原標題：青島港單月新增3條“一帶一路”航線

□青島日報/觀海新聞記者  周曉峰

面對國際航運市場波動，山東港口青島港的繁忙程度不減。

5月19日凌晨，前灣港區(qū)燈火通明，全長355米、最大載箱量達11552標箱的“地中海弗羅拉”輪駛離青島港QQCT碼頭80泊位，標志著地中海航運獨立運營的聯(lián)通東亞與中東市場的新航線CLAN首航。這是青島港本月開通的第3條“一帶一路”航線，進一步強化了自身東北亞國際航運樞紐地位，將為全球貿(mào)易提供更高效、便捷的物流通道。

開辟貿(mào)易新路徑

在全球貿(mào)易不確定性增加的背景下，作為中國北方第二大外貿(mào)口岸的山東港口青島港迅速優(yōu)化航線布局，鏈接起南美、中東等極具潛力的新興市場。

此次青島港新開通的3條航線分別為德翔海運、宏海箱運等船公司合營的南美航線，馬士基、以星航運合營的中南美航線，以及地中海航運運營的中東航線。這些航線覆蓋巴西、阿根廷、智利等南美主要經(jīng)濟體以及中東關鍵港口，為外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構注入新動能。

青島港航線網(wǎng)絡的多元化布局具有多重戰(zhàn)略意義，一方面增強了國際物流供應鏈的韌性，分散單一通道風險，保障關鍵物資的運輸安全，為“中國制造”走向世界開拓潛力巨大的新通道，另一方面通過輻射山東半島及沿黃流域城市，為內(nèi)陸地區(qū)融入全球市場搭建高效通道，推動區(qū)域協(xié)同開放發(fā)展。新航線的運營還將促進港口裝卸、物流倉儲、加工貿(mào)易等臨港產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，強化國內(nèi)國際市場互聯(lián)互通。

以此次新開通的CLAN航線為例，計劃部署8條船舶運營，周班運行，覆蓋青島、上海、寧波、南沙、新加坡、巴林、科倫坡等重要樞紐港口，精準構建東亞與中東、南亞之間的海上黃金物流通道，持續(xù)釋放外貿(mào)增長潛力。

地中海航運公司表示，CLAN航線的推出是其全球網(wǎng)絡戰(zhàn)略拓展的重要里程碑，旨在把握中東、南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)增長機遇，優(yōu)化國際供應鏈服務體系。依托青島港的樞紐輻射能力，貨物可快速分撥至日韓、東南亞及中國北方腹地，為進出口企業(yè)顯著降低物流成本，提升市場競爭力。

航線密度獨占鰲頭

港口連接著全世界，航線密度一直是青島港的核心競爭優(yōu)勢之一。

當前，青島加快建設國際航運中心，航線更扮演著重要角色。‌在權威的新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)中，包含航線在內(nèi)的港口條件是三大核心評價維度之一。密集的航線網(wǎng)絡不僅連接物理意義上的港口，還吸引航運公司、物流企業(yè)、船舶代理、保險、金融等配套服務集聚，是推動區(qū)域經(jīng)濟和全球供應鏈發(fā)展的關鍵引擎。

今年以來，青島港圍繞國際航運中心建設持續(xù)發(fā)力，吸引海洋聯(lián)盟等持續(xù)加大資源投入，新增國際航線數(shù)量位居北方港口首位。目前，青島港海運航線總數(shù)突破220條，輻射全球180多個國家和地區(qū)的700多個主要港口，航線密度和通達性在北方港口中獨占鰲頭，形成“東聯(lián)日韓、西接中亞、南通東盟、北達俄蒙、輻射全球”的國際航運格局。

業(yè)內(nèi)分析人士指出，馬士基、地中海航運等航運巨頭選擇青島作為新航線首掛港，是對其優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢和卓越運營能力的高度認可。從地理區(qū)位看，青島港位于東北亞海上交通要沖，是連接太平洋與印度洋、溝通亞洲與歐洲的關鍵節(jié)點；在運營層面，其憑借先進管理理念、高效作業(yè)流程和專業(yè)服務團隊，為船舶停靠、貨物裝卸提供全鏈條優(yōu)質(zhì)保障。

據(jù)了解，山東港口青島港將持續(xù)優(yōu)化航線布局，鞏固東北亞國際航運樞紐的核心地位，加快推進從物流港向樞紐港、貿(mào)易港、金融港、服務港的轉(zhuǎn)型升級，在全球經(jīng)濟舞臺上展現(xiàn)更加耀眼的力量。