信網9月15日訊 2015 年上半年，世界經濟復蘇緩慢，中國經濟下行壓力較大。數據顯示，上半年中國出口貿易總額同比增長 1.0%，進口貿易總額同比下降 15.5%。而隨著中國進出口貿易增速趨緩，全國港口吞吐量增速也步入了個位數的中速增長的“新常態”。

根據中國交通運輸部數據，2015 年上半年，全國沿海港口貨物吞吐量同比增長 1.6%，外貿貨物吞吐量同比下降 1.2%，集裝箱吞吐量同比增長 5.6%。近日，從多家港口上市公司發布的半年報顯示，整個港口行業也受制于進出口貿易增速放緩，上半年營業收入和凈利潤同比均出現呈現不同幅度下滑。

盡管上半年全國港口普遍表現不佳，但因提前實施“金融”、“國際化”及“互聯網化”的三大改革戰略，青島港業績實現逆勢上揚。2015年上半年，青島港受益于物流及港口增值服務和港口配套服務板塊毛利增加，實現凈利潤11.22億元，相比于去年同期增長率高達29.58%。

青島港集團總裁成新農表示，“沿海港口上半年個位數增長成為新常態，青島港傳統業務量方面也呈現了一定程度的增速放緩，隨著改革的不斷深入，以董家口40萬噸礦石碼頭為代表的對‘大船經濟’布局，和通過財務公司、融資租賃公司等業務轉型對港口資源的盤活，拓展了營收渠道，這大幅改變完善了我們的盈利結構。”

在中國經濟發展和港口競爭白熱化的新常態下，傳統主要依靠裝卸業務為主要收入來源的國內港口，已告別過去幾年的高速增長期，轉型升級成為必然選擇。2014年年底，青島港總結報告中提出了大力實施“金融”、“國際化”及“互聯網”戰略，旨在讓青島港適應當前形勢需要，轉型重構港口產業板塊，實現多元化、可持續發展，構建全新的發展生態。

從青港國際2015年中報可以看出，在以裝卸主業為代表的“汗水經濟”業績下滑的不利形勢下，以物流及金融等新業態為代表的“智慧經濟”業績貢獻率達47.6%，占據半壁江山。屬“智慧經濟”重要組成部分的物流及港口增值服務方面，青島港在鞏固傳統碼頭運營商地位的基礎上，進一步拓展港口上下游物流業務。該項服務較同期增長31%。

改制上市一年來，青島港在業務板塊和新增長點上不斷創新發展。近期，為有效應對市場競爭和業務變化，青島港又對港口資源進行了資源整合，均是青島港大力度的轉型升級措施。同時，據了解，近期國家為推動進出口貿易穩定增長，進一步加快電子口岸“單一窗口”的建設，青島港表示將把電子口岸建設作為青島港創新驅動轉型升級的重要任務，盡快成立技術小組，全力推進青島電子口岸建設進度。 信媒體記者 于曉