4月27日，青島新機(jī)場綜合交通樞紐換乘中心傳出最新進(jìn)展，按計(jì)劃，停車樓預(yù)計(jì)于2016年8月完成土方及基坑支護(hù)施工 ;2017年8月完成主體結(jié)構(gòu)施工 ;2018年10月完成裝修及安裝施工 ;2018年底完成綜合驗(yàn)收。為縮短工期，青島新機(jī)場與高鐵 、地鐵等建設(shè)單位多次溝通達(dá)成意向，最終確定高鐵機(jī)場站和地鐵機(jī)場站由機(jī)場統(tǒng)一代建 ，此舉在新機(jī)場建設(shè)史上也算首例。

據(jù)了解，青島新機(jī)場綜合交通中心(GTC)是全國首個(gè)集高鐵、地鐵于一體的零換乘綜合交通中心，其位于機(jī)場核心區(qū)，緊鄰機(jī)場航站樓，包括停車樓和交通換乘中心兩大部分，總建筑面積約20萬平方米，其中停車樓建筑面積約15萬平方米，主要用于旅客停放車輛 ;交通換乘中心建筑面積約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，兼具公共交通、商貿(mào)服務(wù)等功能。GTC與航站樓貫通，總體分為地上兩層、地下兩層，負(fù)二層與地鐵、高鐵站廳同層連接建設(shè)，旅客可以自航站樓通過連廊進(jìn)出GTC，經(jīng)由換乘廳直接進(jìn)入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺(tái)層乘車，極大縮短廣大旅客的出行時(shí)間。其最大特色在于與高鐵、地鐵機(jī)場站結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了航空、軌道、高鐵等交通方式的零換乘，形成空陸一體的交通體系。

來到新機(jī)場綜合交通中心施工現(xiàn)場，眼前一片忙碌的景象，共有30多輛挖掘機(jī)、200多輛渣土車同時(shí)作業(yè)，入場工人300多人。目前停車樓工程正處于土方施工階段;換乘中心(除影響區(qū)外)其它工程正在進(jìn)行地面清表和種植土剝離等施工準(zhǔn)備工作;項(xiàng)目臨建辦公 、生活區(qū)，已搭建完畢，達(dá)到入住要求。其中停車樓預(yù)計(jì)于2016年8月完成土方及基坑支護(hù)施工;2017年8月完成主體結(jié)構(gòu)施工;2018年10月完成裝修及安裝施工;2018年底完成綜合驗(yàn)收。

青島新機(jī)場綜合交通中心工程作為高標(biāo)準(zhǔn)的綜合交通樞紐，位置極其特殊，除機(jī)場投資建設(shè)的停車樓及交通換乘大廳，還包括濟(jì)青高鐵機(jī)場站和地鐵8號(hào)線機(jī)場站，同時(shí)新機(jī)場的“指揮心臟”塔臺(tái)也位于此區(qū)域內(nèi)，并與航站樓及站前高架緊密相連，其建設(shè)復(fù)雜程度可想而知。該工程設(shè)計(jì)功能“包絡(luò)萬象”，且標(biāo)準(zhǔn)不一，涉及的業(yè)主較多，在施工過程中將與航站樓、站前高架橋、高鐵、地鐵、塔臺(tái)形成多方立體交叉作業(yè)的形勢，對整個(gè)新機(jī)場建設(shè)工期起到了關(guān)鍵的制約和影響作用。

據(jù)新機(jī)場指揮部副指揮長吳有勝介紹，經(jīng)過市機(jī)場辦、市交通運(yùn)輸委等單位的積極協(xié)調(diào)，指揮部勇挑重?fù)?dān)，認(rèn)真吸取其它新機(jī)場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，積極整合建設(shè)資源，與高鐵、地鐵等建設(shè)單位經(jīng)多次溝通達(dá)成意向，最終確定高鐵機(jī)場站和地鐵機(jī)場站由機(jī)場統(tǒng)一代建，此舉在新機(jī)場建設(shè)史上也算首例，工程代建將有效縮短建設(shè)工期，降低施工管理難度，有效提高工程建設(shè)質(zhì)量。

依據(jù)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃中提出構(gòu)建海陸相連、空地一體、便捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的要求，青島新機(jī)場將有效整合周邊現(xiàn)有交通資源，規(guī)劃建設(shè)集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種方式于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)青島全域、1.5～2小時(shí)覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標(biāo)。依托發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)和空中航線，青島新機(jī)場將成為內(nèi)聯(lián)全國，外接全球的世界級(jí)中轉(zhuǎn)樞紐和國際門戶。 文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 郭振亮