信網5月17日訊 近幾年來，選擇飛機作為出行方式的市民越來越多，但隨之伴來的在機場值機、托運行李、安檢排隊時間太長等問題卻接踵而至，為了改善市民的出行體驗、提高機場的通行效率，5月17日，信網(0532-80889431)探訪青島流亭國際機場發現，青島機場今年已經陸續推出了自助托運行李、自助登機、微信值機等智能化系統，再加上之前投入使用的自助值機系統，這些新技術的應用，已大大縮減了乘客排隊等候的時間，不少人已經率先體驗到了快捷通關的便利，不禁為青島機場進入“自助化”模式拍手叫好。據悉，為了加快“智慧機場”的建設進程，青島機場今年開啟了智能化服務新模式，為廣大乘客提供更加智能、更加方便快捷的出行環境。

自助行李托運系統：托運行李1分鐘搞定

5月17日上午，在青島機場航站樓的大廳里自助行李托運處，幾臺新增的設備吸引了不少乘客的注意。“這是我們今年新增的自助行李托運系統，攜帶行李乘機的乘客可以自助辦理。”機場工作人員介紹。

(乘客試用自助行李托運設備)

信網在現場看到，不少市民對該自助托運行李系統感到非常新奇，紛紛進行體驗。信網看到，自助托運行李系統的主要操作步驟有兩步，分為打印登機牌和托運行李。乘客在使用機器前需要在初始界面點擊開始辦理，在閱讀安全公告后，掃描或手工錄入身份證信息、確認乘機信息后，再點擊值機即可打印登機牌。而在打印后如需要辦理托運的乘客，則需要繼續點擊托運行李，打印出行李條，并栓掛好行李條后將行李放到傳送帶上點擊“下一步”即可完成行李傳輸。“整個操作過程大約在1分鐘。”工作人員說道。

據介紹，自助托運行李系統采用先進的三維立體分析技術、全方位智能條碼識別技術、高精度智能稱重技術，可以智能識別旅客的行李種類、件數、形態等，具有準確率高、支持逾重行李額度的智能判斷等特點。

“根據測算，只要乘客學會了熟練操作，基本上分分鐘就能自助完成乘機辦理的所有動作。”機場工作人員介紹，在測試運行至今的100多天時間里，已經有8260名旅客進行了該設備的體驗嘗試，并托運行李4720件。

信網當天跟隨乘客王先生體驗時留意到，雖然乘客王先生對待自助系統操作流程還不劉暢，但在工作人員的指導下，基本上用時1分多鐘就完成了全部的托運過程，使用效率非常高速快捷。乘客王先生告訴信網，這是他第一次用自助托運行李系統，雖然平日登機牌可以用自助值機系統打印登機牌，但對于帶行李的旅客卻不方便。“平常我還要特意再去柜臺辦理托運，耗時耗力極為不方便，但是有了這個自助行李托運系統，既可以打印登機牌還可以托運行李，一步到位的流程大大節省了我們乘客的時間，也給機場的工作人員省了很多工作量。”

據青島膠東機場信息工程部經理陳昕介紹，目前青島自助托運行李設備尚在測試階段，“但根據目前的測試結果，自助托運行李系統的使用，已有效縮短了旅客柜臺前排隊辦理乘機手續的等待時間，提高了登機牌打印和行李托運辦理效率。另外，運用這種智能設備取代人工，也大大降低了人力成本。不過由于目前尚在測試階段，機場特意安排了專人在設備前進行流程指引，隨著這套設備的日漸推廣，越來越多的乘客將能夠自行操作，屆時對人力需求就會不斷減少。”

(自助登機設備)

自助登機系統:青島為山東省內首家開通機場

很多乘客都知道，在過登機口上飛機的時候，一般都需會有工作人員再次查驗登機牌信息。而信網當天從青島機場獲悉，目前機場已經在14號登機口安裝了“雙通道自助登機系統”，并于4月11日正式上線測試。

(乘客運用自助登機系統進行登機)

5月17日，信網在14號登機口看到，自助登機系統設備的運用吸引了不少旅客的眼球。10點10分，飛往南京的旅客開始正式運用該系統進行登機。在現場，信網看到該自助登機系統設備一改人工掃描登機牌、查驗旅客登機信息的模式，而是完全由旅客持登機牌進行自動掃描、通過登機口，極大地提高了登機效率。“百余名旅客，不到10分鐘就全部登機完畢。”

青島機場地面服務部副經理王金玲介紹，“目前山東省內機場，青島機場是首家開通自助登機系統的機場，據至今的統計數據顯示，按單通道人工登機，航班登機時間約為12-15分鐘，而“雙通道自助登機系統”使用后，除去頭等艙、嬰兒、特殊旅客登機、大件行李管控等特殊因素，正常120名旅客的航班約在10分鐘內即可完成登機。”

自助“人臉識別”系統：識別人臉只需2秒鐘

而除此之外，信網了解到，從今年4月份起，青島機場“人臉識別”系統也已在 3 號、17 號、19 號安檢通道正式上線測試運行，識別人臉時間縮短至 2 秒鐘，大大提高旅客過檢效率。

(乘客進行人臉識別系統識別)

據信網了解到，新增的“人臉識別”系統是以人臉識別技術為核心，是一項新興的生物識別技術，是當今國際科技領域攻關的高精尖技術。“在沒有‘人臉識別’系統設備前，安檢員通常要通過人眼識別對旅客和旅客身份證相貌進行識別，通常速度較快需要 4 到 10 秒，對于體貌特征與證件對比差別較大的旅客還需更長時間的確認。但是有了‘人臉識別’系統后，當旅客到達驗證臺時，安檢信息系統通過人臉生物識別算法，迅速抓取旅客臉部圖像，甄別乘機旅客與證件是否為同一個人。當驗證員人工讀取旅客身份證件信息的同時，系統便可完成旅客臉部圖像與身份證件圖像的比對，并給出判別提示結果，可以使識別準確率達到 99.8%，遠高于人眼識別準確率的 72.5%，識別時間更是縮短至 2 秒鐘。 在試用期間，整套系統無論在判別速度還是準確度方面都顯示了很強的專業性和實用性，有效克服肉眼辨別人像上的主觀性，為安檢驗證員提供極大的參考和幫助。”青島地服公司國內客運部經理姜文介紹道。

目前，青島機場已啟用三條生產線作為輔助系統用于旅檢通道，通過試用，既可以讓員工熟悉使用方式和特點，也可結合現場的光線、流量等因素提出改進意見，便于后續產品更符合青島機場的需要。

自助值機：日均使用已突破5200余人次

(乘客運用微信值機方式值機)

信網在青島流亭國際機場看到，自助值機系統作為青島機場智能化模式的開端，青島機場陸續加大了自助值機的投入力度，日均自助值機辦理數量由原來的日均3000人次，已提升至今年的5200余人次。同時，青島機場在2017年還陸續啟動了“人工智能機器人自助問詢”、“自助托運系統”、“雙通道自助登機系統”等項目，也在不斷普及微信值機等手段，旨在強化科技服務手段，降低人工成本、提升旅客體檢度和出行效率，讓“一站式”通關不再只停留在概念階段。

接下來，青島機場還將持續跟進自助系統的使用測試，通過問卷調查征詢旅客使用意見和建議，并進行調整升級，以不斷滿足旅客的個性化需求和服務體驗，也為未來青島新機場的發展建設提供更好的信息和服務保障。

信網全媒體記者 顧青青 通訊員 劉宇家 李振東 林楠