原標題：聚焦高質量發展|山東濟寧：千年運河再煥光彩

新華網濟南7月21日電（丁宇飛）今年6月10日，山東新能船業為法國達飛海運集團建造的182TEU純電動力內河集裝箱運輸船正式開工，這是我國純電動力內河集裝箱船的首次出海；2024年9月9日，中歐班列開進濟寧龍拱港，貨物沿運河直達長三角……落寞已久的京杭大運河濟寧段，再現昔日輝煌。

以“全力打造北方最大的內河航運中心”為目標，近年來，山東省濟寧市疏通運河航道、建鐵路專線、對接公路運輸，以數字智能、綠色生態等前沿科技賦能古老運河，建設億噸大港口、發展億噸大物流、培育千億大產業，打造山東對內陸和國際開放的橋頭堡。

“智能”運河“達海聯陸”

盛夏時節，濟寧港航龍拱港忙碌依舊。

在繁忙的戶外碼頭，工作人員卻“躲”進了恒溫的集控室，一輛輛無人集卡正有序運行，憑借北斗導航、5G通信、多傳感器融合智能感知，實現車輛任務分配、路徑自動規劃。

龍拱港是濟寧全力打造的現代化、智慧化、標準化、綠色化的內河集裝箱示范港口，裝備有4臺無人化岸橋、7臺無人化場橋、3臺無人化鐵路軌道吊、16臺無人水平運輸車，實現了“無人智能運輸常態化運行”。

“全流程數據互通，打破了傳統港口的信息孤島。比如鐵路場站的集裝箱數據能實時同步到碼頭，貨車司機在手機上就能看到裝卸進度，物流調度成本大大降低，集裝箱作業效率提升80%，鐵水中轉效率提升50%以上。”龍拱港科技信息中心副主任顧強介紹。

此外，濟寧建設了山東省首個內河智慧航運大數據中心，還上線運營大宗商品交易平臺“融匯數易平臺”。“在多式聯運場景中，平臺打破傳統物流壁壘，通過智能調度算法和物聯網設備，實現車、船、貨、集裝箱智能匹配和‘一單制’‘一箱制’全程可視化服務，優化業務流程，提高內河航運的運營效率和服務質量。”山東融匯物鏈產業發展有限公司副總經理劉孟瑾介紹。

勇闖“氣化運河”“電化運河”新賽道

“為法國達飛海運造的這艘船具有零碳排放、載貨能力強、操控方便等特點，年運輸量超5萬標箱，每年預計減少二氧化碳排放778噸。”山東新能船業總工程師丁明師介紹。

據了解，山東新能船業已具備2000-5000噸級內河新能源船舶批量化建造能力，累計簽約船舶訂單168艘，其中紫金礦業坦桑尼亞項目4艘、法國達飛訂單1艘。

乘風借力，濟寧正在奮力開啟“氣化運河”“電化運河”新賽道。相較于傳統內河船型，新能源船采用天然氣、電力等作為動力，氮氧化物、顆粒物等污染物排放將降低90%以上，碳排放下降15%以上，環保低碳性能大大提高，節能程度達到綠色船舶最高級。此外，新能源船實現了高度智能化，全系列船舶配備5G共聯、北斗交互等先進技術。同時，通過研發構建智能駕駛系統，船舶已經具備輔助駕駛能力。

運輸成本的差異更加凸顯新能源船舶的競爭力。山東新能船業財務總監祁彩振計算，以3000噸位為例，LNG船比柴油船每百公里節省300元，從濟寧龍拱港到江蘇太倉港，LNG船單趟可省5000元，一年至少省10萬元；純電動力船每千公里成本只有7500元左右，還不到LNG船的一半。

“我們將積極創建京杭運河濟寧段區域性船舶全面新能源化先行示范區，推動實現內河航運綠色低碳轉型發展。”山東新能船業黨支部書記、董事長張強展望說，項目全部建成后，可有力帶動船舶鋰電氫電、電力推進系統、配套件加工、甲板機械制造等臨港產業集聚發展，形成集研發、設計、建造、配套、運營于一體的百億元級內河綠色智能船舶產業集群。

內河港口“鏈”起千億產業帶

一個港口，帶起一個“成長圈”。

“強港航、暢物流、興產業”，濟寧市推動港產深度融合發展，以京杭運河為軸線，布局“一軸六園”，加快打造梁山港煤鋼物流園、鄒城新能源船舶制造基地、濟州港鋼鐵糧食物流園等6大百億級臨港產業園區。

按照“前港后廠”模式，梁山港與河北物流集團合作成立濟寧港航金屬材料有限公司，在距梁山港僅一公里的地方建設年產100萬噸的鋼材加工貿易基地。由此，鋼材加工、糧食加工、農資加工等產業逐步興起。幾年間，梁山臨港產業園區的營業收入從4億多元躍升到200多億元。

濟寧將立足實際，主動融入長三角、京津冀、珠三角等重點區域，服務國家重大戰略和區域協調發展大局，依托物流大通道，整合全市港口、航道、園區、產業、企業等資源，協調公鐵水空多種運輸方式聯動，提高互聯互通能力，打造現代港產城融合生態圈。

“下一步，我們將繼續加大資源整合力度，通過港航物流帶動臨港產業發展，實現產業鏈、供應鏈、金融鏈的互融共濟、融合聯動，最終推動產業板塊抱團取暖、編隊齊飛。”張廣宇說，到2027年，北方內河航運中心初具規模，基本建成梁山、主城、微山等航運物流要素集聚區，數智化、綠色化發展達到國內先進水平。（完）