NO.6 大眾朗逸

獲獎(jiǎng)理由：CFN發(fā)動(dòng)機(jī)異響、剎車異響、天窗漏水

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

CFN是一款排量為1.6L的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)地在德國(guó)Chemnits廠，于2012年2月起用于上海大眾朗逸進(jìn)享版車型上，當(dāng)年很多消費(fèi)者正是因?yàn)槠溥@一“海外背景”而最終決定購(gòu)入這款車型，而如今“CFN發(fā)動(dòng)機(jī)”卻成為了廣大用戶集體吐槽的對(duì)象。

『朗逸CFN發(fā)動(dòng)機(jī)』

『朗逸天窗漏水』

事實(shí)上CFN發(fā)動(dòng)機(jī)異響的問(wèn)題由來(lái)已久，甚至有不少車主反映在針對(duì)這一問(wèn)題采取更換液壓挺桿或者缸蓋、凸輪軸等一系列維修方案之后也依然不能根除，以至于相當(dāng)多的用戶提出了更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成、甚至是更換不同型號(hào)的新發(fā)動(dòng)機(jī)的訴求。除此之外，如剎車異響、天窗漏水等問(wèn)題，也成為了困擾朗逸車主的頑疾。

NO.5 雪佛蘭賽歐

獲獎(jiǎng)理由：EMT變速箱頻跳檔、自燃

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

所謂EMT變速箱，其實(shí)就是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了一套電子液壓控制系統(tǒng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)踩離合以及選換檔的自動(dòng)控制。而關(guān)于賽歐EMT變速箱頻跳檔(即從前進(jìn)擋跳入空擋)的問(wèn)題，實(shí)際也是上屆汽車金酸莓獎(jiǎng)就已出現(xiàn)并遺禍至今的頑疾。試想一下，當(dāng)此故障發(fā)生時(shí)，如果車輛正在超車、爬坡或是在高速公路上以較高的車速行駛時(shí)，車速勢(shì)必驟降，極易產(chǎn)生嚴(yán)重交通事故。而4S店常用的“程序刷新”的維修方案，對(duì)于解決此問(wèn)題也是收效甚微，且極易復(fù)發(fā)。

『賽歐EMT變速器』

『賽歐自燃』

此外，除了EMT變速箱不定時(shí)的間歇性跳檔之外，過(guò)去一年中本網(wǎng)投訴平臺(tái)上網(wǎng)友針對(duì)賽歐的吐槽還包括了新車自燃、方向機(jī)漏油等眾多嚴(yán)重問(wèn)題，而這些都是構(gòu)成其能夠最終再度獲獎(jiǎng)的重要因素。

NO.4 別克凱越

獲獎(jiǎng)理由：儀表臺(tái)脫膠、氣門室蓋墊漏油、油泵支架開裂漏油

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

別克凱越，上市12年來(lái)一直保持著車壇常青樹的形象，至今仍有每月2萬(wàn)臺(tái)以上的銷量。也正是因?yàn)槠鋼碛旋嫶蟮谋Ｓ辛浚虼巳魏我稽c(diǎn)產(chǎn)品的缺陷，對(duì)于用戶的傷害也是極為廣泛的。在過(guò)去一年中，網(wǎng)友針對(duì)凱越的投訴主要包括了儀表臺(tái)脫膠、氣門室蓋墊漏油、油泵支架開裂漏油等。

『凱越儀表臺(tái)開膠』

『凱越氣門室蓋墊漏油』

『凱越燃油泵支架開裂漏油』

其中儀表臺(tái)開膠，顯然屬于低級(jí)的裝配工藝問(wèn)題，這種“山寨工藝”出現(xiàn)在上海通用這樣的一線大廠身上簡(jiǎn)直匪夷所思;而氣門室蓋墊漏油，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將火花塞和分缸線都浸泡在漏出的機(jī)油里面，造成我們常說(shuō)的“淹缸”現(xiàn)象;至于燃油泵支架開裂漏油的問(wèn)題，其實(shí)上海通用已于13年年底正式對(duì)外公開召回，然而，依然有不少車主反映去4S店要求免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵支架時(shí)，遭到拒絕，理由是其未能及時(shí)在4S店保養(yǎng)，車主認(rèn)為燃油泵支架問(wèn)題與保養(yǎng)無(wú)關(guān)，對(duì)4S店所謂的霸王條款無(wú)法接受，此外，還有部分車主因漏油問(wèn)題，在召回前已于4S店進(jìn)行了更換，并由此產(chǎn)生了上千元的維修費(fèi)用，得知通用的召回公告后，要求4s店退還相應(yīng)費(fèi)用，但遲遲得不到解決。

NO.3 雪佛蘭科魯茲

獲獎(jiǎng)理由：變速箱控制模塊故障、車身控制模塊故障

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

科魯茲作為雪佛蘭傾力打造的一款明星車型，其銷量完全不在凱越之下，也正是因?yàn)樗恼Q生，雪佛蘭在中國(guó)的品牌形象才開始逐漸清晰起來(lái)。而網(wǎng)友對(duì)它的吐槽聲也可謂與日俱增，其中在本網(wǎng)投訴平臺(tái)上出現(xiàn)頻率最高的莫過(guò)于“變速箱控制模塊故障”以及“車身控制模塊故障”這兩大問(wèn)題。

『科魯茲自動(dòng)變速箱控制模塊』

『科魯茲車身控制模塊』

其中，變速箱控制模塊故障發(fā)生時(shí)，其變速箱檔位便會(huì)失效、無(wú)法升檔、動(dòng)力亦無(wú)法輸出，行駛過(guò)程中發(fā)生此故障時(shí)具有相當(dāng)大的安全隱患;而車身控制模塊發(fā)生故障時(shí)，車輛便會(huì)出現(xiàn)P檔鎖死、點(diǎn)火鑰匙拔不出、行李廂鎖死、剎車燈不亮、點(diǎn)煙器失效、雨刮不噴水等諸多病癥，網(wǎng)友對(duì)此不堪其擾。且更換這兩個(gè)模塊中的任意一個(gè)，其費(fèi)用都高達(dá)數(shù)千元，花費(fèi)不菲也是遭致眾多網(wǎng)友投訴的一個(gè)重要因素。

NO.2 福特福克斯

獲獎(jiǎng)理由：變速箱漏油/異響/低速行駛抖動(dòng)/換檔頓挫、加速車身橫向抖動(dòng)、方向機(jī)漏油、燒機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)艙漏水

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

『福克斯變速箱漏油』

『福克斯方向機(jī)漏油』

『福克斯發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙漏水』

福克斯能夠登上本屆金酸莓獎(jiǎng)榜眼的位置，主要原因在于其投訴總量大、被訴問(wèn)題多且多具有普遍性，同時(shí)被訴問(wèn)題均有較長(zhǎng)的時(shí)間跨度，而官方卻始終沒(méi)有拿出能夠令消費(fèi)者滿意的解決方案。其中，最受網(wǎng)友詬病的是其變速箱部分的問(wèn)題，包括漏油、異響、低速行駛時(shí)抖動(dòng)以及換檔頓挫;而加速時(shí)的車身橫向抖動(dòng)主要是針對(duì)老款福克斯1.8L MT車型上所使用的傳動(dòng)軸。對(duì)于，福克斯的各種“漏”與“抖動(dòng)”，也有部分網(wǎng)友戲稱其為“漏無(wú)止境、抖動(dòng)不止”。

NO.1 大眾速騰

獲獎(jiǎng)理由：后懸架斷裂、冷車D2檔起步

獲獎(jiǎng)點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于大眾速騰的折桂，相信大家都早有預(yù)料，原因也無(wú)需贅述。但其實(shí)，在14年第一季度的時(shí)候，網(wǎng)友對(duì)其的投訴還主要集中在“冷車D2檔起步”上，所謂“冷車D2檔起步”，即車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較低時(shí)起步，(自動(dòng))變速器會(huì)跳開D1檔直接掛入D2檔運(yùn)行。其中內(nèi)蒙古車主胡先生在14年2月即購(gòu)車當(dāng)月就遭遇了此情況，他表示自己本身也已從事汽車維修工作近20年了，但從未遇到過(guò)冷車D2檔起步的問(wèn)題，這是廠家在變速器電腦程序上的設(shè)計(jì)失誤，長(zhǎng)時(shí)間的D2擋起步會(huì)加劇離合器片的過(guò)度磨損;而更多的普通用戶則將關(guān)注的焦點(diǎn)放在了安全隱患上——“由于D2檔起步車速快，并伴有前躥現(xiàn)象，容易引發(fā)危險(xiǎn)。”

『速騰冷車D2檔起步』

『速騰后懸架斷裂』

此后，峰回路轉(zhuǎn)，消費(fèi)者將矛頭基本都對(duì)準(zhǔn)于后懸架斷裂的問(wèn)題上，投訴量更是呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，大眾方面卻始終堅(jiān)稱其產(chǎn)品本身沒(méi)有任何問(wèn)題。首先是7月22日的聲明，稱速騰后懸架發(fā)生斷裂的問(wèn)題屬于極個(gè)別案例，并非設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)的批量問(wèn)題，且措辭強(qiáng)硬地表示將對(duì)“散布不實(shí)信息者”保留追究法律責(zé)任的權(quán)利。此后在10月24日(即質(zhì)檢總局發(fā)布速騰召回公告后的第七天)的媒體溝通會(huì)，大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇偉銘公開表示，大眾車型的后軸沒(méi)有缺陷，全球范圍的產(chǎn)品召回是為了打消用戶顧慮，此外，大眾還承諾為相關(guān)產(chǎn)品的后懸架提供額外的十年保障。

『已安裝完成的金屬襯板』

這一點(diǎn)在大眾速騰召回的官方解決方案視頻中也再次得到了印證。視頻中顯示大眾將會(huì)對(duì)召回的后懸掛縱臂進(jìn)行免費(fèi)檢測(cè)，如檢測(cè)出后縱臂發(fā)生彎曲(超出正常公差2毫米)，將會(huì)為車輛更換一套新的耦合桿式后懸架(即目前所召回的速騰爭(zhēng)議懸架);而如符合技術(shù)規(guī)范的，則讓用戶放心用車，并稱添加金屬襯板只是附加的預(yù)防性措施，而產(chǎn)品本身是安全的，只有當(dāng)車輛后方或側(cè)后方受到?jīng)_擊后，耦合桿式后懸架的縱臂才可能在極少數(shù)的情況下發(fā)生斷裂。

『速騰耦合桿式后懸架』

然而，消費(fèi)者對(duì)大眾方面的言論及補(bǔ)丁式的召回方案，顯然極不買賬。一時(shí)間，全國(guó)各地激起了更加激烈的維權(quán)活動(dòng)，各大媒體及社交平臺(tái)上，也到處充斥著對(duì)大眾及速騰的口誅筆伐。城門失火，殃及池魚，就連質(zhì)檢總局也被速騰車主以行政不作為為由，告上了法庭。原因就是依照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》規(guī)定，國(guó)務(wù)院產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對(duì)召回實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督，并組織與生產(chǎn)者無(wú)利害關(guān)系的專家對(duì)生產(chǎn)者消除缺陷的效果進(jìn)行評(píng)估(以確定召回方案是否可行)。但是國(guó)家質(zhì)檢總局怠于履行職責(zé)，遲遲沒(méi)有組織專家進(jìn)行評(píng)估。

『速騰車主現(xiàn)場(chǎng)維權(quán)』

此外，從召回的成本上來(lái)看，安裝金屬襯板顯然是最節(jié)省的(有業(yè)內(nèi)人士表示，安裝一塊金屬襯板的費(fèi)用不超100元)，而若是更換懸架(即更換為多連桿式后懸架)，不僅需要大筆費(fèi)用，而且由于涉及過(guò)多的系統(tǒng)及零件，4s店將無(wú)法完成該工作，而如返廠，超過(guò)56萬(wàn)輛的新速騰涌入車間勢(shì)必要打破其新車的生產(chǎn)節(jié)奏和排產(chǎn)計(jì)劃，其損失也將進(jìn)一步擴(kuò)大，這也是大眾所不愿承受的。

總結(jié)：

至此，2014年汽車金酸莓獎(jiǎng)年度十大爛車已全部出爐，其中大眾與通用系各占3個(gè)席位、長(zhǎng)城系2個(gè)、福特與廣汽傳祺各有一個(gè)。還是那句老話，希望所有得獎(jiǎng)的未得獎(jiǎng)的，大家都能有則改之無(wú)則加勉，切實(shí)提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，不斷提升客戶滿意度，來(lái)年金酸莓獎(jiǎng)但愿不要再見(jiàn)。