原標(biāo)題：濰宿高鐵至青島連接線開啟全面建設(shè)階段

14日，支撐青島都市圈交通一體化發(fā)展的重點鐵路項目——濰宿高鐵至青島連接線首個箱梁成功澆筑，這標(biāo)志著全線箱梁預(yù)制施工正式拉開序幕。預(yù)計9月份，全線將進入全面建設(shè)階段。

箱梁是高鐵建設(shè)中必不可少的建筑結(jié)構(gòu)之一，通常由鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)澆筑而成，分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。預(yù)制箱梁在存梁場提前生產(chǎn)完成后，由架橋機在下部工程完成后進行架設(shè)，可以有效加快工程進度，節(jié)約工期。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，線路自青鹽鐵路洋河口站引出，自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，線路全長108.78公里，設(shè)計時速350公里，總投資237億元，全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。

自2023年12月底開工以來，承擔(dān)項目建設(shè)管理任務(wù)的濟青高鐵公司組織各參建單位統(tǒng)籌策劃，為項目建設(shè)順利推進謀篇布局、定準(zhǔn)基調(diào)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范推進文明施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理，開展勞動競賽，推動各標(biāo)段高質(zhì)量開工建設(shè)。截至目前，全線大型臨時工程基本建成；先期開工點實體工程方面，橋梁樁基完成1272根，承臺完成28個，墩身完成15個，北安隧道洞口工程開始施工，預(yù)計9月份全線進入全面建設(shè)階段。

濰宿高鐵至青島連接線是一條兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路，作為國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔(dān)加強以青、煙、威為核心的膠東經(jīng)濟圈與臨沂等四市組成的魯南經(jīng)濟圈之間聯(lián)系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重要任務(wù)。項目建成后，將對膠東半島與長三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟交流起到積極的促進和推動作用。

青島日報/觀海新聞記者  周建亮