原標題：青島市政協委員陶喜冰建議扶持智能立體停車

陶喜冰(中)在機器人生產車間。通訊員　鄭斌　報道

車越來越多,路越來越堵,停車資源越來越緊張。停車難已經成為青島交通擁堵治理工作的重要內容。1月3日,就有多位市民向本報“代表委員聽你說”欄目反映停車難問題。青島市政協委員、青島科捷機器人有限公司董事長陶喜冰今年也對停車難問題進行了詳細調研,并提出了加強政策扶持促進智能立體停車的建議。他提出通過磁懸浮停車這一智能停車技術,充分利用現有資源和地下資源,把停車位倍增擴大,實現“30秒停車”。

反映

小區停車一“位”難求

1月3日上午,從本報關注到“代表委員聽你說”欄目后,市民臧宏遠就趕緊將自己的心聲通過郵件發給了半島記者。臧宏遠家住小港附近,每天都為停車發愁。“小區里的停車位已經全部賣出去了,停車位飽和,我們只能停在小區外面。”臧宏遠告訴記者,在小區附近有一處停車場,之前收費標準是150元/月,很多在小區內無車位的車主,都把車停在這里。最近這處停車場又經過調價,改成了350元/月,不少車主嫌貴,只能出去另覓停車位。“但是外面馬路上也沒有停車的地方,停上就被貼條。”臧宏遠說,“現在停車位太緊張了,特別是我們這種人口密集的居住區,希望兩會期間能引起代表委員的高度重視,加強停車管理。”

對于停車難,家住金沙路的高偉也深有感觸。高偉反映,自己所在的小區周邊均是新小區,近幾年都陸續入住,停車資源越來越緊張。高偉說,7年前他剛入住小區的時候,小區內的停車位就能容納小區業主停車。但最近幾年,隨著入住業主的增多,車主越來越多,小區地下車位已經全部被售空,采取搖號租賃的地上車位也因為僧多粥少,幾百人才能抽中一人。“越來越多的車主只能將車停在小區周邊道路上,到了傍晚,兩車道的路就變成了一車道了。”高偉認為,停車難的問題已經越來越嚴峻,需要全社會共同努力去解決。

調查

傳統立體車庫“水土不服”

市政協委員、青島科捷機器人有限公司董事長陶喜冰在調研中發現,近幾年青島機動車保有量快速增長,截至2017年12月26日,青島市機動車保有量上升至261.5萬輛。“停車難”作為交通擁堵治理工作的重要內容,已納入市辦實事。2017年市區重點推進50處公共停車場建設和前期工作,停車泊位約2.9萬個,年內建成約1萬個。“從數據對比中可以看出,每年車位新增數量與機動車新增數量存在差距,青島市停車位數量缺口仍然十分巨大。”陶喜冰說。

陶喜冰也對外地解決城市停車難的有效途徑做過調研,他發現,從先進國家或地區經驗來看,推行立體車庫建設、加快停車場智能化發展,是解決城市停車難的有效途徑,也是當前改革創新的重要舉措。“這種能最大限度利用土地資源的立體停車和公共停車場,在青島的應用情況卻比較滯后,有些‘水土不服’。”陶喜冰認為,主要問題在于立體停車建設流程與規范標準滯后、單一用戶的獨立投資負擔較高以及方案設計與工程實施的不規范使停車場建設良莠不齊。

“立體車庫審批涉及土地規劃、消防、安監、交通、城管等多部門,這些部門各有各的職能,對停車有不同意見,相關法律也不明晰。現在停車場相關規劃設計規范、消防規劃的技術標準主要是針對自走式停車場,使得多數立體車庫建設項目的報建找不到審批主體,有時辦理各種報批手續耗時近2年,手續異常繁瑣。”陶喜冰說,其次,立體車庫一個車位的造價在3萬元以上,而且隨著整個車庫規模的增加,建設難度的增大,單價可能會更高。對于立體車庫的建設運營方,投資回報周期比普通自走式車庫要更長。“從青島整體停車矛盾的發展趨勢來看,充分利用空間是必要手段,如果缺少政策扶持和長期規劃,單純靠短期利益驅動的市場化手段,容易形成停車場建設的散亂布局,空間上無法滿足未來停車擴展的需要,難以實現城市整體的停車功能。”因此,陶喜冰認為,在平面空間不足的核心區域,需要通過政策、資金手段鼓勵面向區域服務的公共立體停車場建設。

另外,陶喜冰在調研中發現,有些立體停車場存在利用率不高的問題。也有一部分立體車庫未考慮青島海岸沿線多鹽多濕的空氣環境,造成車庫結構銹蝕較快,在美觀性和質量可靠性方面都帶來了負面影響。“由于在立體停車的規劃、建設方面缺少本地化的政策法規、技術標準的引導,盲目建設影響了用戶體驗和使用立體車庫的積極性。”他說。

■新技術　只要下載個APP　可自動泊車取車

天天跟智能機器人打交道的陶喜冰,對此專門提出了加強政策扶持促進智能立體停車的建議,并將在今年的兩會上提交提案。

“隨著機動車保有量的持續增長和土地資源越來越稀缺,智能立體停車將會越來越受到人們的認可和重視,成為將來的趨勢。”為此,陶喜冰建議成立靜態交通方向的工程技術中心,針對30秒取車的磁懸浮電磁驅動技術、無人化機器人自動泊車技術、車位動態管理云、鹽霧環境結構件表面處理等新技術進行研發與應用,推動產業化發展。

陶喜冰給記者描繪了采用磁懸浮電磁驅動技術進行智能停車的美好場景:“你只需要手中下載一個停車APP,將車開到地下停車場門口就可以下車,按下停車按鈕后,車庫門打開,會采用磁懸浮電磁驅動技術、無人化機器人自動泊車技術,為你實現停車。當你要取車時,在下樓的過程中,就可以通過手機APP按下取車,車庫收到指令后會自動為你取出車輛。當你走到車庫門口時,車已經在等著你了。停車、取車過程都不需要車主參與,而且只需要30秒即可完成。”

陶喜冰稱,磁懸浮電磁驅動技術已經是一門成熟的技術,可以很好地運用在智能停車上。“這種智能停車的方式,最大的好處是可以充分利用空間資源。比如一個小區要建3層地下停車場才能達到1200個停車位,而使用立體停車只需要建一層可能就夠了。”

不過,他認為,要實現友好的智能立體停車體驗,并實現空間、時間的有效利用,離不開完善的法律保障和相關的政策支持。他建議,一是組建青島市智能立體停車的工作推進委員會,形成青島市智能立體停車規劃、建設與實施的規范;二是建立相應的基金,對智能立體停車庫的建設與運營提供一定的資金支持,鼓勵停車庫向立體化、集約化、模塊化、綠色化的方向進行升級,鼓勵社會力量的參與,通過資本手段推動技術的成熟,為城市未來發展打造智能立體停車的新格局、新創意、新模式。半島全媒體記者　劉笑笑