智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)自10月1日正式啟用，若排除國(guó)慶假期這一交通特殊時(shí)段，至今運(yùn)行剛好一個(gè)月的時(shí)間。滿月之際，昨天記者從交警部門(mén)了解到，智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)一上崗就開(kāi)始發(fā)威，日抓拍交通違法數(shù)量驚人，在一些車(chē)流量較大的路段，一個(gè)點(diǎn)位一天的抓拍量就達(dá)兩千起！不過(guò)隨著市民依法行車(chē)意識(shí)增強(qiáng)，智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)的抓拍量也隨之下降。但在一些車(chē)流量較大的路段，一個(gè)點(diǎn)位一天的抓拍量也達(dá)500起左右。

不按規(guī)定車(chē)道行駛最“上鏡”

據(jù)交警部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在智能交通抓拍的十余種交通違法行為中，不按規(guī)定車(chē)道行駛、闖紅燈、超速這三種交通違法行為位居前三。對(duì)此，負(fù)責(zé)后臺(tái)分揀的民警做了分析。

不按規(guī)定車(chē)道行駛，即通常我們所見(jiàn)的左轉(zhuǎn)占直行，或者直行占左轉(zhuǎn)，在智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)“滿月”之際，它占了各違法行為抓拍量的頭名。 “這主要是駕駛習(xí)慣問(wèn)題，當(dāng)市民駕車(chē)行駛至路口處，本來(lái)打算直行，卻發(fā)現(xiàn)自己所在的車(chē)道只有左轉(zhuǎn)標(biāo)識(shí)，并無(wú)直行箭頭，在這種情況下，當(dāng)事車(chē)輛應(yīng)該根據(jù)箭頭指示來(lái)行駛，但通過(guò)監(jiān)控錄像發(fā)現(xiàn)，絕大部分司機(jī)是硬著頭皮直行。以前這種小的交通違法行為可能不會(huì)被路口監(jiān)控捕捉到，司機(jī)養(yǎng)成了違法習(xí)慣，但現(xiàn)在執(zhí)法系統(tǒng)能夠抓拍這一違法行為，導(dǎo)致該行為的被抓拍幾率較高。 ”民警分析說(shuō)。

不過(guò)記者采訪中也了解到，不少路口的道路渠化不合理也是導(dǎo)致該行為頻發(fā)的重要原因。在一些路口，直行車(chē)流量較大，而直行車(chē)道又比較少，最內(nèi)側(cè)車(chē)道卻是左轉(zhuǎn)專用道，車(chē)道內(nèi)的箭頭又太靠近路口，當(dāng)路口內(nèi)停放兩三輛車(chē)時(shí)，就把箭頭遮蓋住了，后面打算直行的來(lái)車(chē)看不到地面的箭頭，不知道該車(chē)道是左轉(zhuǎn)專用道，當(dāng)?shù)竭_(dá)路口看清地面箭頭時(shí)，為時(shí)已晚，結(jié)果掉入抓拍“陷阱”。

闖紅燈抓拍在“最后一秒”

至于闖紅燈，其能排在第二位，這聽(tīng)起來(lái)似乎讓人難以理解，因?yàn)樽詮?013年1月1日公安部123號(hào)令實(shí)施以來(lái)，闖紅燈的分值提高了一倍，從一次記3分變成了一次記6分，闖兩次就滿分了。自那時(shí)起，經(jīng)媒體廣泛宣傳，闖紅燈交通違法行為大幅下降。為何在智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)抓拍的違法行為中，它卻排在了“老二”的位置呢？

對(duì)此，負(fù)責(zé)后臺(tái)分揀的民警介紹說(shuō)，通過(guò)視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，被抓拍的闖紅燈交通違法行為有一個(gè)新特點(diǎn)，那就是“最后一秒”。 “很多車(chē)輛在由黃燈變紅燈時(shí)搶行通過(guò)，結(jié)果被抓拍了。在不少司機(jī)看來(lái)，他覺(jué)得自己在紅燈亮前已通過(guò)了路口，但是他沒(méi)想到，智能執(zhí)法子系統(tǒng)非常靈敏，非常準(zhǔn)時(shí)，半秒都不會(huì)錯(cuò)過(guò)，當(dāng)某輛車(chē)在信號(hào)燈變換過(guò)程中搶行通過(guò)路口，可能其車(chē)身還未通過(guò)停車(chē)線，紅燈已經(jīng)亮起，雖然司機(jī)沒(méi)有感覺(jué)到，但已經(jīng)符合了闖紅燈的條件。 ”該民警說(shuō)，“最后一秒”成了目前不少司機(jī)闖紅燈或者說(shuō)違反信號(hào)燈指示通行的重要特征，需要引起市民的注意。最好的應(yīng)對(duì)辦法就是信號(hào)燈前提前減速，不要爭(zhēng)搶。

市區(qū)超速成“違法大戶”

至于超速，它排在第三的位置，多少也讓人有些意外，因?yàn)樵诖饲暗慕煌ㄖ刃蛘涡袆?dòng)中，記者發(fā)現(xiàn)，每次統(tǒng)計(jì)查處的交通違法行為，超速都靠后，它在高速公路或者國(guó)省道上才是“違法大戶”，在市區(qū)，它很難登上前五名的位置。智能交通執(zhí)法子系統(tǒng)運(yùn)行一個(gè)月，它卻從墊底的位置一躍成了 “老三”，這是為何？

對(duì)此，負(fù)責(zé)后臺(tái)分揀的民警告訴記者，市區(qū)的554處智能執(zhí)法點(diǎn)位都具備超速抓拍功能，市區(qū)道路限速多在60公里/小時(shí)以內(nèi)，當(dāng)?shù)缆窏l件允許，比如在交通平峰時(shí)段和夜間，市區(qū)道路上的車(chē)速一般比較快，而智能執(zhí)法子系統(tǒng)卻是24小時(shí)不休息的，對(duì)于這些超速的交通違法行為，均一一固定了證據(jù)，經(jīng)過(guò)后臺(tái)分揀，逐一錄入違法信息處理系統(tǒng)，并予以處罰，其中最為顯著的就是萊鋼立交橋的40公里/小時(shí)限速抓拍，讓不少司機(jī)連連叫苦。

在此交警部門(mén)特別提醒，市區(qū)道路，膠寧高架路和杭鞍高架路最高限速每小時(shí)80公里，重慶南路最高限速70公里，其他路段則沒(méi)有超過(guò)60公里的，前海一線和銀川西路限速50公里，有些路段，因?yàn)槲恢锰厥?，交通情況復(fù)雜，限速也有另行規(guī)定，限速值從30公里到40公里都有。市民在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)注意道路右側(cè)或者上方的限速標(biāo)志牌。

十處抓拍點(diǎn)位最為繁忙

記者了解到，在554處智能交通執(zhí)法抓拍點(diǎn)位中，有些路段上的點(diǎn)位抓拍較為厲害，有些則比較普通。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，排在前十位的執(zhí)法抓拍點(diǎn)位所在路段包括：前海一線、延安路沿線、哈爾濱路沿線、黑龍江南路沿線、重慶南路沿線、遼陽(yáng)西路沿線、書(shū)院路沿線、金水路沿線、膠寧高架路沿線、杭鞍高架路沿線。

其中哈爾濱路沿線的哈爾濱路撫順路路口和黑龍江南路沿線的黑龍江南路蚌埠路路口，其最初的日抓拍量在1800至2000起，目前兩個(gè)路口的日抓拍量降至1000起，平均一個(gè)路口日抓拍500起左右，降幅達(dá)75%。記者了解到，這兩個(gè)路口最容易出現(xiàn)的交通違法行為就是不按規(guī)定車(chē)道行駛，約占違法總量的70%。

新聞鏈接

11種易抓拍違法行為

1.不按導(dǎo)向車(chē)道行駛；2.違反信號(hào)燈；3.超速；4.違法停車(chē)；5.違反禁止標(biāo)線；6.違反禁令標(biāo)志；7.逆向行駛；8.違法使用專用道9；遇停車(chē)排隊(duì)/緩慢行駛，在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)停車(chē)；10.不系安全帶；11.黃標(biāo)車(chē)闖限行或禁行區(qū)域

新聞延伸

市民稱被抓拍“稀里糊涂”

雖然和啟用之初相比，智能交通的抓拍量已經(jīng)大幅下降，但抓拍的絕對(duì)數(shù)依然驚人。記者采訪了幾名司機(jī)，對(duì)于智能交通，不少市民認(rèn)為知情信息量太少，總感覺(jué)違法也稀里糊涂。“既然智能交通這么發(fā)達(dá)，就應(yīng)該在道路渠化和信息發(fā)布上下大工夫，要讓老百姓知道哪里容易抓拍，哪些行為容易抓拍，為什么會(huì)抓拍，違法在哪里？要定期，最好每周通過(guò)媒體曝光一下違法行為。 ”因?yàn)椴话匆?guī)定車(chē)道行駛被抓拍的市民于先生說(shuō)。

“我前兩天在東海路上突然被抓拍了，接到違法通知短信，說(shuō)我的車(chē)不按信號(hào)指示行駛，可是我嚴(yán)格按照信號(hào)燈的指示走的啊，為什么會(huì)被抓拍呢？而且在同一點(diǎn)拍了兩次，我究竟錯(cuò)在哪里？”市民劉先生無(wú)奈地說(shuō)，自己的兩次違法都稀里糊涂。“此外，我們還有需要解釋的，比如占用網(wǎng)狀線，萬(wàn)一前方擁堵，我被迫占用網(wǎng)狀線了咋辦？若遇到大車(chē)擋住了視線，不小心闖紅燈了咋辦？萬(wàn)一有車(chē)輛亂停，導(dǎo)致我壓線了咋辦？這些問(wèn)題我們都不清楚，執(zhí)法者和老百姓的信息不對(duì)稱。 ”市民楊先生說(shuō)。

相關(guān)新聞

交警為萊鋼立交橋“會(huì)診”

本報(bào)關(guān)于華仁（萊鋼）立交橋的限速抓拍報(bào)道引起較大反響，前天，交警部門(mén)對(duì)萊鋼立交橋做了“會(huì)診”，昨天公布了關(guān)于華仁（萊鋼）立交橋限速40公里的相關(guān)依據(jù)，同時(shí)增設(shè)交通安全設(shè)施。

交警部門(mén)的公布的信息顯示，華仁（萊鋼）立交橋位于市北區(qū)，是連接黑龍江南路與哈爾濱路、福州北路的交通樞紐，呈“Y”字型走向。近日，部分市民反映華仁立交橋限速每小時(shí)40公里過(guò)低。限速40公里，是交警部門(mén)綜合分析路橋設(shè)計(jì)時(shí)速、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、交通事故、連接主干道交通流等綜合因素以后，為了道路的安全、暢通設(shè)定的限速標(biāo)準(zhǔn)。

該立交橋福州北路上橋口處匝道轉(zhuǎn)彎半徑約100米，按照 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），設(shè)計(jì)時(shí)速不能超過(guò)40公里；另外，此處縱坡度為6%，也對(duì)應(yīng)40公里的最大設(shè)計(jì)時(shí)速。根據(jù)以上兩個(gè)條件，交警部門(mén)在設(shè)置交通設(shè)施和限速標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，只能按照時(shí)速40公里來(lái)設(shè)置。

從2010年以來(lái)，雖然設(shè)置了時(shí)速40公里的交通標(biāo)志，但是部分車(chē)輛超速行駛，交通事故仍然頻發(fā)，先后發(fā)生40余起一般以上事故，造成多人傷亡。經(jīng)專家分析，超速行駛是造成交通事故的重要原因。特別是夜間、雨雪霧等惡劣天氣條件下，各類(lèi)事故發(fā)生頻率尤為突出。

針對(duì)華仁立交橋事故多發(fā)的現(xiàn)狀，我市交警部門(mén)采取以下措施預(yù)防和減少交通事故：一是在福州路上橋口、黑龍江路匝道口的位置設(shè)置了 “限制速度40公里”和“前方測(cè)速”的標(biāo)志；二是在上述兩匝道口分別設(shè)置“向右急彎路”和“向左急彎路”的警告標(biāo)志，以及在彎道護(hù)欄處設(shè)置了“線形誘導(dǎo)標(biāo)”；三是在南向北方向橋墩上設(shè)置了“慢”及爆閃燈；四是在黑龍江路向哈爾濱路方向的橋面上設(shè)置了中心護(hù)欄；五是在黑龍江路和福州路方向萊鋼橋頭設(shè)置“事故多發(fā)”標(biāo)志牌，同時(shí)在橋面上施劃車(chē)輛行駛分道線。

交警部門(mén)將對(duì)全市設(shè)置限速標(biāo)志的路段摸底排查，同時(shí)歡迎市民撥打122電話反映問(wèn)題，提出建議。（記者 楊海濤）