晚報訊 昨日下午，國家發展改革委通知，決定自7月7日24時起，將汽、柴油價格每噸分別降低95元和90元。這是國內汽、柴油價格年內第五次下調。算上此輪調價，今年國內汽、柴油價格已經歷13輪調價周期，其中5次下調，5次上調，3次“擱淺”。根據國家統一安排，青島93號汽油和0號柴油最高零售價格每升分別降低0.07元和0.08元。

記者從青島有關部門獲悉，自7月8日零時起，青島地區零售執行到位價分別為：93號汽油6.35元/升，97號汽油6.81元/升，0號普柴5.66元/升，-10號普柴6.10元/升，高速公路站0號車柴5.97元/升，-10號車柴6.44元/升，市區中心站0號車柴5.86元/升，-10號車柴6.30元/升，其他站0號車柴5.81元/升，-10號車柴6.25元/升。

汽柴油價格的走低，與老百姓最直接的聯系便是燃油費用的減少。以一輛百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪93號汽油每升下跌0.07元，截至下一調價周期 (約半個月)，該私家車主的燃油費用將減少7元。50升油箱的車，加滿一箱油，大約要少花3元錢，這也是今年第四次油價下調，此次油價調整不涉及消費稅。

由于現行定價機制下，油價調整較為頻繁，且調整幅度相對較小，單次的油價調整對于車主的費用支出影響不大。但按照噸價來看，2015年以來，汽油已累計上漲460元/噸，折合93號汽油0.35元/升，以此來看，消費者支出則是明顯增加。

但對于物流企業來講，以一輛載重50噸，月跑1萬公里，百公里耗油38升的斯太爾重型卡車為例，按照此輪0號柴油0.07元/升的跌幅測算，在下一個計價周期(約半個月)的時間里，將減少160元左右的油耗成本。不過這僅是理論上油耗成本的減少，據卓創資訊了解，物流企業與石油公司的結算價是一月一結，因此實際上油耗成本的減少幅度是有限的。

在當前國內整體經濟不景氣的情況下，部分地區物流車輛開工率較低，特別是南部地區，正處于梅雨季節，持續的陰雨天氣，影響物流運輸。因此油價的走低，對物流運輸行業可言，提振力度有限。 (記者 薛飛)