10月26日，記者從市建管局了解到，青島膠東國際機場軌道交通結建工程土建施工啟動招投標，標志著新機場軌道交通項目進入一個新的階段。據介紹，該項目位于膠州市東北11公里處，大沽河西岸、周王村附近。主要包括地鐵8號線和市域快線機場范圍內的預埋車站和區間工程。地鐵8號線預埋工程起自膠東國際機場北側用地界外盾構井，終至膠東機場南側用地界外盾構井，市域快線預埋工程北起規劃膠東機場站，南至機場南垂滑道南側機場辦公區綠地。

據了解，青島膠東國際機場軌道交通結建工程包括兩部分，一是地鐵8號線的膠東機場站及兩端區間，正線長度8100米，其中，車站長度418米，北側區間長3945米，南側區間長3737米;二是市域快線的膠東機場站，南側區間長1200米。工程實施范圍為土建工程、部分機電設備及管線預埋工程，為機場的配套建設工程。記者了解到，根據市政府前期批復的《青島市軌道交通線網規劃(2012年)》，青島市規劃市區軌道交通和軌道交通快線共19條，長約814.5公里 ，市區軌道交通線路10條，長約353.7公里。其中地鐵M1號線至M8號線，線網總長227公里，預測到2020年，客運量可達122萬乘次，占公交總運量的17%。與M1號線一樣，M8號線也是一條規劃的跨海地鐵線路，該線路自滄口機場起，經火車北站過海至紅島新區，沿岙東路向北經規劃行政中心、接待中心、上馬大型商住區后沿正陽路向西經大沽河生態保護區至膠州少海新城，沿工業園一號路至終點膠州規劃新機場。

日前，青島市環保局公開了《青島膠東國際機場軌道交通結建工程環境影響報告書》，報告書中顯示，軌道交通施工穿越工程將采用盾構法施工，不會對地表水體產生不利影響;車站施工通過嚴格的幕墻止水或其他有效的止水措施后，車站主體施工影響在可控范圍內，能將項目建設對水源地的水資源和地下水流場的不利影響減小到最小。另外，碧溝河改道后，軌道交通結建工程不再穿越碧溝河，不再涉及南膠萊河飲用水水源準保護區。在運營方面，考慮到軌道交通運營引起的噪聲、振動等影響，將通過采取方案優化、運營期防護措施、強化環境管理等手段將不利環境影響降到最小。另外，飲用水水源地的保護成為該工程環境影響評價的重點。

城市信報/信網記者 郭振亮