國內首條跨海地鐵青島地鐵1號線跨海段計劃于年底開建而備受關注，青島的第一條地鐵線M3號線將于明年試運行，青島將正式迎來地鐵時代。地鐵效應從最初概念層面的“潛力股”逐漸變成“真金白銀”落到投資者手里。這3條地鐵線的建設將對周邊沿線地產項目又有怎樣的帶動作用呢?

近日，記者走訪了在建地鐵M3號線和M2號線沿線區域，了解了地鐵開建以來區域發展及房價變化情況。其中，M3號線沿線樓盤房價漲幅最高，M2號線以其獨具的經濟價值，推動了新商圈崛起。而不久后即將開建的地鐵1號線，無疑將為黃島樓市破題提供更大的可能。

地鐵M3號線：房價節節攀升頗具“抗跌性”

地鐵M3號線自開建之日起，就成為年度大事件。該線路的通車無疑讓大青島直接步入地鐵時代。記者采訪中獲悉，目前在建和即將開建的線路中，地鐵M3號線周邊樓盤的價格增長幅度最大。“地鐵一開，黃金萬兩”，該線路周邊無論是商鋪還是住宅，在短短的幾年之間升值明顯。

2009年11月30日，地鐵M3號線開工，從那時起島城不少樓盤就開始打出“地鐵牌”,如今對于地鐵沿線的樓盤來說，“地鐵營銷”已經成為一種常態。記者走訪獲悉，地鐵M3號線沿線樓盤升值幅度最大的莫過于李滄與新都心。

以李滄區地鐵盤為例，幾年的時間居住區由點及面，除了傳統的李滄商圈之外，又發展了東李片區，另外，老滄口也借力火爆起來。越秀星匯藍灣、海岸華府等一些剛需盤受益頗多，目前市場不景氣下，價格也依舊堅挺，像藍山灣二期均價仍保持在9000元/平方米以上。

此外，新都心也受益地鐵再次錦上添花，房價一升再升。在2009年新都心概念剛剛提出、地鐵線路規劃剛出爐之時，這里均價每平方米七八千元的房子比比皆是。如今，短短5年時間，新都心片區房價翻了一番，直接上升到均價一萬二三，可見地鐵利好絕對功不可沒。該區域青建·太陽島、海爾云街、萬科·國際公園、保利·葉公館等項目飛速升值，升值幅度在青島各大片區名列前茅。

地鐵M2號線：新商圈成型商業體群起爭霸

地鐵M2號線一期工程是連接青島東部、西部及北部的一條骨干線路，同時將青島老城區、行政中心、商業中心、東部文化中心、北部生活中心等一系列大的客流集散點連接在一起。被稱為最具商業價值的地鐵線路。該線路串聯五大商業圈，包括遼寧路商圈、臺東商圈、香港中路商圈、嶗山商圈以及李村商圈。

除了為老商圈帶來新的生機，新商圈受益地鐵建設如今已經初具規模。尤其是對嶗山商圈的影響最為明顯。2010年前嶗山區已經投入使用的大型商場僅有樂天瑪特和麗達百貨兩家，如今大拇指廣場開業、鵬麗南華項目如火如荼建設，都為嶗山商圈增添了新商機。據了解，目前嶗山區規劃的商業項目有望達到40萬平方米，特別是位于秦嶺路的金嶺尚街、麥島海鮮街改造項目、極地海洋世界附近的餐飲酒吧一條街等，都將成為嶗山區商業的特色名片。

嶗山區寫字樓林立，深藍公寓、名匯國際、大榮中心等寫字樓將借勢地鐵形成嶗山CBD區域，潛力無限。除了商業體發展迅速之外，住宅也受益地鐵升值潛力巨大。嶗山區域的住在懿品御府、百仕凱旋陳、桃源山色、金光麗園、魯信含章花園、開泰錦城是嶗山區域最具潛力的改善盤。

地鐵M1號線、城軌3號線：橋隧之后有助黃島樓市“破題”

盡管有嶗山的稀缺海景資源、優美宜居的環境，但西海岸的樓市卻大受遏制，主要由于隔著膠州灣，交通的阻礙不便性讓購房者望而卻步。橋隧通車拉近了青黃之間的距離，但是對于普通購房者來說，真正走進平民生活的應該是地鐵。

前不久，記者從青島市地鐵辦獲悉，青島市紅島—原膠南城際軌道交通二期工程環評報告按照國家和山東省建設項目環境影響評價相關法規要求，將于近期在青島市環保局網站進行公示。此外，地鐵M1號線作為國內首條跨海地鐵有望年底開建。至此，通往黃島的地下軌道交通又有了新進展。

隨著黃島區地鐵規劃線路逐漸浮出水面，各大毗鄰地鐵線路的樓盤又有了一個提升身價的機會。總體來看，2014年作為庫存重災區，受房產市場大勢低迷的影響，黃島區樓市一度淡出人們的視線，不再有橋隧開通時的“熱鬧”景象。而即將開建的連通青島與黃島的軌道交通建設，無疑將為黃島樓市破題帶來新的可能。

記者采訪獲悉，黃島區海爾山海灣、富源公館、銀盛泰星河城等樓盤憑借臨近地鐵的優勢曾經一度成為區域熱點盤。而后期隨著地鐵M1以及城軌3號線建設落地，地鐵沿線樓盤將再次進入人們視線，黃島區樓市有望再現生機。

當然，已嗅到未來發展商機的地產商則早已經繼續西進拿地發展項目，就像隆海集團在瑯琊臺風景區附近，董家口經濟區，精心打造的碧海云天項目頗受推崇。