原標(biāo)題：誰在消費(fèi)高端火車游？

豪華火車

配備雙人床、書桌、衣柜、保險箱、獨(dú)立衛(wèi)生間和淋浴間，提供餐椅、酒吧、KTV、兒童樂園等服務(wù)，還包括中途旅客在目的地享受的景點(diǎn)、酒店、餐飲消費(fèi)等。

呼倫貝爾號5天4晚行程的票價分為黃金房18999元/人、鉑金房23999/人、紫金房26999/人；新東方快車號最低售價為28999元/人，最高為51999元/人。

一票難求

盡管票價高昂，但兩輛旅游專列的上座率依然處于高位。有經(jīng)銷商甚至表示，“越貴的房型越好賣”。

新疆中國旅行社工作人員表示，半個月內(nèi)，全年的金鉆車廂就訂滿了。 哈爾濱中國旅行社工作人員說，最好賣的房型是中間檔位的鉑金房，然后依次是更貴的紫金房和最便宜的黃金房。

客群畫像

旅行社工作人員介紹，豪華火車游客群年齡分布在30-55歲以上，既有中青年夫妻帶小孩，也有銀發(fā)一族。許多游客來自浙江，包括杭州、溫州、臺州，七八月份大概有30多組、60多位客人來自浙江。

今年這個“暑氣沖天”的夏天，高端火車游正在國內(nèi)悄悄興起。從烏魯木齊到吐魯番環(huán)線，從呼倫貝爾到哈爾濱，兩條旅游專列活躍在北方的西部和東部。

7月20日，哈爾濱中國旅行社的工作人員劉靜(化名)向紅星資本局介紹說，近期熱門的呼倫貝爾號最好賣的房型是23999元的鉑金房和26999元的紫金房。更早前運(yùn)行的新疆旅游專列新東方快車號票價則是從28999元-51999元不等。

一張車票2萬-5萬元，食宿全包

7月3日，呼倫貝爾號旅游專列完成了試運(yùn)營，于當(dāng)日發(fā)出首趟正式的載客列車，全程5天4夜。紅星資本局了解到，呼倫貝爾號由呼倫貝爾市政府提供車體、哈爾濱鐵路局提供線路、星景旅游擁有使用權(quán)和運(yùn)營權(quán)。

更早前，6月9日，另一趟輕奢旅游列車新東方快車號已從烏魯木齊站發(fā)出，開啟了長達(dá)16天的新疆環(huán)線。

與一般火車不同，兩輛旅游列車都是走高端、輕奢的路線，均屬于“一價全包”式旅游產(chǎn)品。全車配備雙人床、書桌、衣柜、保險箱、獨(dú)立衛(wèi)生間和淋浴間，提供餐椅、酒吧、KTV、兒童樂園等服務(wù)，還包括中途旅客在目的地享受的景點(diǎn)、酒店、餐飲消費(fèi)等。

根據(jù)哈爾濱中國旅行社提供的呼倫貝爾號介紹資料，其招商品牌包括舍得酒業(yè)、路易十三、AHAVA護(hù)膚品、斯得福床品等。

兩趟列車可搭載的游客數(shù)量不多。呼倫貝爾號共12節(jié)車廂、22間房，滿載僅44席，配備有20名列車人員服務(wù)22間房，服客比1：2.2；新東方專列客用車廂共13節(jié)，可搭載160人，專列上共配置約50名工作服務(wù)人員，每節(jié)住宿車廂均配置一名管家。

紅星資本局注意到，享受這些服務(wù)的價格不菲。

公開資料顯示，呼倫貝爾號5天4晚行程的票價因客房檔次的不同，分為黃金房18999元/人、鉑金房23999/人、紫金房26999/人3個檔位。新東方快車號的售價也因車廂套房與地面食住行游購?qiáng)蕵?biāo)準(zhǔn)的不同而不同，最低售價為28999元/人，最高為51999元/人。

運(yùn)營方：“越貴的房型越好賣”

盡管票價高昂，但兩輛旅游專列的上座率依然處于高位。有經(jīng)銷商甚至表示，“越貴的房型越好賣”。

7月20日，哈爾濱中國旅行社的工作人員劉靜(化名)向紅星資本局表示，最好賣的房型是中間檔位的鉑金房，然后依次是更貴的紫金房和最便宜的黃金房。

“三種房型的區(qū)別就類似酒店的三星級、四星級、五星級。”劉靜介紹說，“我們的顧客都是很追求品質(zhì)的人群，主要都是三四十歲、有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的。其實(shí)愿意花兩萬多買一張車票的人，也不會太看重那兩三千了。”

據(jù)時代財(cái)經(jīng)報(bào)道，列車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人許文靜曾對外表示，呼倫貝爾號旅游專列價格更貴的鋪位賣得更好。

許文靜表示，目前，7月上旬開行的“呼倫貝爾號”上座率在80%及以上，客群年齡分布在30-55歲以上，既有中青年夫妻帶小孩，也有銀發(fā)一族。其中許多游客來自浙江，包括杭州、溫州、臺州，七八月份大概有30多組、60多位客人來自浙江。

新東方快車號同樣如此。新疆中國旅行社工作人員對紅星資本局表示，半個月內(nèi)，全年的金鉆車廂就訂滿了。主要客戶以四五十歲的客戶為主，“玩新疆時間太久了，年輕人可能沒那么多時間吧。”

為什么這么貴？

車體改造成本

高達(dá)3000萬元

雖然看起來很誘惑，但高昂的票價讓不少消費(fèi)者望而卻步，很多網(wǎng)友表示“太貴了”“不如自駕游”“心動，但是錢包不敢動”。

那么，旅游專列定價為何這么貴？一個重要的原因是，車輛改造成本居高不下。

7月20日，一位業(yè)內(nèi)知情人士向紅星資本局介紹，新東方快車號旅游專列是25GAC380V車體，2020年入廠改造，共有8節(jié)8定員車廂、10節(jié)28定員車廂，改造費(fèi)用分別為180余萬元/節(jié)(8定員)、160余萬元/節(jié)(28定員)。經(jīng)過編組后，新東方快車號共計(jì)13節(jié)車廂，總體的改造成本在3000萬元以上。

另外，呼倫貝爾號的車體也為25GAC380V，每節(jié)車廂的改造成本也在百萬元以上，但具體數(shù)字不方便透露。

該知情人士表示，這只是車體的改造成本，不包括員工工資等運(yùn)營成本。

據(jù)時代財(cái)經(jīng)報(bào)道，有旅游從業(yè)人員表示，除了新東方快車、呼倫貝爾號，隨著中國鐵路資源越來越豐富、深度休閑體驗(yàn)游流行，近兩年已經(jīng)有不少旅游企業(yè)與鐵路部門、當(dāng)?shù)芈糜尉趾献鏖_發(fā)旅游專列。但建造這種旅游列車的投入比較大，資金、時間成本都不低，想要打造“出圈”的列車并不容易。

高端火車游的火熱，只是我國旅游業(yè)復(fù)蘇的一個縮影。近期，行程卡摘星、熔斷政策調(diào)整、入境隔離時間縮短……旅游業(yè)的利好信號漸強(qiáng)。

今年夏天，新疆獨(dú)庫公路堵成了“堵哭公路”，云南游、西藏游的熱度不斷攀升，網(wǎng)友們“想出去玩”的心情已經(jīng)按捺不住，新興的高端火車游可謂占盡了天時地利。

成都商報(bào)-紅星新聞記者 俞瑤 謝雨桐

[來源：成都商報(bào) 編輯：陳曉宇]