原標題：430路就是“靈”，1元預約隨叫隨到

在李滄區的鼎世華府周邊，一條3.2公里長的公交環形線路正悄然改變近萬戶居民的出行方式。“以前上班得提前半小時出門，現在不僅早晚高峰有車，平峰時段還能預約，1塊錢就能享受‘定制服務’，這公交真是把咱們的需求都想到了。”自9月15日430路開通以來，這條環形線路以其創新的“雙模式”運營，迅速成為青島公交服務民生的新標桿。

萬人社區的接駁難題

在430路公交開通前，鼎世華府及周邊近萬戶居民頗感“出行難”。這個市區東部人口密集區域雖臨近主干道，公交線網覆蓋卻存在明顯盲區。居民前往地鐵3號線萬年泉路站、地鐵1號線水清溝站，需要步行1.5公里以上，或乘坐其他線路公交繞行。“早晚高峰時，僅接駁地鐵往往需20多分鐘，通勤效率大打折扣。”許多居民回憶起此前的出行狀況，仍感慨不已。這一困擾居民的出行難題，在9月15日迎來了轉機。

當天，430路公交正式開通，它以清泉路為起止點，沿塔山路、九水西路、常寧路、黑龍江南路等主干道環形行駛，精準串聯起多個居民集中區。線路在站點設置上充分貼合居民需求，新設清泉路（上下客站）、塔山路清泉路、塔山路九水西路3處站點，有效填補了公交盲區。同時，通過與306路、375路實現站點合并，在河南莊、河東社區、常寧路臺柳路等站點可雙向換乘306路，青山路重慶中路站可換乘375路，形成了“小區門口—公交站點—地鐵口”的短途接駁閉環。“以前送孩子去幼兒園，得走20多分鐘坐車，遇到刮風下雨特別遭罪?，F在430路在小區北門設了站，出門坐兩站就到幼兒園，下午接孩子還能順路買菜回家，生活方便了不少。”家住鼎世華府的趙女士說。

末班車時間延長惠及加班族

隨著居民出行需求的增長，430路的運營計劃也在不斷優化。此前，線路晚高峰末班車時間為18時30分，不少加班的上班族常常錯過末班車，只能選擇打車或騎行。針對這一問題，公交市北公司在調研居民需求后，將末班車時間順延至19時，新增18時40分、18時50分、19時三個車次。“我經常加班，以前錯過末班車，打車回家一趟要10多塊錢。現在能趕上430路，坐兩站就到小區門口，1塊錢就能解決問題，真是省了不少錢。”上班族王先生對此贊不絕口。據統計，430路開通首月，日均運量就突破249人次，早晚高峰通勤效率顯著提升。

在傳統公交模式穩定運營的基礎上，公交市北公司進一步洞察到居民的個性化出行需求。9月24日起，430路推出平峰時段“預約式服務”，成為青島首批“固定走+動態約”雙模式公交線路之一。

“孩子每周三下午要去青山路的培訓機構上課，那個時間點不是高峰，現在提前在‘城運e生活’小程序上預約，選好乘車時間和站點，公交會準時來接，再也不用帶著孩子在站臺吹風等車了。”趙女士是“預約式服務”的首批體驗者。

小程序預約助力特殊人群出行

“預約式服務”的操作流程十分簡便：市民只需提前在“城運e生活”小程序注冊登錄，在熱門應用中點擊“響應式公交”，選擇乘車時間、上下車地點等信息，核對無誤后確認預約。到點在指定站點上車，支付1元車費即可完成乘車。“父親今年78歲，腿腳不方便，每周要去社區醫院做康復治療。以前每次都得麻煩鄰居幫忙送，不僅欠人情，還得遷就鄰居的時間?，F在線上預約430路公交，幾分鐘駕駛員就到了，還幫忙扶我父親上車，比自己開車還方便省心。”居民李先生說。這種創新服務不僅解決了特殊人群的出行難題，也減輕了家庭的照護壓力。“預約式服務”的推出，不僅讓居民出行更靈活，也提升了線路的運營效率。截至目前，430路公交“預約式服務”滿意度達100%，綜合服務效能顯著提升。

雙模式構建高品質公交服務

從傳統線路解決“共性需求”，到預約服務滿足“個性需求”，430路的“雙模式運營”，不僅徹底破解了鼎世華府及周邊居民的出行難題，更成為青島公交探索“民生服務升級”的生動實踐。“傳統線路”與“預約服務”相互補充、相互促進，構建起“全覆蓋、多層次、高彈性”的公交服務體系。“公交是城市的‘民生動脈’，既要跑得快，也要跑得暖。要始終以居民需求為導向，在傳統服務的基礎上不斷創新，才能讓公交真正成為居民出行的‘首選’。”公交市北公司相關負責人表示，下一步將以430路為試點，持續優化“傳統+預約”雙模式，為更多市民出行提供便利。

青島晚報/觀海新聞/掌上青島記者 徐美中 攝影報道