原標題：唐山路隧道主體完工

最大開挖斷面超過一個標準籃球場，為國內最大跨度斷面市政交通隧道

□青島日報/觀海新聞記者 王冰潔

22日，唐山路快速路工程又迎來建設新節點——作為整個工程關鍵節點和“心臟”的唐山路隧道順利完成襯砌施工，標志著國內最大跨度斷面市政交通隧道主體完工，為唐山路快速路工程全線主體完工提供關鍵支撐。

據青島交通發展集團有限公司副總工程師劉明攀介紹，唐山路隧道兼具“多斷面轉換、小凈距施工、超大跨開挖”等施工難點。隧道全長1551米，主線按雙向雙洞8車道設計，最大開挖跨度31.8米，最大開挖高度17.88米，最大斷面相當于六層樓高；最大開挖斷面達447.62平方米，超過一個標準籃球場；作為目前國內在建最大開挖斷面市政交通隧道，其結構復雜性尤為突出，全線18種開挖斷面和7種襯砌斷面交替銜接，主線隧道與遠期隧道在洞內實現“單洞分岔”——由單洞5車道分流為3車道+2車道的雙洞隧道結構；隧道間最小凈距僅0.5米，巖體保留難度極大，隧道穿越老虎山區域的復雜地質條件也進一步加劇了施工難度，襯砌施工面臨巨大挑戰。

“面對一系列技術難題，通過綜合考慮地質條件、結構類型與受力要求，團隊采用技術調研、工程類比、科技創新等手段研究優化臺車的行走系統和定位系統，創新應用有軌無枕木電機推行式行走臺車及自動定位系統，給臺車裝上了‘智能導航’，既滿足多斷面施工要求，又保障不同斷面轉換時的結構穩定性。”中鐵十四局唐山路快速路工程隧道項目負責人陳西同告訴記者。

唐山路快速路工程作為青島東岸城區“四縱五橫”快速路網體系的關鍵“一橫”，項目西起重慶路、東至天水路，全長約3公里，涵蓋路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程、交通設施及景觀綠化等全要素建設。目前，該工程正全面推進隧道路面與裝飾施工，預計今年年底項目主體完工。