國際油價繼續大跌!12月16日15時46分，WTI原油跌破55美元關口，創出5年半以來的新低，價格自6月底高點已下跌46% 。

油價一瀉千里，如何影響普通人的生活?低油價僅是短暫的特殊時期，還是將步入常態?分析人士指出，對于油價大跌，首先，私家車、出租車和物流企業的油耗成本明顯下降;其次，在油價處于歷史低位這一千載難逢的機會，國家戰略性囤油也正如火如荼地開展著。不過，油價持續下跌對于中國經濟和民生而言并非百利而無一害。

拉低物價水平，消費者獲利

油價下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價格也在下跌。大宗商品表面上和老百姓生活沒什么直接聯系，然而作為經濟領域最有影響力的商品，它們卻實實在在地和老百姓生活密切相關 。

對于消費者而言，大宗商品價格的下跌無疑帶來多種利好。當大宗商品價格上漲時，它會將財富從消費者轉移到生產者手中。而當價格下跌時，對于消費者而言，這幾乎像是獲得了“免費午餐”。

原油價格下跌，黃金首飾價格一路走跌，近段時間，各大金店選購黃金首飾的消費者就絡繹不絕。

實際上，大宗商品價格的大幅下跌對消費者生活的影響遠不止此。有分析師表示，以原油價格為例，其下調引發成品油價格下調，一定程度上將拉低物價水平，對消費者將是個利好。

整體來說，成品油價格下調還可影響到許多民生行業，因成品油價格下跌，部分行業油耗成本降低，相應的普通消費者生活成本有所下降。而從成本傳導方面來看，食品、煙酒、服裝等各方面中均有一定的油耗比例。

有車家庭每年可節約2000元

成品油價格下滑，對于以原油為主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言，勢必會降低油耗成本。業內人士分析稱，以每月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，如果汽油每升下跌0.22元，相應的下個計價周期的油耗成本將減少17.6元左右。若93號汽油按1.05元/升的累計跌幅計算，目前私家車一個月的油耗成本，要較6月23日調價后的油耗成本減少168元左右，每年成本將節約2000元以上。

“油價的下跌使得終端用戶用油成本明顯減少。綜合成品油‘七連跌’累計幅度測算可得，總計利好企業減少8.20% 的運輸成本，進而降低5.33%的物流成本。貨運重型卡車月度油耗成本累計下降4337元。”中宇資訊分析師張永浩表示。

“在當前境內成品油定價機制下，原油價格持續下行，是導致境內成品油形成連跌局面的核心原因。而成品油的持續低迷，使得加油站零售及消費者成為了最大的受益群體。”卓創資訊分析師胡慧春說道。

油企利潤降低，“囤油”好時機

盡管近期油價的大幅下跌短期內對于中國利大于弊，而潛在的風險卻不容忽視，中國同樣是世界主要產油國之一，油價下跌將會使國內石油企業壓力倍增。

據悉，自今年7月份境內成品油價格出現“七連跌”之后，境內多數煉油廠庫存較高，煉油企業的利潤明顯下滑，這給包括“兩桶油”在內的多家油企造成較大影響。

原油大跌對中國是把雙刃劍。在造成油企利潤降低的同時，也為加快完成中國戰略原油儲備目標以及油企“囤油”提供了大好時機。

據中國國務院發展研究中心公布的最新研究報告，到2020年，我國原油進口的比例可能會超過65% ，到2030年石油對外依存度將攀升至75%，國際能源機構(IEA)也在11月12日發布報告稱，中國將在未來20年內取代美國，成為全球最大原油消費國，鑒于中國對于原油依賴度的不斷增加，“逢低吸納”現在無疑是最好的時機。

通縮風險加劇，降息預期增強

中國是世界第一大石油進口國，約60%的石油需求依靠進口。因此，油價下跌會降低中國經濟的總體負擔，使工廠生產及最終產品的成本下降。據中國能源經濟研究中心稱，如果油價持續下跌，到今年年底，中國將省下高達300億美元。這些錢可用于投資，幫助刺激正在放緩的中國經濟。

在全球經濟復蘇不均衡的情況下，油價下跌可以降低經濟運行成本，刺激中國經濟增長。

業內人士指出，低油價使航空、旅游、商業等行業都深受其益，間接地刺激了消費，進而降低了中國經濟轉型升級的成本。

“油價下跌使得原材料成本下降，此外其他大宗商品價格也在下跌，因此會傳導到其他產品的下跌，對企業庫存造成壓力，廣義上講會帶來通縮的壓力。”莫尼塔投資分析師表示。

但他同時指出，雖然長期通縮對于企業來說將帶來不利影響，但短期內，通脹處于低位有利于在未來經濟增速下滑、央行降息預期增強的背景下，為政策提供更好的刺激空間。

此外，分析人士指出，在國際油價下跌時，中國作為最大進口國在商業合作中話語權有所增加，可以借此機會拓展與俄羅斯、中亞與東南亞國家以及加拿大等石油出口國的談判與合作。

分析：油價中線走熊主因

1.供求逆轉(長至1年半的中長線影響)

供不應求的時代一去不返，一方面世界經濟衰退、用油量整體增長有限，另一方面美國頁巖氣工業與其他新能源 、替代能源工業發展迅速，減少了原油需求。歐佩克產油國不愿減產，部分原因就是想把頁巖氣產銷企業“擠兌”出去。

2.大國博弈(未來半年的中線利空)

歐佩克各國之所以沒有出手減產，也是因為大國希望取得政治利益，寧可“壯士斷腕”。國際投行也不過是大國政府“意圖”的馬前卒而已，其行為類同2013年聯合做空黃金價格。

據東南快報

預測：低油價是曇花一現嗎?

美國銀行美林金融管理部預測，英國北海布倫特原油和美國西得克薩斯原油明年均價分別為每桶77美元和每桶72美元。美國摩根士丹利銀行預測，2015年英國北海布倫特原油價格將為每桶70美元。

上述預測靠譜嗎?

油價多年來總體持續走高 ，誘使能源企業全世界找油。重點是，他們找到了。例如，美國油企產量自2008年以來增加70%，或日均350萬桶。這一增量超過OPEC除沙特外任何一個成員國的產能。

然而，西亞和北非亂局一度中斷利比亞、伊朗等地的石油供應，使供需達到某種平衡。

現階段，雖然地緣局勢依然動蕩，但OPEC原油供應卻日趨穩定，加上非OPEC成員的產能，原油市場供大于求。

短期內，世界主要經濟體顯然不會恢復“大口喝油”的胃口。OPEC上周預計，國際原油需求明年將減少日均30萬桶至2890萬桶，為2003年以來最低。據新華社

預期：成品油價將迎“十一連跌”?

上周五國內成品油價格迎來“十連跌”，下一次成品油調價窗口將于12月26日打開。多家機構認為，按目前原油現貨價格來看，下一輪調價初期仍顯示下調的預期，12月26日成品油調價存“十一連跌”可能。

卓創資訊分析師張斌認為，當前國際原油供大于求的局面難有改觀，由于OPEC產油國無減產意向，因此短時間內原油仍保持震蕩下行態勢，所以在12月26日24時，年內第25次調價窗口開啟里，“十一連跌”的可能性非常大。

生意社分析師潘海萍指出，按目前原油現貨價格來看，下一輪調價初期仍顯示下調的預期，12月26日成品油調價存“十一連跌”可能。

卓創資訊成品油分析師胡慧春表示，目前仍然沒有看到支撐國際原油價格止跌的因素，根據國內成品油與國際原油保持聯動的定價機制，國際油價下跌，國內成品油價就要跟跌，因此很可能迎來“十一連跌”。本報綜合

機構：若油價跌至40美元/桶對全球經濟或弊大于利

匯通網引自凱投宏觀首席全球經濟學家杰瑟普的觀點，如果油價進一步下跌至40美元/桶，對全球經濟的不利影響可能會開始大于有利影響。

杰瑟普認為，市場已再度擔心油價持續疲軟是全球經濟急劇放緩的信號。更低的油價能將經濟增長前景已不樂觀的高債務經濟體推向深淵，同時也會增加某些經濟體陷入呈螺旋形惡性循環的“通縮陷阱”的風險。

杰瑟普指出，因油價下跌給受害經濟體帶來的打擊將如此嚴重，以致于這些經濟體所蒙受的不利影響將徹底抵消油價下跌給受利經濟體所帶來的有利影響。本報綜合