滾濃煙瞬間從車窗、車門竄出，車廂內傳出駕駛員的喊聲，“大家不要慌，前面的乘客從前門下，后面的乘客從后面下!”乘客們一個個手遮口鼻，低身有序、快速逃離車廂。下車的乘客迅速撥打了110、119、120電話，向警方、消防、急救部門說明了具體事發(fā)地點，幾名身材健壯的乘客配合乘務管理員與“歹徒”斡旋，車站附近巡邏民警趕了過來幫忙將“歹徒”制服。

5分鐘后，警車、消防車、救護車迅速趕到現(xiàn)場，消防官兵們將高壓水槍對準車廂，全力滅火;醫(yī)護人員正在對受傷乘客進行緊急救治，不到10分鐘結束險情。乘客王先生摸著胸脯說道：“太嚇人了，嘭的一聲，瞬間煙霧彌漫整個車廂，眼睛都看不清路，只好摸著前面的人往外逃。”據了解，為了以實戰(zhàn)形式檢驗各部的信息傳遞、應急響應等處置能力，檢驗各級人員對預案的熟練程度，本次演練采用“雙盲”演練形式，事前不通知參演單位演練時間、地點和演練項目，無腳本、無預演、在實地(非場地)道路現(xiàn)場進入演練程序。

應急演練實現(xiàn)網絡直播

在應急演練的現(xiàn)場，信網發(fā)現(xiàn)很多公交工作人員在用手機拍攝視頻，演練公交車的上方還有一架無人機全程跟蹤拍攝。原來，是因為本次演練場景采用分體場景，在公交集團白沙灣公交停車場會議室內設置了應急演練指揮部，而指揮部內有五臺大屏網絡電視，業(yè)務指導人員、參演單位指揮人員以及近百名駕乘人員通過通過同步傳輸?shù)默F(xiàn)場視頻，進行演練指揮和觀摩。

信網還了解到，指揮部內的五臺網絡電視對應的是演練現(xiàn)場的五個不同機位，他們分別是無人機、公交車廂中部360°相機以及固定在駕駛員、乘客、消防官兵視角的鏡頭。可以說指揮部內人員觀看的是多機位、全視角的演練現(xiàn)場視頻，甚至比車上乘客更加清晰的了解本次安全應急處置演練的整個過程。此外，信網還發(fā)現(xiàn)每個直播視角的屏幕上還增設了“彈幕”功能，觀摩人員所發(fā)布的任何留言都會出現(xiàn)在電視屏幕上。據了解，本次安全應急演練采用了網絡直播的形式，這也是全國公交行業(yè)中首次將應急演練與網絡直播相結合。

全民掃碼即可參與大型活動

據了解，本次應急演練網絡直播是青島公交集團實踐“互聯(lián)網+安全盾計劃”的實際應用，所謂的“互聯(lián)網+安全盾計劃”就是就是借助低成本、高效率的互聯(lián)網，由傳統(tǒng)的被動型安全管理模式升級轉型為主動防御型安全管理模式，從而實現(xiàn)全流程管理保障到位。

青島公交集團將依據本次應急演練網絡直播的嘗試效果，進一步開始新的探索、創(chuàng)新、融合，以“網絡大課堂”的形式，邀請市民走進公交企業(yè)、了解公交知識。市民只需掃描青島公交集團提前發(fā)布的活動直播平臺二維碼，便可以在線觀看青島公交集團內部每一次大型活動，并且可以實時參與互動、信息反饋。此外，每一次網絡直播的活動視頻都會儲存在直播記錄內，沒有趕上直播的市民同樣可以收看視頻回放。

據青島公交集團城陽巴士公司安全總監(jiān)于魏介紹，為了普及應急知識，提高公眾風險防范意識和自救互救等災害應對能力，國內所有公交行業(yè)每年都會定期舉行各類形式的安全應急演練，如消防演練、反恐演練，即便是聯(lián)合公安、消防、醫(yī)療部門甚至學校學生、社區(qū)居民，但由于受時間、場地的限制，受眾面積過于狹隘。而當安全應急演練實現(xiàn)網絡直播，情況就大有不同，不論是傳播速度還是受眾群體都呈幾何倍數(shù)的增長，真正實現(xiàn)全民參與。

公交車起火如何逃生?

公交車輛起火原因較為復雜，分為極端分子報復社會、發(fā)生事故引發(fā)火情、車輛故障導致火情。目前，公交已經在事故預防、車輛隱患排查等方面建立了一系列制度并有效實施，但城市公交運行在城市主要道路，途徑學校、企事業(yè)辦公區(qū)、商業(yè)區(qū)、居民小區(qū)等，流通輻射及覆蓋范圍最廣，且公交車廂人員密集程度較高，社會人員無準入限制，作案人隱蔽性強，且疏散途經有局限，易實施作案，使公交車成為極端分子報復社會的首選場所，在火勢蔓延迅猛的情況下，極易造成大范圍人員傷害。

僅僅10分鐘的時間，一輛公交車就會被燒為灰燼，快速的應急措施和合理、有序的逃散是至關重要。公交車廂相對狹窄，人員復雜，疏散相對困難，作為火災現(xiàn)場的第一人，駕駛人員面對火災時，必須預備較高的應對能力和合理疏導能力。如果遇到車廂起火，除了駕駛員迅速有效疏散乘客外，廣大乘客也要積極配合、正確逃生。首先應保持鎮(zhèn)定，亂跑、喊叫只會增加有毒氣體的吸入，在火災中有毒氣體比火苗更可怕;其次如果在冬季，乘客著裝較厚，羽絨服、棉衣等衣物都比較容易燃燒，一旦身上著火，應該迅速脫下衣物;除此之外用衣物等遮住口鼻，用水浸濕后的衣物更佳，然后，保持低姿行進，車廂下層空氣相對清新;第四，乘客可利用手動氣閥開門或逃生錘破窗等方式逃脫，但必須要保持有序，避免發(fā)生踩踏事件的發(fā)生。

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據了解，青島公交集團非常重視將公交主業(yè)與網絡通訊技術相結合，如剛剛入圍2017智慧青島典型案例候選的青島“互聯(lián)網公交快車”服務模式和青島公交智能出行，都是公交運營主業(yè)觸“網”的成功案例。

青島“互聯(lián)網公交快車”服務模式是全國城市公共交通行業(yè)的首創(chuàng)之舉。該模式是以乘客需求為導向，積極應用互聯(lián)網技術，加強供給側結構改革，打造出互聯(lián)網公交快車服務模式，促進了互聯(lián)網與外部服務的融合。充分利用原有線路網絡及車輛動力，減少行駛過程中停靠過程的銜接，提高通行速度，極大滿足高峰期乘客快捷出行的需求。同時挖掘運力效能，提高車輛周轉率，減碳排放，降低成本，對緩解高峰交通擁堵具有重要意義。

青島公交智能出行是以公交營運調度智能化，公交車輛運行軌跡信息數(shù)字化為基礎。青島公交集團實現(xiàn)了205條線路的4600多輛公交車的智能化調度管理，結合互聯(lián)網技術，深入分析乘客需求，實施基于移動互聯(lián)網的公交信息服務，實現(xiàn)通過網站、手機等終端隨時查詢車輛的運行情況，為乘客提供及時的公交運行信息服務。目前該系統(tǒng)日訪問量已達150萬人次滿足乘客需求。

信網全媒體記者 顧青青 通訊員 姜妍同