原標題：西海岸這條運“蔬”線，央視連連點贊

隧道1路和26路公交線專設“賣菜公交”方便菜農 車廂里的扁擔“挑”起的是城市溫度

連日來，包括央視財經頻道、新聞頻道、農業農村頻道等在內的多個節目，集中聚焦青島賣菜公交。“公交車每天掛著辣椒大蒜出發”一度登上微博熱搜。火熱背后，是青島公共交通關愛特殊群體、為民解憂的溫情體現。從2014年開始，往來青黃的隧道1路特意開通了“賣菜公交”，定時發車中途不停靠，只為方便一群群“扁擔客”。

■央視點贊青島特殊公交線

連日來，CCTV2財經頻道《天下財經》節目、CCTV13新聞頻道《24小時》節目、CCTV13新聞頻道《新聞直播間》節目、CCTV17農業農村頻道《三農長短說》節目聚焦島城賣菜公交。節目中稱，在山東青島西海岸新區，不少菜農每天天不亮就去城里趕早市。而同樣忙碌的還有當地兩條“賣菜公交”線——26路和隧道1路線的司乘人員。“賣菜公交”一頭連著農村的菜農，一頭連著城里的早市，每天都在上演著暖心的故事。

26路和隧道1路連起的這條“賣菜公交”，最初并不是專為菜農服務。考慮到菜農帶著大筐小筐對其他乘客有影響，公交公司干脆把26路的始發時間從早上5時40分提前到早上5時。這樣，乘車的都是菜農，這條線路就成了名副其實的“賣菜公交”。早上4時許，26路起始站已經有不少菜農在等車。扁擔、小推車、大筐子是這些特殊乘客的標配。早上4時50分，26路公交提前10分鐘進站。車門打開，菜農們就忙碌起來，公交車的駕駛員和導乘員也都來幫忙。10年來，這條“賣菜公交”線已經服務菜農超10萬人次。“坐這個車很方便，不是這樣的條件，有菜也賣不了。”菜農莊振東說。

■專門設點位方便菜農售賣

為了讓菜農賣菜順利，當地街道協調了城管等部門，在距離隧道1路終點站500米的臺西緯四路找了個小院子當早市，一直開放到中午12時。之前，菜農都是在馬路邊賣菜，而這個菜市場是今年6月初專門為他們設立的。有了固定場所，周邊又是居民區，菜賣得更快了。街道管理人員介紹，小院內還有專人負責管理和打掃衛生。“這么做是為了讓菜農的經營環境更好一些，同時也對他們有更規范管理。”公交隧道公司黨委書記、董事長陳濤表示。

從菜地到早市，從鄉村到城市，將近60公里的賣菜路，菜農樂在其中。“賣菜公交”不僅解決了菜農出行的問題，也體現出這座城市解決民生難題的溫度和智慧。

■地鐵也有了“賣菜通道”

目前，全市現有公共汽電車運營線路926條，全長近兩萬公里，運營車輛1萬余輛；地鐵運營線路8條，全長348公里，逐步構建起“布局合理、清潔低碳、集約高效”的公共交通服務體系。青島地鐵西海岸快線作為貫穿西海岸新區的骨干線路和快速線路，輻射周邊大片鄉鎮，在董家口火車站周邊，經常有菜農搭乘首班地鐵前往城區賣菜。青島地鐵聚焦菜農群體出行需求，在董家口火車站推出系列“蔬”送服務，打通菜農出行的“最后一公里”。

不少菜農使用小推車攜帶菜品，通過安檢機耗時耗力。董家口火車站在安檢點設置“蔬”送通道，安檢人員使用手持探測儀對菜農攜帶菜品進行安全檢查，方便菜農通行。同時，設置“菜籃子加速車”，車站員工使用“菜籃子加速車”協助菜農搬運菜品，并引導菜農乘坐直梯前往乘車。青島地鐵常態化提供電子兌零、愛心預約、問詢指引等服務，進一步滿足菜農特殊化需求。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中