原標題：“響應式公交”，給青島公共交通帶來什么

青島日報/觀海新聞記者  周建亮  劉棟

公交車運行中，駕駛員根據乘客實際需求靈活進出站，沿線站臺內無乘客上下車時車輛不停靠，慢速沿站臺滑行通過……今年以來，一種全新的公交運營模式——“響應式公交”亮相青島。

出行效率是影響市民出行選擇的重要因素。近年來，隨著城市軌道快速成網、私人汽車加速普及，市民出行習慣發生改變。如何提升公交吸引力？“響應式公交”應運而生。

1月1日，位于西海岸新區的青島真情巴士825路實行響應式停靠運營模式，這也是青島首條運用“微站臺”理念實現智慧化響應的公交線路。4月29日和6月3日，青島城運控股集團分別在公交集團李滄巴士35路和交運溫馨巴士677路上試運行“響應式公交”……不到半年時間，全市“響應式公交”試點線路總數達到9條，覆蓋李滄、城陽、即墨、西海岸新區等地。

其實，響應式停靠公交并非新生事物，杭州、南京、成都等城市已試行推廣類似的營運模式。與站站停靠的常規公交相比，“響應式公交”給青島公共交通帶來怎樣的改變？

記者體驗：

“靈活、高效、人性化”

近日，記者來到西海岸新區，實地體驗了825路“響應式公交”。

等車時，記者注意到，825路線路信息牌注明了該條線路為響應式停靠線路，需要注意觀察進站車輛，提前招手示意。線路信息牌上多了一個二維碼，拿出手機微信或支付寶掃碼進入“公交碼上知”小程序，可以實時查看車輛位置。“我們將電子微站臺理念與‘響應式公交’相結合，在825路途經的雙向29處公交站牌上實現‘一站一碼’，市民不僅可以線上呼叫825路，還可以查看當前站點其他線路的來車信息，將真情巴士e行App部分功能轉移到小程序，乘客通過掃描二維碼即可進入小程序，使用更加便捷。”真情巴士信息技術總工程師程鵬表示。

上車后，車前擋風玻璃、車窗、車內擋板及框架上均可見“響應式公交”的提示信息，車內語音報站會提醒乘客“825路為響應式停靠線路，下車的乘客請提前按鈴”。為照顧特需乘客，車內愛心座椅區域、車廂后部加裝下車鈴，乘客不必起身按鈴，待車輛停穩后下車即可。若該站的站臺無上車乘客、車內無下車乘客，駕駛員可減速進站不停車通過。

一趟體驗下來，“靈活、高效、人性化”是記者的三個直觀感受。“通過對站點客流分析，我們發現825路在不同時段、不同站點客流差異較大。早晚高峰客流占到全天客流的42%，乘客中60%-70%為上班族群體，需要更為便捷和快速的出行方式，因此我們在825路試點運行‘響應式公交’。”真情巴士營運部部長徐博文介紹，實施5個月以來，乘客對這種運營模式的知曉率和接受度不斷提高。以5月為例，825路高峰平均運速較實行前提高10%，運行效率的提高得到了上班族的一致好評。

進入4月，為滿足古鎮口大學城師生快速到達地鐵站的出行需求，真情巴士又在80路推行響應式停靠運營模式。4月26日，隨著地鐵6號線開通，優化調整的W5路和新開通的W8路、W9路、W10路、827路也實行了這一運營模式。目前，真情巴士共有7條“響應式公交”線路。“近期，東2路、東16路、55路、802路4條線路也將推行該模式，為維多利亞灣及連江路等區域居民出行提供便利。”徐博文表示。

運行模式：

助力城市公共交通體系現代化轉型

35路從鐵路青島北站東廣場至天河路停車場，是一條銜接李滄、城陽的線路，由青島城運控股公交集團李滄巴士公司運營。

4月29日，35路選擇一輛車試運行“響應式公交”，6月1日在全線路推行。一個多月的運行情況顯示，“響應式公交”平均每個班次節省5-10分鐘，全天36個班次總計節省時間最長可達360分鐘，極大地提升了運輸效率，日均服務乘客約2160人次。“針對部分乘客對新停站方式的疑問，在車廂內外設置宣傳標識指導乘客通過使用按鈴等方式與駕駛員溝通，有效提升了乘客對‘響應式公交’服務的理解和接受度。”青島城運控股公交集團李滄巴士公司副總經理范希波告訴記者。

對乘客來說，這一新的公交運營模式帶來了更方便、更舒心的體驗，極大優化了公交服務體驗。“我平時出來基本上都不是高峰期，乘客很少，以前每站都停浪費時間，現在這樣感覺挺好的，到站時間早了，出行更高效了。”經常坐35路車的乘客陳女士表示。

從提升公交吸引力打造綠色出行體系、助力城市公共交通體系現代化轉型等維度看，該模式極具推廣價值。“該模式允許乘客通過招手示意上車、按鈴或口頭通知下車，使公交車運營更加靈活高效，不僅減少了每個班次運行時間，還能減少車輛運行進出站耗時及開、關公交車門的頻次，有助于減少車輛能源消耗，降低運營成本、提高準點率。”青島城運控股集團運輸管理部一級主管臧勇表示，根據目前試點情況及乘客意見建議，今后將逐步擴大“響應式公交”覆蓋范圍，以“響應式公交+傳統公交”相結合的新模式，更好地服務乘客“美好出行”，吸引更多市民選擇公交綠色出行方式。