原標題：青島多措并舉、疏堵結合，著力解決生產、銷售、停放、充電等各環節突出問題

全鏈條整治，給電動自行車安全“加碼”

日前，青島動員部署全市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動，著力解決電動自行車生產、銷售、停放、充電等各環節存在的突出問題。

如何讓數量龐大的電動自行車規范停放、安全充電，既是推進電動自行車安全源頭治理的重要內容，也是長期困擾社區管理人員和執法部門的難點所在。管好小區內的電動自行車，關鍵在于相關措施要落在出行便利需求和安全需求的“交叉點”上，而找到“交叉點”的關鍵依靠的是精細化管理。讓電動自行車安全與方便兼得，青島正在不斷探索“更優解”。

將電動自行車“拒之門外”

在電動自行車火災事故中，由違規停放和充電引發的案例并不少見。數據顯示，電動自行車火災致人員傷亡的，九成以上是因為停放在樓道、室內等位置。如何將電動自行車擋在樓外，是街道社區、物業等需要思考的問題。

“為了您和他人的安全，請勿將電動自行車推入電梯，謝謝。”青島西海岸新區靈珠山街道阜安景苑小區內，電梯識別出一輛電動自行車進入，隨即發出警報，并“拒絕”關門，當電動自行車退出電梯后，電梯門才正常關閉。記者接連試了多部電梯，均被“拒之門外”。

“這是因為我們的電梯加裝了AI阻車系統。”小區物業工作人員說。為有效防止電動自行車進樓入梯，靈珠山街道轄區內的54棟高層建筑已全部安裝電梯AI阻車系統。

“堵”是權宜之計，“疏”才是根本之策。在將電動自行車“拒之門外”的同時，也不能忽視其無處安放、無處充電的困境，增設停車棚和充電設施，讓電動自行車集中停放和充電的需求基本得到滿足，是破解電動自行車入戶進門的關鍵。

為此，靈珠山街道組織各社區進行調研，針對現有電動自行車保有量與停放位承載量不匹配的問題，投資40余萬元為轄內12個住宅小區增設電動自行車車棚38處，充分滿足轄區居民充電及停放需求。

電動自行車公共充電位的建設實現了小區“人車分離，集中充電”，自電動自行車充電設施建設工作列入2024年市辦實事以來，截至今年6月底，全市新增8842個充電位，超額完成半年目標任務，年底將完成1萬個以上。

將隱患擋在“市場外”

電動自行車火災到底有多可怕？“一旦著火90秒后，溫度便可達到200℃，一輛電動自行車燃燒產生的毒氣足以使上百人窒息而亡。這樣的火災一旦在樓道、房間內發生，后果不堪設想。”青島消防人員提示。

“不僅在小區電梯安裝了阻車系統，我們還在重點醒目位置張貼安全提示，同時物業、保潔人員在巡查中也會將違規停放的電動自行車及時搬離。”李滄區浮山路街道旭東社區黨委書記趙建介紹，社區內電動自行車數量越來越多，增強居民的消防安全意識至關重要。

青島開發區消防救援大隊宣傳員介紹，檢查中發現，很多車主對電動自行車電池用電安全缺乏足夠重視，要通過警示教育和常態化宣傳，持續提升居民的安全意識和自防自救能力。大隊聯合有關部門，利用社區內的樓宇電視、LED顯示屏滾動播放電動自行車消防安全提示；借助街道、物業管理單位及企業單位微信群等途徑，向公眾普及電動自行車火災防范常識、電動自行車火災危害等消防安全知識。

加強警示宣傳教育可以進一步提升居民的安全意識，能夠減少電動自行車“進樓入戶”的現象。但是，電動自行車火災隱患不應只被攔在“樓外”，更應被擋在“市場外”。

7月3日，青島召開全市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動動員部署暨專班第一次全體會議，通過“一件事、全鏈條”解決好電動自行車安全治理難題。加強生產和銷售端源頭管控，有關部門應加大執法力度，以“零容忍”姿態斬斷非法生產銷售網絡鏈條。

如何處理老舊車輛及電池，是另一塊需要補上的短板。目前，我國并未作出非機動車強制報廢規定，動力電池回收體系也不完善。《青島市電動自行車安全隱患全鏈條整治行動方案》提出，強化報廢回收處置，加快建立蓄電池報廢回收利用體系，推進老舊電動自行車及蓄電池以舊換新，引導群眾正規購買、置換和報廢電動自行車。（青島日報/觀海新聞記者  梁超）