22日，記者采訪獲悉，山東鐵路發展基金正式成立，總規模600億元。據悉，這是山東第一只省級鐵路基金，將重點投資山東省高速鐵路等項目建設，也標志著山東省鐵路投融資體制改革邁出實質性步伐。據悉，按照山東“三縱三橫”鐵路規劃，山東省新建鐵路將達2385公里，項目總投資3281億元。

600億基金重點建設高鐵

據悉，山東鐵路發展基金是由省政府主導設立的專項建設基金，在基金用途上，最少70%用于包括國鐵干線、城際鐵路等在內的山東鐵路項目的省級資本金出資，其余30%左右參與土地綜合開發、資本市場運作等提高資金收益。據了解，作為山東省第一只省級鐵路基金，山東省鐵路發展基金規模為600億元，其中省級引導資金200億元，吸引社會資金400億元。

按照山東“三縱三橫”鐵路規劃，山東省新建鐵路將達2385公里，項目總投資3281億元，其中資本金約1640億元。近期，濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵和濟聊高鐵將陸續開建，合計1052公里，項目總投資1653億元，其中需要自籌的資本金就有695億元。據悉，山東鐵路發展基金重點投資山東省高速鐵路等項目建設，通過用政府少量的資金，作為引導資金，來撬動社會資金來參與山東的鐵路建設。

我省將實現市市通高鐵

“十三五”期間，根據我省規劃，山東半島城市群城際鐵路網范圍內的濟青高鐵、濰萊高鐵、京九高鐵山東段、京滬高鐵二線(魯冀界-濱州-東營-濰坊-臨沂-魯蘇界)、環渤海高鐵和青榮城際南線以及青連鐵路(濱州-東營-濰坊-煙臺-威海-青島-日照-連云港)等高鐵項目，都將加快推進。加快建設青連鐵路、黃大鐵路、龍煙鐵路、邯濟鐵路至膠濟鐵路聯絡線工程、大萊龍鐵路改造、聊泰鐵路、菏徐鐵路等鐵路項目，推進青島至絲路大通道連接線工程。同時山東將全面啟動環山東半島城市群高鐵網規劃建設，重點建設濟青高鐵、石濟客專、魯南高鐵、濟南至聊城、濰坊至萊西以及濟南至濱州、東營等高鐵項目，建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈，濟南、青島至周邊城市1小時通達，濟南與省內各地級市2小時通達，省內各地級市之間3小時通達，實現市市通高鐵。實現上述目標，山東省需在“十三五”期間新建、續建高鐵里程1450公里，總投資2200多億元。 “十三五”末，全省高鐵通車里程力爭達到2100公里。

濰萊高鐵年內開建

據悉，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內 “三橫”快速鐵路網的“中部通道”。

根據今年進行的環評公示內容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內開工建設，2019年與濟青高鐵同步建成通車。

根據省發改委批復的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。

未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。(記者 吳帥)