原標題：青島汽車產業(yè)加速駛向“智能網聯(lián)”時代

青島日報/觀海新聞記者  孫欣

工業(yè)增加值同比增長15.9%、工業(yè)增加值占全市規(guī)上工業(yè)增加值比重達9.77%……記者近日從市工業(yè)和信息化局獲悉，今年前5個月青島汽車產業(yè)持續(xù)發(fā)揮工業(yè)經濟強引擎作用，全市汽車制造業(yè)上拉規(guī)上工業(yè)增加值1.44個百分點。

亮眼的數(shù)據(jù)是青島汽車產業(yè)加速駛向智能網聯(lián)新能源汽車時代最好的注腳。今年1至5月，青島實現(xiàn)整車產量39.04萬輛，同比增長50.1%；實現(xiàn)整車產值442.85億元，同比增長20.0%。其中，新能源汽車產量為16.33萬輛，同比增長高達732.9%；新能源汽車產值為106.79億元，同比增長229.3%。

近年來，青島瞄準全球新一輪汽車產業(yè)變革方向，持續(xù)升級產業(yè)鏈。如今，以響當當?shù)恼囍圃煊矊嵙閹樱鄭u正加速構建起一個面向未來汽車產業(yè)發(fā)展的高效協(xié)同產業(yè)鏈，為汽車產業(yè)“下一步”積蓄更多發(fā)展后勁。

新能源汽車“放量”

毫無疑問，新能源汽車持續(xù)走強是今年以來青島汽車產業(yè)跑出加速度的“關鍵變量”。

近幾年，受復雜多變的全球經濟形勢影響，全球汽車產業(yè)同樣面臨種種挑戰(zhàn)，而新能源汽車成為全球汽車市場為數(shù)不多的“增長密碼”。2024年，全球汽車產量甚至出現(xiàn)了負增長；與之形成鮮明對比的是，新能源汽車產量同比增長超過20%。

回到國內，市場結構的變化也一目了然。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月全國新能源汽車銷售同比增長44%，而汽車整體銷量同比增幅為10.9%。

換言之，新能源汽車已經不再是事關“未來”的產業(yè)布局，而是直接決定“當下”的產業(yè)基本盤。

青島將智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)列為“10+1”創(chuàng)新型產業(yè)體系中突破發(fā)展的5個新興產業(yè)之一。青島依托既有的整車制造優(yōu)勢，持續(xù)深化與整車企業(yè)集團合作，推進傳統(tǒng)車企向智能網聯(lián)新能源方向跨越，加快現(xiàn)有燃油車向適配先進平臺架構、高度智能化的新能源汽車轉型。

今年1月，上汽通用五菱青島分公司新能源產品下線、新能源產業(yè)鏈投產，正是青島轉型的成果之一。隨著新車型和新項目的投產，上汽通用五菱在西海岸新區(qū)建立起了一條從新能源整車到電池、電驅等核心零部件的較為完善的新能源汽車產業(yè)鏈。

在青島另一個汽車產業(yè)重鎮(zhèn)即墨，類似的場景同樣在上演。作為近年來青島新引入的重點整車項目，奇瑞青島基地產能持續(xù)擴張。僅今年一季度，基地整車產量就達21311輛，同比增長139%。其中新能源汽車7064輛，同比增長175%。而就在前不久，奇瑞青島基地沖壓車間二期建設進入收尾階段，即將開啟設備調試，待投用后將進一步提升基地整車生產能力。

強勢增長的新能源汽車正在刷新青島汽車產業(yè)的基本盤。今年前5個月，青島新能源汽車產量在全市整車產量中的占比已超過40%。根據(jù)此前青島出臺的智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)發(fā)展行動計劃，青島的目標是到2027年，全市整車產量超過130萬輛，新能源汽車占比超過40%。這意味著青島在實現(xiàn)新能源汽車轉型上開了個好頭。

產業(yè)鏈協(xié)同釋放合力

一輛汽車由成千上萬個零部件構成，因此整個產業(yè)發(fā)展高度依賴產業(yè)鏈上下游協(xié)同。只有整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成高效協(xié)同，產業(yè)鏈才能釋放最大合力。

今年2月，由解放青汽生產的JH6升級版新車上市。作為一汽解放的“明星”產品，JH6自2015年上市以來遠銷全球70多個國家和地區(qū)，是“青島造”商用車的重要名片。升級版新車的最大亮點是車身降重400公斤，在當前行業(yè)十分關注的輕量化上再進一步。

車身成功“減重”背后是新結構、新材料、新工藝等22項創(chuàng)新技術的應用，涉及油箱、支架系統(tǒng)、外飾組件、前防護總成等零部件，而這些零部件的供應商很多是本地企業(yè)。例如青島宇遠新材料聚焦高強度鑄造鋁/鎂合金及沖壓鈑金類汽車零部件，目前研發(fā)生產的汽車輕量化產品達100余種；從事駕駛室外飾件、鋁合金精密部件研發(fā)和生產的青島林達科技，已為JH6系列車型建立專屬輕量化部件配套體系，關鍵產品包括保險杠支架、冰箱支架、擋泥板支架等。

這是青島整車企業(yè)瞄準產業(yè)前沿加快布局的成果，更是青島汽車產業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新帶來的突破。近年來，青島以整車企業(yè)為帶動，培育發(fā)展競爭力強的零部件企業(yè)，構建“整零協(xié)同”的汽車產業(yè)生態(tài)。

目前，青島汽車產業(yè)在空間布局上為“三極支撐”，分別是即墨汽車產業(yè)新城、萊西新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)和西海岸汽車生產基地。“三極”均以整車制造企業(yè)為龍頭，“鏈”接起一批產業(yè)鏈配套企業(yè)。

不僅如此，青島大力推動本地零部件企業(yè)與整車企業(yè)對接合作，打造覆蓋全市的汽車產業(yè)生態(tài)圈。

平度是青島汽車零部件企業(yè)的重要集聚地，擁有征和、泰達等37家規(guī)上工業(yè)企業(yè)，形成了以傳動、底盤、駕駛室、動力電池等為支撐的特色產業(yè)鏈條。

今年5月，平度舉行新能源汽車零部件供需對接大會，為青島的整車與零部件企業(yè)搭建起家門口的“鵲橋”，助力打造汽車產業(yè)“半小時”供應鏈。一汽解放、重汽集團青島重工等12家整車企業(yè)及39家汽車零部件企業(yè)參會，30余家企業(yè)現(xiàn)場達成合作意向。

“未來布局”持續(xù)加碼

更讓人期待的是，青島汽車產業(yè)還在不斷積蓄著更澎湃的增長動能。

動力電池是新能源汽車的核心零部件之一。年初，青島高性能20Ah（安時）車載硫化物全固態(tài)電池中試線試生產的消息正式官宣。中試線依托青島中科源本新能源有限公司建設，可月產20Ah（安時）電池10片。

全固態(tài)電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、倍率及安全性能優(yōu)異等特點，被視為“下一代電池技術”的重要解決方案。該項目的投產意味著青島在硫化物全固態(tài)電池領域已經處于“先發(fā)陣營”。

整車制造企業(yè)的改造升級仍在繼續(xù)。一汽-大眾華東基地去年底啟動了寶來全新車型項目改造，新增建設投資14.7億元，新增或改造設備約1700套，新車型在動力系統(tǒng)、智能網聯(lián)方面實現(xiàn)大幅提升；年初，解放青汽啟動一汽解放微型商用車項目建設，項目規(guī)劃年產微型卡車10萬輛，投產后將實現(xiàn)燃油和新能源車型的共線生產，覆蓋汽油、NG、純電、混合動力等技術路線；上汽通用五菱青島分公司也在醞釀新一輪智能制造升級，以更好適應當下汽車行業(yè)“多品種、小批量”的生產模式變化……

智能網聯(lián)領域，青島也在加速推進。今年2月，青島召開智能網聯(lián)新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會，“車路云一體化”智能網聯(lián)（青島）應用研究院有限公司、一汽富晟新能源卡車生態(tài)科技運營平臺、千方科技“車路云一體化”、馭勢科技港口自動駕駛項目、賽克科技電驅等項目簽約落地。

作為青島重要的支柱產業(yè)之一，青島汽車產業(yè)正在以全產業(yè)鏈思維重構競爭優(yōu)勢，培育新能源汽車時代的核心增長極。