昨天，和此前的預判一樣，交通高峰如期而至，但智能交通管理系統分析出來的數據顯示，和上周同期相比，昨天市區整體交通狀況曲線基本吻合。記者從交警部門了解到，根據往年經驗，今天上午前海一線等景點周邊道路車流量仍會較大，但擁堵指數會回落，自下午開始將迎返程高峰，但由于返程車流分散，因此除非有事故發生，進出市區的各主要路段車流密集但一般不會擁堵。

市民 算錯賬堵在半路

“我知道今天出去游玩的人會比較多，所以昨天晚上和家人商量今天去哪玩時還好一個爭論，老婆說去山色峪看櫻桃花，我認為去那里路途較遠，要經過進出市區的主干道，這個時期濱海大道肯定會很堵，所以被我否決。最后我們一家決定去中山公園，一來離家比較近，二來即便是堵也不會太嚴重，作為本地居民，對大小道路都駕輕就熟，挑些小路支路走便是了。結果這一趟完全出乎我的意料。 ”市民高先生說，為防止被堵在路上，他特意繞開主干道，沿平時車流量較小的芝泉路、佛濤路轉至香港西路，沒想到兩條支路交通擁堵程度絲毫不亞于主干道，尤其是佛濤路，全線壓車，車速不過2公里/小時，以致從江西路到中山公園，用了1個多小時。除了景點，昨天市區的一些主干道交通也“壓力山大”，尤其是膠寧高架路，雖然它是一條東西主干道，卻攔腰橫跨山東路、福州路、延安三路、南京路等南北主干道，在承擔東西主要交通任務的同時，也肩負著南北交通的換行重擔。昨天，這條擔負東西南北各個方向上的交通重任的 “大動脈”，從上午9時15分左右開始一直到下午4時前后，在智能交通誘導屏上一直顯示為紅色。

監控 總體擁堵指數平穩

雖然感覺道路車輛增加不少，但我市智能交通管理系統的交通指數示意圖卻不為所動。記者在122指揮中心看到，示意圖顯示，昨天的高峰有兩個時間段，分別出現在上午10時前后和下午3時前后，最高擁堵級別為“輕度擁堵”，最高擁堵值為4.3左右。記者發現，和上周同期相比，這條長相類似心電圖的擁堵指數曲線，在走勢上幾乎吻合。這是為何?難道智能交通系統對于交通狀況的統計分析數據失靈?

交警部門有關人員表示，這條曲線顯示的是市區的整體交通狀況，昨天市區的交通堵點主要出現在棧橋、中山公園、五四廣場、奧帆中心及臺東商圈一帶，其他道路交通較為順暢或基本順暢，因此從總體而言，昨天的交通擁堵指數并未“異常”。

交警 今起車流量逐步回落

交警表示，今天，隨著假期結束，交通高峰將逐步回落，預計今天上午各公園和景點及前海一線周邊交通壓力還會出現，但不會出現昨天的擁堵情況。自今天中午開始，景點周邊車流量將逐步回落，下午至傍晚將迎來返程高峰，進入市區的各主干道和主要路口，將出現交通壓力，但由于返程車流比出城車流分散，因此進出市區的各主要路口交通雖然會有壓力，但一般不會出現“疙瘩”。